«Катастрофа для клиентов»: план ЕС по сокращению компенсации за авиаперелеты вызывает гнев

Представители 27 стран блока обсудят эту идею , которая, по словам ее сторонников, приведет к сокращению числа отмен рейсов, в среду в Брюсселе.

В настоящее время перевозчики обязаны выплачивать авиапассажирам в Европе до 600 евро (682 доллара США) за задержку более трех часов или в случае отмены рейса менее чем за 14 дней до вылета.

Сторонники рассматривают правила, принятые в 2004 году, как пример мастерства Европейского союза в защите прав потребителей.

Однако авиакомпании заявляют, что им придется заплатить огромный счет, что «по иронии судьбы» зачастую заставляет их отменять рейсы, а не выполнять их с большой задержкой, что влечет за собой цепную реакцию на расписание полетов.

«Увеличение так называемых порогов задержки даст авиакомпаниям больше времени для перемещения самолетов и экипажей по Европе, чтобы сохранить расписание рейсов», — заявила отраслевая группа Airlines for Europe (A4E).

Польша, которая в настоящее время председательствует в ЕС, взялась за реализацию планов реформ, реализация которых застопорилась после того, как предложение комиссии от 2013 года не принесло результатов.

По словам нескольких человек, знакомых с ходом обсуждения, Варшава изначально обсуждала возможность увеличения максимальной несанкционированной задержки до пяти часов.

Однако некоторые государства-члены, включая Германию, выступают против этой идеи, и переговоры по поиску компромисса продолжаются, сообщили AFP несколько европейских дипломатов.

«Длительные задержки рейсов — настоящая неприятность. Они портят начало заслуженного отпуска. Они нарушают важные планы. Они стоят драгоценной жизни», — заявила министр по правам потребителей Германии Стефани Хубиг.

Берлин не может согласиться ни на какие изменения, «в одностороннем порядке согласованные» с интересами авиакомпаний «непосредственно перед праздничным сезоном», добавила она.

Больше рейсов, меньше денег

По данным A4E, представляющей Air France-KLM, Lufthansa и другие компании, на долю которых приходится более 80 процентов европейского авиаперевозок, увеличение порога до пяти часов может сэкономить почти 50 процентов рейсов, которые в настоящее время отменяются.

По данным европейской зонтичной группы по защите прав потребителей BEUC, это также лишит около 75 процентов пассажиров права на компенсацию.

«Это неприемлемый шаг назад по сравнению с нынешним уровнем защиты», — говорится в совместном заявлении с ассоциациями потребителей.

По данным Европейской комиссии, задержки и отмены рейсов могут обойтись авиакомпаниям в этом году в сумму до 8,1 млрд евро.

Однако агентства, помогающие пассажирам получить деньги в обмен на комиссию, отмечают, что из миллионов пассажиров, имеющих право на компенсацию, лишь малая часть ежегодно подает иск.

«Для европейских клиентов это катастрофическое изменение», — рассказал агентству AFP Томаш Павлишин, глава одной из таких компаний, Airhelp, о планируемой реформе.

Он добавил, что поскольку трехчасовой порог уже принят в других юрисдикциях, таких как Канада, Турция и Великобритания, изменения могут вызвать «путаницу» и потенциально привести к тому, что некоторым европейским перевозчикам будут разрешены более длительные задержки, чем их неевропейским конкурентам на некоторых из тех же маршрутов.

« Шантаж »

Предлагаемое изменение является частью более широкого пакета реформ.

Это включает в себя ряд явно благоприятных для пассажиров мер, таких как запрет авиакомпаниям взимать плату за ручную кладь стандартного размера и веса.

Тем не менее, это вызвало возмущение некоторых европейских законодателей, поскольку Польша, председательствующая в Европейском совете, пытается протолкнуть этот законопроект с помощью редко используемой ускоренной процедуры, ограничивающей полномочия парламента.

«Первое слово, которое приходит мне на ум относительно поведения совета, — это шантаж», — заявил агентству AFP депутат от правоцентристской ЕНП и докладчик парламента по этому вопросу Андрей Новаков.

«Каждому представителю парламента, кто не является пилотом, понадобится некоторое время, чтобы переварить» реформу и выдвинуть предложения, которые «могли бы принести пользу как пассажирам, так и авиакомпаниям».

«Этого не происходит, когда у вас дефицит времени», — сказал он.