Когда Фернандо Алонсо взрывается: вот как вскипела его кровь при лучшей упущенной возможности

Нужны широкие плечи и крепкая спина , чтобы сохранять мотивацию в моменты гнева и после почти четверти века в Формуле-1. Чтобы стоически выдержать обратную разработку, которую Фернандо Алонсо пережил в Aston Martin в последнее время. Пока вы не сможете не разразиться гневом из-за превратностей судьбы, особенно когда увидите, как вы с энтузиазмом едете на первых кругах Гран-при Эмилии-Романьи рядом с Ферстаппеном, Пиастри, Норрисом и Расселлом, а голландец побеждает.

Когда лучше, то хуже. Это можно было бы назвать назначением Алонсо. Когда гонка AMR25 проходила в Имоле, на мокрой от предыдущих гонок земле лил дождь, теперь еще более сильный. Его редко можно было увидеть так активно жестикулирующим , не держа руки на руле во время Гран-при.

Стойкий, полный решимости бороться на трассе и не уступать позиции, с титановым умом, этот крик иллюстрировал феноменальный уровень разочарования Алонсо: «Это будет пытка, какая катастрофа. Я самый невезучий гонщик в этом чертовом мире». Совершил ли Aston Martin качественный скачок вперед, покажет будущее. Он сделал это в Имоле, и именно поэтому астуриец терпел один за другим удары в гонке, которые были болезненны как никогда прежде. И все равно ноль баллов.

«Пытка, катастрофа»

Если пятое место в субботу стало сюрпризом, то Алонсо, должно быть, был поражен, когда увидел впереди себя всего четыре машины: Tamburello , вариант Villeneuve и Tosa. Когда они не отпустили его, он, должно быть, облизывал губы внутри шлема , в то время как Williams шли за ним, а Ferrari были еще дальше позади.

Как и Mercedes с Расселлом или Williams с Сайнсом, Aston Martin вызвали Алонсо слишком рано, возможно, потому, что у них не было новых шин, что стало результатом субботнего решения. Возможно, в ответ на раннюю атаку Шарля Леклерка сзади . Это была не лучшая стратегия, как показало дальнейшее развитие событий, хотя удача снова таилась в поисках астурийца с заряженным ружьем.

«Сайнс обогнал меня на той же шине, поэтому нам нужно сосредоточиться на Албоне», — предупредил он свою команду по радио после того, как Сайнс обогнал его после пит-стопа. Он ясно видел, что седьмой раунд возможен, сосредоточившись на реалистичном бое. Я еще не знал, что за мной, как самолеты, надвигаются «Феррари».

Затем последовал несвоевременный выход на трассу виртуального автомобиля безопасности, когда машина Эстебана Окона остановилась на трассе. Хэмилтон и Элбон совершили чистую остановку, а несколько других воспользовались этим, чтобы остановиться под Virtual. Почему Aston Martin не сделал того же с Алонсо? Когда шин едва хватило, чтобы доехать до финиша, небо рухнуло на головы обоих «Астонов».

Никакой особой дальновидности не требовалось, когда Алонсо вынес приговор своему инженеру. «Наша гонка окончена», — лаконично предупредил он, — «в любом случае, нам очень не повезло. Гонка была хорошей, но в этом году все складывается для нас не так ». Позже он выразил это по радио с еще большей яростью, если это было возможно: «Это пытка, катастрофа, я самый неудачливый пилот в этом чертовом мире!»

Лампа накаливания внутри шлема

Их будет больше. Во время выезда автомобиля безопасности, на котором присутствовал Кими Антонелли, Алонсо отчаянно жестикулировал на прямой: либо он получал противоречивые сообщения, либо не успел вовремя приехать, когда гонка была прервана. Кажется, первое. Он вышел на следующий круг. Более чёрной кошки и быть не может.

Затем мы вернулись назад, насколько смогли. Судя по жестам Алонсо за рулем, на последнем круге он был в ударе . Восстановившись после второго пит-стопа под машиной безопасности, он отчаянно пытался обеспечить себе последнее очко с Юки Цунодой, опустившись на четырнадцатое место. «Нам удалось вернуться и обогнать Alpine , Sauber, AlphaTauri, мы были ближе к Williams и Mercedes. Нам не могло не повезти больше ...»

«Обидно, но мы не финишировали 11-м и 15-м , не потому что у нас не было темпа, а потому что нам невероятно не повезло. Мы должны были финишировать 6-м и 7-м. Из 100 этапов гонки 99 были бы такими, но сегодня выпала решка», — сказал он журналистам впоследствии, те же самые слова, которые он бросил своему инженеру по радио на круге торможения.

Тормоза в Китае, плохая стратегия в спринтерской гонке с его противоположным мнением в Майами... Теперь, с самым жестоким виртуальным чемпионатом , с лучшей машиной за год. Несмотря на уныние, гнев усиливается, когда после месяцев разочарования ваша машина начинает работать лучше . Всему есть предел.

«На каждом углу трассы»

И что теперь? Можно ли смотреть в будущее с других точек зрения, учитывая качественный скачок Aston Martin в Имоле? Реально ли это или этому способствовали особые обстоятельства этих выходных? «Мы привезли усовершенствование, которое позволило нам быстрее проходить каждый поворот такой трассы , и мы счастливы», — признался на финише Энди Коуэлл, генеральный директор зеленой команды. Что «все изгибы» вселяют надежду.

«Нам нужно продолжать искать области для совершенствования и занять лучшую позицию перед предстоящими гонками». В конечном итоге, подобная атака не принесла особых результатов, но Aston Martin добилась своей главной цели в Имоле: не столько сэкономив десятые доли секунды у AMR25, что, судя по всему, и делается на этой трассе, сколько подтвердив, что методология и новые инструменты работают для последующих разработок. И, похоже, Эдриан Ньюи исподтишка наблюдает за этим, давая советы. Время покажет.

«Я думаю, что качество данных, которые мы получаем с этим пакетом, намного лучше, чем раньше. Они были разработаны в предыдущей аэродинамической трубе, но измерены и уточнены в новой», — заключил Коуэлл. «То, что мы узнали в эти выходные, поможет нам в дальнейшем и в разработке новых деталей на этот и следующий год». Это необходимо. В тот момент боги гонок были жестоки к Фернандо Алонсо, заставив его кровь закипеть.

«Выход в Q3 на данный момент снимает давление со всей команды. Нам нужно сохранять твердую почву под ногами . Возможно, характеристики трассы помогли Aston Martin», — предупредил Фернандо Алонсо в конце. Так что нам придется ждать Монако в Барселоне». С предыдущим AMR25 трасса Монако ждалась с нетерпением. Посмотрим.