Лион Метрополис. «Мягкая революция», ограничение движения на Прескиле взрывает автобусное сообщение

В эту субботу состоится первый рейс по новой линии C23, которая, начиная со вторника, а не с понедельника (дня забастовки в TCL), будет курсировать между Виллербан-Флаше и Сите-Интернасьональ через Кордельеры, а также Отель-де-Виль.

Достаточно, чтобы разгрузить линию C3, которая с 60 000 пассажиров в день перегружена. Фактически, C23 будет следовать по части маршрута C3 и C13 между Кордельер и Гранклеман, по Кур-Лафайет и Толстой. «Это позволит нам пускать автобус каждые 3:30 и даже каждые 2:00 между Пар-Дье и Кордельер», — радуется президент Лионской метрополии, эколог Бруно Бернар , которого по этому случаю окружили мэр Виллербана Седрик Ван Стювендель и мэр Лиона Грегори Дусе.

В этом C23 , сочлененном электрическом автобусе, разработанном в Швейцарии, стоимостью 900 000 евро каждый, много людей. Отсутствие кондиционера — не единственная причина перегрева. Перепроектированное и усиленное транспортное предложение для Прескиля сопровождает важный шаг, который был в повестке дня экологов, когда они баллотировались на пост мэра Лиона: ограничение автомобильного движения на полуострове, идущее рука об руку с его пешеходизацией.

Победа пешеходов, победа мягких видов транспорта. Чтобы добиться этого, автобусы, которым запретили движение по улице Rue de la Ré, получат свой новый узел в Cordeliers, затем поедут по улице Rue Grenette, которая стала выделенной двухсторонней полосой на 500 метров. Так, например, исторические C13 и C18 дважды пересекут Сону в направлении Croix-Rousse, прежде чем начать спуски. Но, возможно, это удовлетворит Vieux-Lyon, который примет больше автобусов?

«Прескиль очень хорошо обслуживается и будет еще лучше», — объявляет Бруно Бернар по пути следования. Он думает о создании линии 59, которая соединит Рилье с Корделье. Он думает о узле Белькур, который также будет перестроен. «Площадь больше не будет пересекаться автобусами. Те, кто прибывает с востока, останутся на востоке. Те, кто прибывает с запада, останутся на западе. Это сделает линии более надежными и сократит время в пути».

Sytral ежегодно инвестирует 60 миллионов евро в оборудование на полуострове и 1 миллион евро в дополнительные эксплуатационные расходы.

Нужно одобрение? «Пятьдесят лет назад 70% населения были против линии метро А. Это значит, что дела идут вперед. С тех пор в Прескиле не наблюдается крупных застроек. Зона ограниченного движения — это единственное, и это работает», — добавляет Бруно Бернар, ссылаясь на 10 000 точек доступа, уже выделенных тем, у кого есть права, в качестве доказательства.

«Все огни зеленые. Этот проект станет консенсусным. Через несколько лет никто не поймет, почему его так критиковали», — добавляет президент партии зеленых Sytral.

«21 июня 2025 года — это знаменательное событие. Это маленькая революция, которая пройдет гладко, даже если переход уже начался. Установлены столбики, и мы можем прогуляться по улице Рю де ла Ре», — Грегори Дусе наслаждался субботним днем ​​в C23, который приближал его к его мирному Прескилю.

И, забывая об оппонентах, следует упомянуть, что «проект был очень ожидаемым, поскольку он имеет основополагающее значение для процесса адаптации города. Повышение температуры на 1,5°C — это очень плохая новость. Зона ZTL — это ответ, очень хорошая новость».