«Я больше не могу!»: рулетка Фернандо Алонсо в надежде занять подиум на Гран-при Монако.

Приблизьтесь к стенам, даже целуйте их, но не кусайте. Классификация постоянно меняется, заставляя вас выбирать рискованную траекторию или тормозить, чтобы сократить время, в то время как... Монако позволяет вам сломать шаблон. В квалификации это сделали, например, Шарль Леклер, Айзек Хаджар, Фернандо Алонсо, Эстебан Окон и, конечно же, великолепный Ландо Норрис .

«Вы пытаетесь обрести уверенность в управлении автомобилем на протяжении всего уик-энда, и вы знаете, что когда наступает гонка с раздельным стартом, наступает момент истины . Вот когда вам нужно выложиться на десять процентов», — объяснил Алонсо, чтобы проиллюстрировать сложность задачи. «Вы будете тормозить в точке, в которой вы не тормозили ни в одной из сессий свободных заездов, вы будете проходить поворот на передаче, на которой вы никогда раньше не были, и вы должны верить, что все будет хорошо. Но это круги, на которых вы идете вслепую, ребята...»

Монако появилось на карте Aston Martin в виде красной точки, но астуриец максимально использовал свою личную «интуицию» на этой трассе «а также в Сингапуре», чтобы усилить человеческий фактор и занять великолепное седьмое место на старте, шестое из-за штрафа Льюиса Хэмилтона (за помеху Ферстаппену). Обидно, что разница в тысячную долю секунды привела к пятому месту .

В отличие от Сайнса, который постепенно становился менее агрессивным по ходу сессии , помня, что FW47 еще не так спокоен на городских трассах. К счастью, обязательный двойной пит-стоп оставляет гонку открытой, в отличие от многих предыдущих сезонов.

«Ух ты! Я больше не могу!»

До завершения последнего круга в первом сегменте квалификации Алонсо оставалось всего несколько секунд. Я выбыл из Q2. Он пересек финишную черту за полминуты до конца сессии, в то же время, когда Кими Антонелли сошел с рельсов. Алонсо свистнул, чтобы выйти из гонки, но Лэнс Стролл этого не сделал . Еще немного, и два Aston Martin остались в боксах. Рассел также потерпел неудачу в начале второго квартала, что открыло окно для возможного перехода в третий квартал.

Субъективная камера показала изящное поведение AMR25, который, в рамках своих ограничений, не был страшным зверем на медленных поворотах . В конце второго сегмента ему удалось втиснуться между двумя Williams. «Ух ты, я больше так не могу...» — восторженно воскликнул он по радио в конце сессии, понимая, что исчерпал весь свой ресурс. То же самое в третьем квартале. Одна тысячная шестой, Хаджар.

«Правда в том, что мне было весело. Монако всегда самая интересная часть уик-энда, а вот воскресенье более скучное. Хотя теперь, возможно, с двумя остановками в это воскресенье есть возможности , но суббота — самая особенная в году», — объяснил явно довольный Алонсо. «Мне это понравилось, я выкладывался на каждой сессии немного больше, особенно в Q1, который был очень напряженным. Мы не входили в топ-15 до самого последнего круга, так что это был большой стресс».

Заглядывая вперед к гонке, Алонсо открывает все возможные перспективы , что является результатом неопределенности, связанной с новым форматом Гран-при Монако. «Все должно быть как в предыдущие годы, но в этом году, поскольку мы находимся в хорошей позиции, нам придется сделать две остановки , иначе мы можем потерять все, чего добились». Алонсо предпочел бы сделать один пит-стоп из-за своей неожиданной стартовой позиции. «Но так оно и есть. Мы не можем соревноваться с удачей. Надеюсь, у нас ее будет много, и мы сможем отыграть несколько позиций, или, если нам не повезет и мы потеряем очки, мы постараемся сделать свою работу как можно лучше. Мы это сделали, и мы идем спать довольными ».

Велосипедист, который теряет задор

Со своей стороны, Карлос Сайнс провел нестандартную сессию, в ходе которой он, подобно велосипедисту, неожиданно потерявшему запал, отстал от остальных . В первом квартале гонщиков Williams разделяло менее одной десятой секунды, причем Элбон в целом лидировал, но легко поднялся на шестое и восьмое места, а Алонсо оказался между ними только после финального свистка первого квартала.

Благодаря первой попытке и среднему составу Сайнс удержал свои позиции во втором квартале, хотя и отстал по мере того, как время ухудшалось. И хотя Албон без проблем прошел через Q3, уроженец Мадрида потерял равновесие из-за мягкой шины. Не менее чем на шесть десятых секунды отставая от Албона, хотя до этого момента они бежали как сиамские близнецы.

«Нам нужно это проанализировать, потому что в первом сегменте у меня действительно было более чем достаточно темпа, чтобы пройти в третий сегмент, но во втором сегменте я внезапно сильно потерял темп », — признался уроженец Мадрида в конце. «Я легко входил в первую шестерку или семерку в Q1, но когда мы начали устанавливать средние и мягкие шины и менять их, я был одиннадцатым, десятым, девятым, на пределе Q3, и это стоило нам шанса, потому что, я думаю, у нас был темп». Опять же, самый мягкий состав представляет опасность удушья, как и в начале сезона.

Хотя Сайнс и не скрывал, что этот хромой Q2 материализовался . «Это правда, что в эти выходные я тоже чувствовал себя не очень комфортно. При всем прогрессе, которого мы добились на обычных трассах, на уличных трассах мне, похоже, нужно обратить внимание на что-то в машине , что поможет мне обрести немного больше уверенности, потому что очевидно, что все выходные я чувствовал себя не так комфортно, как в недавних Гран-при, и, возможно, мне не хватает опыта вождения этой машины на уличной трассе».

Неопределенность и новизна двух остановок

До этого выпуска исход Гран-при Монако, казалось, решался в субботу днем. «Лучше, чем в гонке прошлого года», — сказал Льюис Хэмилтон, столкнувшись с двумя обязательными остановками, впервые в истории Формулы-1, поскольку в гонке необходимо установить три комплекта шин с двумя разными составами. «Открывается множество различных сценариев», — признала в конце Андреа Стелла .

Алонсо проанализировал динамику, которая была неизвестна никому, включая гонщика, занявшего первое место, Норриса . «Все может измениться, потому что, по логике вещей, у людей, которые не входят в первую десятку, будут совершенно другие стратегии , противоположные тому, что было бы логично. Будут люди, которые остановятся на первом круге, люди, которые не остановятся до последнего, и так далее, и если вы не в очках, вам все равно; вы ждете красного флага, машины безопасности или чего-то подобного».

« Когда вы в очках, вам приходится делать что-то более обычное, но когда вам нужно заехать на пит-стоп, если вы стартуете позади машины, которой нечего терять, и едете до последнего круга, вы проведете так всю гонку и можете оказаться пятнадцатым, потому что попали в огромный трафик. Но если вы не заедете на пит-стоп, другие пит-стопы тоже вас обгонят», — объяснил он лотерею нового формата, которая может испортить еще одну великолепную стартовую позицию.

Или, кто знает, даже если бы ему не повезло оказаться на пьедестале почета в 2025 году, он бы все еще не набрал ни одного очка . «В это воскресенье нам предстоит подумать еще о нескольких вещах, касающихся стены, но это касается всех, и, надеюсь, мы продвинемся вперед».

Сайнса можно было бы включить в эту группу, способствующую творчеству. «Важно то, что это открывает нам возможность попытаться вернуться с двумя сейвами. Как я уже сказал, за исключением Лэндо , все хотят их, потому что это даст нам больше возможностей для игры со стратегией , посмотрим, что мы сможем сделать». Конечно, не давая ни малейшего понятия . «Я пока не знаю, честно говоря, я оставлю это на усмотрение стратегов, а сам посмотрю позже».