Формула 1: в Бахрейне начались предсезонные тесты с Льюисом Хэмилтоном, звездой шоу на борту Ferrari

Через две недели команды приземлятся в Австралии, где пройдет первый из 24 Гран-при сезона Формулы-1 в очередном непростом году, последний перед изменениями в регламенте, которые обещают новую революцию. Но теперь пришло время протестировать на трассе в Бахрейне, где пройдет четвертая гонка сезона, то, что уже несколько месяцев тестируется на симуляторе: во вторник, среду и четверг пройдут предсезонные тесты, в которых не будет участвовать Франко Колапинто , который после своего дебюта в Williams, где для него не нашлось места в 2025 году, перешел в Alpine в качестве резервного гонщика.

Ранним утром в Аргентине (в 4 утра на Disney+) десять из 20 гонщиков выйдут на асфальт трассы Сахир, которая впервые появилась в календаре в 2004 году и принимала эти тесты шесть раз с 2009 года. И все глаза будут прикованы к одному: Льюису Хэмилтону . Англичанин стартует на новом Ferrari SF-25 и разделит утреннюю сессию (которая пройдет с 4 до 8 в Аргентине) с действующим четырехкратным чемпионом Максом Ферстаппеном , Оскаром Пиастри, представляющим команду, выигравшую последний чемпионат мира конструкторов, McLaren, Фернандо Алонсо (Aston Martin), Юки Цунода (Racing Bulls), Алексом Албоном (Williams), Нико Хюлькенбергом (Sauber) и новичками Кими Антонелли , его заменителем в Mercedes, Оливером Бирманом (Haas) и Джеком Духаном , главной целью которого станет замена Колапинто после старта чемпионата.

Это будет не первый раз, когда семикратный чемпион Формулы-1, действующий на данный момент, сядет за руль SF-25: на прошлой неделе во Фьорано он уже сделал это перед толпой болельщиков, собравшихся у ограждения частной гоночной трассы команды. Но это было в день съемок, и шины были демонстрационными. Таким образом, это будет его первая возможность тщательно протестировать новый автомобиль и продолжить адаптироваться к рабочей методике своей новой команды. Такой опыт у него был лишь однажды в Формуле-1, 12 лет назад, когда он перешел из McLaren в Mercedes.

Человек, который в последнее время даже решил жить в своем автодоме на заводе команды, стремясь изучить и понять культуру «Гарцующей лошади », рассказал, что ему приходится адаптироваться к разным методам работы, налаживать новые отношения (например, с гоночным инженером Риккардо Адами после его долгих отношений с Боно в Mercedes) и привыкать к особенностям вождения другого автомобиля и силового агрегата — он всегда ездил на автомобилях с двигателями Mercedes. Как подчеркивается на сайте F1, тесты станут первой возможностью увидеть на трассе совместную работу Хэмилтона и Ferrari , что позволит понять, как адаптируется динамика взаимодействия гонщика и команды перед первым этапом.

Вечером, конечно же, начнется сравнение с Шарлем Леклером , которому исполнится от 9 до 13 лет, когда Fox Sports будет транслировать тесты в прямом эфире в своей программе Telemétrico . Там основными моментами станут Лиам Лоусон за рулем Red Bull и Карлос Сайнс за рулем Williams, а также присутствие Джорджа Рассела в качестве нового лидера Mercedes, Ландо Норриса с чемпионом McLaren, Пьера Гасли за рулем Alpine, Эстебана Окона в его новой команде Haas, Лэнса Стролла за рулем Aston Martin и выступление новичков Исака Хаджара (Racing Bulls) и Габриэля Бортолето (Sauber).

Трасса, дебютировавшая в Формуле-1 в календаре 2004 года, представляет собой удачное сочетание скоростных и низкоскоростных поворотов, соединенных двумя длинными прямыми, что является типичными особенностями трасс, которые гонщики будут стремиться максимально использовать в течение всего года.

По сравнению с другими местами погода здесь, как правило, надежная и стабильная, что является полезной базой для команд, поскольку предлагает в целом репрезентативные условия. В настоящее время прогноз соответствует ожиданиям: облачная погода около 17°C, маловероятны дожди.

Мероприятие продлится три дня — 26, 27 и 28 февраля — по восемь часов и будет разделено на две сессии: утреннюю (с 4 до 8 в Аргентине) и дневную (с 9 до 13). Это даст командам 24 чистых часа тестового времени перед первой гонкой. Но они смогут вывести на трассу только одну машину, поэтому у них будет возможность решить, будут ли оба гонщика участвовать в гонках каждый день или только один из них, как это произойдет в Red Bull, где Ферстаппен будет участвовать в гонках в четверг, а Лоусон — в пятницу.

F1 TV Pro предлагает подписчикам в определенных регионах прямой доступ ко всем аспектам предсезонных тестов, а также углубленный анализ. В Аргентине Disney+ обладает правами и разместит восемь ежедневных часов репетиций в своем приложении, а Fox Sports будет проводить специальную трансляцию своей программы Telemétrico по средам, четвергам и пятницам с 9:00 до 13:00.

Идея состоит в том, чтобы водители, инженеры и механики могли ознакомиться со своими автомобилями 2025 года на трассе Формулы-1: это первый настоящий тест, позволяющий увидеть, все ли работает так, как должно и как было показано на симуляторе.

Каждая команда может опробовать различные конфигурации автомобиля, получить ценную информацию о влиянии своих последних деталей и начать понимать, какие разработки они, возможно, захотят внедрить в дальнейшем. Также часто бывает так, что автомобили выглядят по-другому в первой гонке года, поскольку команды могут вносить существенные коррективы на основе результатов тестов.

Обычно они оснащены аэродинамической краской и аэродинамическими решетками. Первая — это флуоресцентная краска, которая может выглядеть так, будто ее случайно разбрызгали, но инженеры наносят ее на определенные участки автомобиля, чтобы получить представление о том, как изменяется воздушный поток, что затем помогает им лучше понять аэродинамику.

Аналогично, аэродинамические жалюзи представляют собой металлические конструкции, похожие на леса, покрытые датчиками, которые могут помочь подтвердить, что фактические характеристики автомобиля соответствуют результатам моделирования в аэродинамической трубе. Как и краска Flow-Vis, аэродинамические жалюзи предоставляют ценные данные о воздушном потоке, давая командам дополнительную возможность увидеть, где именно турбулентный воздух может влиять на их производительность.

Также часто вокруг автомобиля по возвращении на пит-стоп размещают экраны, чтобы остальные команды не могли видеть, как растекается и высыхает краска Flow-Vis, что может многое рассказать о том, как воздух взаимодействует с различными компонентами — от крыльев до днища автомобиля.

Нет. Pirelli привезет 35 составов на команду, и они смогут использовать максимум 30 в течение трех дней. Хорошо то, что им разрешили указать, какие составы шин они хотели бы иметь в наличии. Хотя доступен весь ассортимент, от C1 (самый жесткий) до нового C6 (самый мягкий), большинство людей склоняются к среднему и жесткому

К окончательным результатам следует относиться с долей скептицизма: например, в 2024 году Норрис был 14-м в последний день тестов, а затем McLaren стал чемпионом, в то время как Чжоу Гуаньюй финишировал третьим, к чему Sauber в этом году и близко не приблизился. Прохождение быстрых кругов не является приоритетом, поскольку цель — собирать данные, ежедневно тестировать различные составы и конфигурации шин.

Одной из вещей, в которой можно обвинить участников, является завышение скорости — это когда водители намеренно не разгоняют автомобиль до предела, чтобы скрыть свой истинный темп. Это еще одна причина не доверять слепо результатам протоколов. Или это может быть славный заезд , когда гонщик, который обычно находится позади в турнирной таблице, показывает лучшее время круга на мягких шинах и с низким уровнем топлива, что не совсем показательно, поскольку его соперники не будут участвовать в тех же условиях.