Дизельгейт: требуется второе судебное разбирательство по делу об обмане, на этот раз против Peugeot и Citroën

После Volkswagen , Peugeot и Citroën? Парижская прокуратура потребовала проведения повторного судебного разбирательства по делу о мошенничестве при отягчающих обстоятельствах в рамках скандала «Дизельгейт» , на этот раз в отношении двух производителей группы Stellantis, подозреваемых в продаже автомобилей, намеренно не соответствующих стандартам загрязнения окружающей среды.

Согласно требованиям прокуратуры от 25 июня, о которых в четверг стало известно агентству AFP и которые опубликовала L'Informé Сообщается, что оба производителя обвиняются в продаже автомобилей , «специально откалиброванных» для «обеспечения соответствия нормативным требованиям по выбросам оксидов азота только в условиях ездовых испытаний на омологацию». Юрист обеих компаний Эрик Дезёз отказался от комментариев, когда мы связались с ним.

«В нормальных условиях дорожного движения [...] проведенная калибровка привела к значительному ухудшению работы систем контроля загрязнения окружающей среды и к частому превышению нормативных показателей выбросов оксидов азота», — обвиняет государственный обвинитель.

Прокуратура предлагает следственным судьям, которые должны принять окончательное решение о проведении судебного разбирательства, учесть, что указанные факты сделали использование транспортных средств «опасным для здоровья» , «в частности, способствующим возникновению респираторных заболеваний у людей» , что является отягчающим обстоятельством.

В данном случае двум производителям группы Stellantis были предъявлены обвинения 9 и 10 июня 2021 года соответственно в связи с продажей во Франции в период 2009–2015 годов дизельных транспортных средств стандарта Евро-5.

По данным, переданным группой PSA французскому агентству по борьбе с мошенничеством (DGCCRF), в период с 2009 по 2015 год оба производителя продали почти два миллиона автомобилей, соответствующих стандарту Евро-5, а оборот составил 33,9 миллиарда евро.

В ходе расследования были допрошены несколько бывших руководителей PSA Peugeot Citroën, включая Жан-Мартена Фольца, Кристиана Штрайффа и Филиппа Варена. Расследование привело к многочисленным экспертизам, техническим анализам и процессуальным спорам, а некоторые апелляции компаний всё ещё находятся на рассмотрении в Апелляционном суде Парижа.

Читайте также

Во время допроса один из менеджеров защищал группу, заявляя, что ее калибровка транспортных средств с учетом загрязнения «основывалась на соблюдении нормативных требований и наблюдении за использованием транспортных средств клиентами» в реальных условиях дорожного движения.

Тот же чиновник сослался на «крайне расплывчатые» нормы Евро-5 и защитил результаты автомобилей Peugeot и Citroën, которые, по его словам, оказались положительными с точки зрения выбросов оксидов азота, которые, как утверждается, ниже действующего стандарта.

Другой высокопоставленный чиновник во время допроса заверил, что правила требуют предоставления результатов во время сертификационного теста, но не требуют, чтобы уровень соблюдался на каждом реальном курсе и в каждый момент, согласно этим требованиям.

Марк Бареннес и Ромен Буле, адвокаты гражданских истцов, государственных и частных организаций, заявили, что их клиенты «приветствуют этот решительный шаг на пути к организации судебного разбирательства».

«Расследования действительно показали, что производители выпускают на рынок автомобили, специально откалиброванные для обеспечения соответствия стандартам по выбросам оксидов азота, только в условиях омологационных испытаний, а не в обычных дорожных условиях», — заявили они. «Поступая так, производители поставили под угрозу здоровье всего населения, за что им придётся отвечать перед уголовным судом и выплачивать соответствующую компенсацию», — уточнили оба совета.

Несколько ассоциаций присоединились к иску в качестве гражданских сторон, в том числе France Nature Environnement (FNE), Greenpeace, UFC-Que Choisir и Générations Futures.

В марте парижская прокуратура уже ходатайствовала о проведении аналогичного судебного разбирательства в отношении Volkswagen, обвиняемого в оснащении почти миллиона автомобилей программным обеспечением, которое искусственно снижало выбросы загрязняющих веществ во время испытаний. В середине 2021 года Fiat-Chrysler и Renault также были предъявлены обвинения по аналогичным обвинениям, и их дела также близятся к завершению.