Ограниченное расписание, сокращение количества рейсов... Новые меры по снижению шумового загрязнения в аэропорту Канны-Мандельё

Как и было обещано , министр транспорта Филипп Табаро представил комплекс мер, направленных на значительное улучшение качества жизни жителей, проживающих вблизи международного аэропорта Канны-Мандельё. Эти меры направлены на более строгое регулирование воздушного движения, особенно в летние месяцы.

В связи с ограничением расписания, сокращением количества рейсов и усилением контроля проект указа вскоре будет представлен на голосование в компетентную комиссию. Это ответ на неоднократные запросы ассоциаций, специализирующихся на проблеме «ограничения движения» , таких как ACDC Pays de Grasse, Adepte Nature, ADNA (Ассоциация по защите от загрязнения воздуха) аэропорта Канны-Мандельё и APEPG, которые также активно занимаются этой темой .

Среди наиболее значимых: дополнительный час тишины по утрам, летние выходные спокойствия, меньше рейсов и более тихие самолеты.

Три флагманские меры поставлены на голосование

Что касается легкой авиации, предлагаются особые ограничения: полеты на взлетно-посадочных полосах будут разрешены только с 9 утра, а не с 8 утра, как сейчас; летний период ограничений начнется с 1 июня (вместо 15-го); суббота будет считаться тихим днем, так же как воскресенье или государственный праздник.

Эти меры в первую очередь нацелены на «нелокальные» устройства и наиболее шумные учебные мероприятия.

Особое внимание будет уделено подходам с моря, для чего будет разработан регулярный индикатор мониторинга, передаваемый в Комиссию. Цель: более эффективно распределить маршруты полётов и избежать концентрации помех в определённых прибрежных районах.

Деловая авиация: исследование последствий уже в планах

Среди мер, не требующих немедленного голосования, министр подтвердил Nice-Matin запуск в сентябре исследования воздействия, посвященного деловой авиации.

Необходимо будет определить рычаги для снижения уровня неудобств, не нанося ущерба экономической и туристической активности территории. Первые меры могут быть реализованы уже следующим летом после консультаций.

Наконец, министр подтвердил отказ от альтернативного маршрута «Северо-Запад» , изученного Генеральным директоратом гражданской авиации (DGAC). Учитывая его неэффективность и создающий новые неудобства, он не будет реализован. Это решение соответствует политике, уже принятой в других аэропортах, например, в Нант-Атлантик.

«Это конкретные, соразмерные и ожидаемые меры, которые отвечают общим интересам и при этом значительно улучшают качество жизни жителей», — заключил министр.