Uber внедряет роботакси: как они работают и где будут работать?

Компания Uber решила сделать решительный шаг навстречу будущему транспорта. В рамках новой стратегии технологического развития компания подтвердила запуск парка электрических автономных роботакси в партнерстве с Lucid Motors и стартапом в сфере автономных технологий Nuro , сообщает El Financiero.

Автомобили будут представлять собой модифицированные версии Lucid Gravity , высокопроизводительного электрического внедорожника, оснащённого системой автономного вождения Nuro Driver . Это аппаратное и программное обеспечение позволит автомобилям работать без водителя, в полностью автоматическом режиме, но при этом интегрированным в платформу Uber, как и любые другие поездки, заказанные пользователями.

Ожидается, что роботакси будут работать по модели совместного обслуживания и поддерживать конкурентоспособные тарифы по сравнению с традиционными услугами. По данным Uber, пользовательский опыт будет практически идентичным, за исключением отсутствия водителя-человека.

Хотя первоначальный город пока не подтвержден, Uber планирует запустить свое первое роботакси в мегаполисе США к концу 2026 года. Цель — запустить не менее 20 000 единиц в течение следующих шести лет.

В настоящее время Uber управляет роботакси в таких городах, как Финикс, Остин, Атланта и Абу-Даби , благодаря ранее достигнутым партнёрским отношениям с такими компаниями, как Waymo и Motional . Новое сотрудничество расширит присутствие компании в конкурентном секторе беспилотных перевозок.

Автопроизводитель объявил, что Uber инвестирует 300 миллионов долларов в Lucid Motors для модернизации своих производственных предприятий и интеграции системы Nuro в свои автомобили. Компания также предоставит Nuro финансирование для продолжения разработки автономного программного обеспечения, которое является ключом к созданию нового поколения интеллектуальных такси.

Марк Винтерхофф, временно исполняющий обязанности генерального директора Lucid, заявил, что компания готова удовлетворить спрос как Uber, так и потребителей, что отражает двойную ориентацию на массовый рынок и технологические инновации.

Этот стратегический сдвиг контрастирует с предыдущим подходом Uber, который проводился при Трэвисе Каланике, бывшем гендиректоре компании, который продвигал внутреннюю разработку технологий автономного вождения. Однако после ряда неудач и высоких затрат компания решила сотрудничать с лидерами, специализирующимися на электрической и автономной мобильности.

Недавно Uber также заключил сделку с китайским технологическим гигантом Baidu о развертывании роботакси за пределами США в попытке позиционировать себя как ведущую мировую платформу для автономных услуг.