Boeing столкнулся с новой турбулентностью после крушения Air India

Крушение самолета Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, в результате которого погибли по меньшей мере 260 человек, в том числе несколько человек на земле , вновь привлекло внимание к американскому производителю самолетов в то время, когда он сообщает о прогрессе после глубокого кризиса и всего за несколько дней до крупной международной торговой выставки недалеко от Парижа.

«Через неделю, вероятно, появятся одна или две оперативные гипотезы о том, что произошло», — прокомментировал Николас Оуэнс, аналитик Morningstar, отметив, что расследования авиакатастроф обычно длятся «несколько месяцев».

Реакция рынка в четверг была ясна: акции упали более чем на 4% на Нью-Йоркской фондовой бирже. Акции GE Aerospace, которая изготовила два двигателя разбившегося реактивного самолета, упали более чем на 2%. Но Николас Оуэнс считает, что катастрофа не должна помешать Boeing получить заказы на авиабазе Ле-Бурже на следующей неделе на 787 Dreamliner, который поступил в эксплуатацию в 2011 году.

Самолет Air India, на борту которого находились 242 человека, эксплуатировался с начала 2014 года. Это первая катастрофа со смертельным исходом для семейства 787. «Маловероятно, что люди придут к выводу о системной проблеме с двигателем или самолетом», — предсказал аналитик.

Ричард Абулафия, директор аэрокосмической консалтинговой фирмы AeroDynamic, соглашается, отмечая, что нет никаких признаков проблем с конструкцией. «Это трагедия, но вряд ли она повлияет на восприятие 787, потому что на данный момент мы ничего не знаем, а у него очень хорошая репутация», — пояснил он.

Производитель самолетов быстро пообещал поддержать расследование. «Мы находимся в контакте с Air India относительно рейса 171 и готовы оказать им поддержку», — говорится в заявлении.

«Наши глубочайшие соболезнования близким пассажиров и экипажа на борту рейса Air India 171, а также всем пострадавшим в Ахмадабаде», — заявил позднее в отдельном заявлении генеральный директор Boeing Келли Ортберг. Он сказал, что поговорил с президентом Air India Натараджаном Чандрасекараном, «чтобы предложить ему нашу полную поддержку», и заверил, что у него есть команда, «готовая помочь в расследовании» во главе с индийскими властями.

До этой аварии он готовился похвастаться перед миром аэронавтики на главном отраслевом собрании о прогрессе Boeing в очистке своего производства. В конце мая Келли Ортберг приветствовал недавний зеленый свет от авиационного регулятора США (FAA) на увеличение ежемесячного темпа производства 787 Dreamliner до семи, с нынешних пяти. Его цель — достичь десяти ежемесячных показателей.

Увеличение производства этой модели, а также узкофюзеляжного 737 MAX — самого продаваемого самолета Boeing — является частью стратегии компании по возвращению на здоровую траекторию. Компания погрузилась в экзистенциальный кризис после инцидента в полете в январе 2024 года с участием самолета 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines.

Это был последний из серии проблем с качеством и соответствием самолетов Boeing и первый серьезный с момента катастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах (всего 346 смертей). Оба самолета были доставлены незадолго до этого. Производитель признал, что причиной стало программное обеспечение MCAS для предотвращения сваливания, имевшее конструктивный недостаток.

Dreamliner также столкнулся с некоторыми неудачами с момента ввода в эксплуатацию, в основном из-за дефектов производства и проверки. Восемь 787-х были временно остановлены летом 2020 года, а более 100 непоставленных самолетов требовали восстановления, которое только что было завершено.

Этот самолет также стал предметом слушаний в Сенате США в апреле 2024 года, когда осведомитель заявил о производственных дефектах в моделях 787 и 777, другом крупном самолете компании Boeing.