Экспорт газа в Бразилию: кто вкладывает 3 миллиарда долларов в эти работы?

Чтобы гарантировать поставки газа на местные заводы и продавать 10 миллионов кубометров в день в Бразилию, Аргентине необходимо инвестировать около 3 миллиардов долларов в транспортную инфраструктуру .

Объём необходимых инвестиций определяется совокупностью инициатив, разработанных для этих целей. Осуществление этих выплат требует времени и в настоящее время затруднено высокими процентными ставками по кредитам, предоставляемым аргентинским инициативам.

Существуют крупные проекты по продаже сжиженного газа по всему миру . Но есть и другие, менее грандиозные и, казалось бы, более простые цели, например, продажа газа нашему соседу по МЕРКОСУР через физическое трубопроводное соединение. Однако это огромная задача, решение которой зависит как от обеспечения финансирования по разумной цене , так и от заключения ценового соглашения, приемлемого для обеих сторон.

Бразилия рассматривается как естественный рынок для Аргентины, поскольку 35% её внутреннего потребления газа импортируется. Добыча газа в стране росла на 6% в год за последнее десятилетие, но значительная часть добываемого газа закачивается обратно в пласт для увеличения добычи нефти, что является её главной целью. Кроме того, страна не имеет налаженных связей для транспортировки газа с прибрежных подсолевых месторождений к потребителям.

Именно здесь аргентинский продукт, в изобилии имеющийся в недрах Вака-Муэрта, становится необходимым активом для долгосрочной двусторонней деятельности.

Total Energies и Tecpetrol только что экспортировали патагонский газ в Бразилию, используя боливийскую инфраструктуру , которая простаивает, поскольку добыча в этой стране практически исчерпана.

Однако это были «прерываемые» продажи, которые не подразумевают непрерывности и не требуют крупных целевых инвестиций.

Для прокладки новых трубопроводов Аргентине необходимо заключить долгосрочные и твердые контракты с бразильскими покупателями. Это гарантирует им получение продукции, а местным экспортерам — гарантированное размещение как минимум на пятнадцать лет.

Бразилия согласилась платить 11,50 долларов за единицу калории (MBTU) за недавние закупки. Однако, по данным частных и официальных источников, знакомых с предварительными переговорами, её промышленность не готова платить более 7 долларов , что на 40% меньше, в рамках долгосрочного соглашения.

Уравнение становится чрезвычайно сложным, если принять во внимание инвестиции, необходимые для новых трубопроводов, которые позволят транспортировать патагонский газ до границы.

План экспорта, разработанный местной промышленностью, предполагает поставки на южные тепловые электростанции в районе Порту-Алегри и в Сан-Паулу по трубопроводу. По оценкам рынка, эта внешняя операция может принести от 800 до 900 миллионов долларов США в год.

Используя эту приманку, компания Transportadora de Gas del Norte пытается реализовать проект по транспортировке 20 миллионов кубометров газа в сутки из Неукена. Половина этого объёма будет использоваться для питания аргентинских тепловых электростанций, а ещё 10 миллионов будут экспортироваться в Бразилию по любому из трёх рассматриваемых маршрутов: через Уругвай, Боливию или Парагвай.

Прокладка трубопровода от Тратайена, Неукен, до Ла-Карлоты, южная Кордова, потребует затрат примерно в 2 миллиарда долларов.

Каждый миллион кубометров газа, транспортируемый по 36-дюймовому трубопроводу, обходится в 100 миллионов долларов США. Согласно формуле расчета стоимости, используемой консорциумом во главе с Techint, транспортировка этого газа до границы может потребовать дополнительных 600 миллионов долларов США .

«В 1990-х годах, после приватизации, значительная часть инфраструктуры была создана за счёт частных ресурсов . Не понимаю, почему то же самое нельзя сделать сейчас», — предположил высокопоставленный официальный источник, который считает, что отказ государства от участия в общественных работах не является препятствием.

Однако до сих пор не появилось ни одного частного предложения , несмотря на то, что в инициативе заинтересованы многие стороны: производители газа, операторы тепловых электростанций, крупные промышленные предприятия, провинции, такие как Кордова, и даже сами бразильские промышленники.

Это техническая и экономическая задача, которая варьируется от определения наиболее подходящего маршрута до создания частного консорциума, который, даже если он получит взносы от своих партнеров, не сможет обойтись без банковских кредитов по разумным процентным ставкам.

Чтобы сделать инициативу жизнеспособной, необходимо избегать странового риска: одним из вариантов могла бы стать третья сторона, независимая от всех задействованных субъектов, выступающая в качестве посредника (в данном случае соединяющая деятельность поставщика газа с деятельностью дистрибьютора), позиция, разрешенная местным законодательством.

И, во-первых, окончательный маршрут тоже неясен.

• Движение на север с использованием пустующих боливийских трубопроводов может быть технически и экономически наиболее простым вариантом для Аргентины и Бразилии. Однако по эту сторону границы существуют опасения, что политическая нестабильность в Боливии и её собственная потребность в газе могут поставить под угрозу экспорт, будь то из-за возможных силовых мер или из-за искушения захватить ресурс, которого ей вскоре не хватит.

• Парагвайский маршрут — наименее исследованный.

• Маршрут Пасо-де-лос-Либрес-Уругвайана , априори наиболее жизнеспособный, также требует строительства 500-километрового трубопровода на бразильской стороне для доставки продукта потребителям, в дополнение к 2,6 млрд долларов США, необходимых на аргентинской стороне. Своего рода череда экономических подвигов.

Необходимость расширения газотранспортной инфраструктуры также направлена на удовлетворение внутренних потребностей страны для продолжения политики импортозамещения или экспорта газа морским путем.

Проект TGN направлен на транспортировку патагонского газа на местные тепловые электростанции для производства электроэнергии в стране. Существуют и другие, более продвинутые предложения, имеющие аналогичную цель.

Компания Transportadora de Gas del Sur (TGS) выступила с инициативой частного сектора по увеличению пропускной способности газопровода Perito Moreno (первоначально Néstor Kirchner), соединяющего Neuba II, Tratayén и Salliqueló в провинции Буэнос-Айрес. Проект выставлен на тендер, но консорциум во главе с Pampa Energía имеет преимущество в торгах. Инвестиции оцениваются в 700 миллионов долларов , что добавит 14 миллионов кубометров газа к Neuba II через три компрессорные станции и 20 км петлевых линий (параллельных удлинителей трубопровода). Проект позволит увеличить объемы поставок отечественного газа и продолжить замещение импортного, но он все еще находится на ранней стадии и не имеет четкого плана действий.

Единственные государственные средства, на которые можно рассчитывать, – это средства, выделенные на постепенное изменение направления потока газа по Северному газопроводу (который использовался для импорта газа из Боливии), чтобы газ теперь поступал из Неукена в северный регион. Проект, реализуемый государственной компанией Enarsa через частную компанию Esuco, всё ещё требует изменения направления четырёх компрессорных станций для увеличения пропускной способности трубопровода с 15 до 19 миллионов кубометров.

Наконец, существуют огромные проекты, посвященные исключительно экспорту сжиженного газа, которые гораздо более амбициозны, но осуществимы.

Консорциум Southern Energy , возглавляемый Pan American Energy , в который также входят норвежские компании Golar, YPF, Pampa и Harbour, уже добился прогресса в разработке модульного проекта с использованием судов, которые будут сжижать газ Vaca Muerta у побережья Рио-Негро для покупателей по всему миру.

На одном участке используются некоторые имеющиеся транспортные мощности, а за ним следует выделенный или эксклюзивный трубопровод, построенный и эксплуатируемый в соответствии с прерогативами RIGI (Режима стимулирования крупных инвестиций), включая наличие иностранной валюты, генерируемой будущим экспортом.

Этот проект, стоимость которого, по неофициальным оценкам, составляет не менее 1,4 миллиарда долларов , имеет официальное разрешение на бесперебойный экспорт продукции в течение тридцати лет. Это означает, что государство не будет использовать свою прерогативу перенаправлять продукцию на внутренний рынок в случае её дефицита.

Более того, именно этот маршрут некоторые специалисты считают наиболее реальным (без строительства новых газопроводов между двумя странами) для поставок аргентинского газа в страну, управляемую Игнасио Лулой да Силвой.