Алонсо, или когда лиса забирается в курятник: «Мы здесь для гонок, а не для тренировок».

«Хотя это и короткий маршрут, вам нужен этот опыт, приобретенный за десять, пятнадцать лет, когда вы здесь, знаете каждую ситуацию, каждую кочку, каждый бордюр. Этот опыт, безусловно, помогает мне каждый раз, когда мы приезжаем в Канаду». В субботу Фернандо Алонсо гордился великолепным шестым местом, ничего нового за последние годы. В воскресенье он завершил его на Гран-при Канады , который выиграл Джордж Расселл . Именно тогда человеческий фактор может иметь значение.

«Мы постараемся побороться за восьмое, девятое или десятое место», — объявил астуриец на стартовой решетке перед стартом. Алонсо идеально повторил гонку, смоделированную ранее на компьютерах Aston Martin. Он даже улучшил ее, таким образом оседлав волну очковых результатов, от которых он, казалось, отказался всего несколько гонок назад.

Как и Алонсо, Сайнс также ловил рыбу в Gilles Villeneuve с результатом, который казался невозможным после фиаско с Исаком Хаджаром в субботу. Однако уроженец Мадрида показал противоположную сторону своего соотечественника. Сайнс еще не поймал свою волну в Williams.

Проблемы гонки

Второе, третье и дважды шестое место на стартовой решетке (включая эту субботу) с тех пор, как Гран-при Канады вернулся в календарь, а Алонсо вернулся в Формулу-1. Астуриец знает, как расшифровать эту трассу, как мало кто другой, даже стартовав в первом ряду с Alpine в 2022 году вместе с Максом Ферстаппеном. В этом году старый лис Алонсо вмешивался в дела четырех лучших команд в Монреале . Даже Норрис и Леклер получили свою долю внимания в субботу.

Оставалось только выступить на сложной и извилистой трассе. Там испанец выложится из своего репертуара на трассе с уникальной конфигурацией и требованиями чемпионата. Он отправился со свежим оборудованием и двумя пит-стопами. И со страхом повторения Гран-при Испании, то есть, что воскресенье будет хуже субботы, стандарт этого обновленного AMR25. Так оно и было, но на этот раз Алонсо знал, как парировать удар.

В гонке было два испытания: заранее приняв поражение от Леклера и Норриса, необходимо было сначала контролировать зернистость ( точную на первом этапе), а затем восстановить позиции после пит-стопов, в основном после первого, воспользовавшись теми двумя комплектами новых жестких шин, которые он оставил в кармане.

Конечно же, этот ужасный грейнджин прибыл. Не прошло и 15 кругов, а Алонсо уже заехал на пит-стоп и пытался вернуть позиции, которые он потерял из-за него. Приступая к делу, Гасли, Лоусон, Стролл, Бортолето, Цунода, Сайнс, Окон… падали один за другим. По пути его инженер убеждал его быть осторожнее с шинами. Он получил крюк от своего водителя. «Будь осторожен на входе в круги 3 и 8». «Мы гонимся, а не тестируем», — сказал ему его водитель. На всякий случай, если он не был чист.

После его последнего пит-стопа все стало проще. Окон и Хюлькенберг были в кармане, лучший вариант из предгоночной симуляции. Пока не произошло нечто, что невозможно было симулировать, когда авария Норриса отдала седьмое место . Старый лис снова в игре.

«Это не всегда»

«Вчерашняя гонка на время имела решающее значение для хорошей гонки без большого трафика. Несмотря на это, нам пришлось обгонять несколько машин на разных стратегиях, поэтому у нас было небольшое взаимодействие с некоторыми командами», — объяснил он позже. «Но мы финишировали впереди средней группы. Первые среди смертных».

Алонсо чувствовал, что AMR25 действительно был слаб в воскресенье, но трасса и опыт смягчили то, что было так сложно в Монтмело. «Гонка прошла хорошо, хотя темп гонки был не таким хорошим, как вчера. Нам также нужно улучшить это. У нас были те две или три десятых с некоторыми автомобилями, которых у нас не было сегодня, поэтому нам нужно улучшить в воскресенье. Мы воспользовались этим. Когда гонка идет на пользу машине, нельзя упускать возможность, потому что мы знаем, что впереди будут немного более сложные гонки», — сказал он, имея в виду трассу, более благоприятную для AMR25 и ее возможностей на этой трассе.

И, наконец, личное заявление, чтобы подчеркнуть человеческий фактор, который снова проявился в Монреале: «Да, очевидно, мы все хотим доказать свою ценность. Когда машина не справляется, это часто говорят голоса извне, не здесь, в паддоке. Любой, кого вы здесь встречаете, очень четко представляет себе список гонщиков, которые за секунду попадают в вашу пятерку лучших, но снаружи... Поэтому я понимаю, что новые фанаты или те, кто не особо следит за Формулой 1, видят только статистику, победы и думают, что те, кто зарабатывает больше всего, обычно и лучшие. И это не всегда так».

И последнее заявление: «Вы должны быть сильными духом. Это экстремальный вид спорта в этом смысле, и, помимо вождения, вы должны быть бойцовыми и всегда иметь высокий моральный дух». Просто спросите их инженера.

Точка без дегустации

В идеальном мире Карлос Сайнс закончил бы Гран-при Канады, свистя от радости . Начиная с шестнадцатого места, в наши дни нелегко набирать очки. Однако настроение уроженца Мадрида можно было бы поменять на настроение его товарища по команде Алекса Албона , которому пришлось сойти с дистанции. Однако Сайнс финишировал десятым.

Стратегия мадридца была проста: пит-стоп, максимальное продление замены шин и рысь до 59-го круга. Результатом стало одиннадцатое место, также благодаря сходу Элбона. Именно благодаря ошибке Ландо Норриса Сайнс набрал очки. Выйдя из машины, мадридец рассказал всю историю с угрюмым и подавленным выражением лица.

Доволен? «Нет, не совсем. Я не смог выложиться по полной из-за проблем с машиной, которая не позволила мне . Так что это была немного скучная гонка. Разочаровывающая для меня, потому что, хотя мы и вернулись на десятое место, я не смог показать свой потенциал и темп». Сайнс намекал на проблемы с двигателем и тормозами, которые не были новыми и которые могли стать причиной ухода Элбона , оставив его в гонке со связанными руками.

«После 70 кругов, которые я проехал во время гонки, не имея возможности поднажать, это очень разочаровывающие круги . Но в любом случае, это подводит итог сезона на данный момент, десять гонок, в которых мы все еще не провели полноценные выходные, за исключением Джидды». Сайнс вписал канадский этап в контекст, который он не смог преодолеть в Williams.

«Джедда была единственным уик-эндом, когда у меня была действительно хорошая квалификация и хорошая гонка. Затем я прошел через период действительно хорошей квалификации и плохих гонок, плохих стратегий, невезения. Теперь у меня было две или три гонки с плохой квалификацией... Посмотрим, когда мы начнем все это складывать, а это то, что мне нужно. Посмотрим , сможем ли мы со второй половины сезона набрать обороты и начать получать результаты, потому что мой темп с машиной есть, и я чувствую себя комфортно в машине. Но что-то всегда происходит, и вам нужно начать набирать обороты, и все станет лучше».