Alstom третий год подряд выводит завод в Санта-Перпетуа на полную мощность.

Ответственные за завод Alstom в Санта-Перпетуа признают, что одной из самых больших проблем является то, где хранить все поезда и трамваи, которые они производят, пока они не будут доставлены заказчику. Третий год подряд завод французской транснациональной компании в Каталонии накапливает заказы до тех пор, пока не достигнет полной мощности.

Все линии работали на полную мощность в последние месяцы, был построен новый испытательный центр, а логистический склад был перемещен в Ла-Льягосту, чтобы получить промышленное пространство. Кроме того , на прилегающей территории был заложен первый камень в фундамент новой мастерской по техническому обслуживанию для шаттла Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) .

Постоянная активность на заводе в Санта-Перпетуа привела к тому, что испанское подразделение Alstom закрылось третий год подряд с объемом продаж около €800 млн — €809 млн в прошлом году — и портфелем заказов, превышающим €4,2 млрд. Эти рекордные цифры также означают почти 3000 сотрудников в Испании, более 1100 из которых работают в Санта-Перпетуа.

Текущая задача компании — поддерживать темп, поскольку несколько заказов закрываются в этом году. Всего несколько недель назад был доставлен последний из 50 поездов, изготовленных для метро Барселоны , а заказы на трамвай Касабланки, метро Санто-Доминго и метро Сингапура также будут завершены в этом году. «Это был период роста, который теперь нужно консолидировать», — говорит Леопольдо Маэсту, генеральный директор Alstom в Испании и Португалии.

Мегаконтракт на новые поезда Rodalies компании Renfe и шаттл-поезд FGC в аэропорт гарантирует более 50% рабочей нагрузки завода на следующие шесть лет, но этого недостаточно. «Сейчас наша забота — привлечь новые проекты для поддержания стабильности», — признает Маэсту.

С этой целью они определили различные возможности для бизнеса как на национальном, так и на международном уровне. Ключевым моментом является контракт на 117 региональных и пригородных поездов для CP (португальская Renfe), который находится на стадии подписания из-за спорного тендера. Когда он будет разблокирован, первые поезда отправятся из Санта-Перпетуа, а затем в Матозиньюше, недалеко от Порту, будет построен завод.

Еще ближе три местных заказа, на которые Alstom возлагает большие надежды: поезда метро Барселоны, тендер на которые Женералитат объявит в этом месяце, поезда FGC, которые будут использоваться для реконструкции линии Льобрегат-Анойя, когда инфраструктура будет расширена от площади Испании до Грасии, и новые трамваи, которые понадобятся для обслуживания соединений Trambaix и Trambesòs вдоль Диагонали, которые также будут работать на собственной подземной контактной сети Alstom .