Гран-при Монако: Формула 2, Формула 3, Porsche... Эти гонки в тени Формулы 1

Поскольку жизнь не ограничивается Формулой-1, поклонников автоспорта в эти выходные ждет настоящее удовольствие. Помимо гонок Формулы-1 на легендарной трассе в Монако пройдут еще три гонки: Формула-2, Формула-3 и Суперкубок Porsche Mobil 1. Хотя эти соревнования пройдут на одной и той же трассе в воскресенье, за несколько часов до старта долгожданного Гран-при Монако, у них также одинаковая организация. « Количество маршалов и пожарных одинаковое, а система экстренного реагирования идентична. В случае крупной аварии в Формуле-1, Формуле-2 и Формуле-3 мы выезжаем на трассу с автомобилем или автомобилем безопасности», — объясняет Ален Палланка, гоночный директор Автомобильного клуба Монако . «В случае незначительных инцидентов мы используем виртуальную машину безопасности. В Porsche Supercup такого понятия нет. Вместо этого на всей трассе вывешивается желтый флаг, называемый полным желтым флагом (FCY), чтобы указать водителям, что им следует снизить скорость, чтобы позволить командам вмешаться ».

Малейшая ошибка может дорого обойтись.

Что касается продолжительности гонки, то каждое соревнование отличается: Формула 1 длится 78 кругов или 120 минут, Формула 2 — 42 круга или 60 минут + 1 круг, Формула 3 — 27 кругов или 45 минут + 1 круг, и, наконец, Porsche Supercup — 17 кругов или 30 минут + 1 круг. В квалификации все также по-разному: три гонки проходят в виде непрерывных сессий продолжительностью от 25 до 30 минут, в ходе которых гонщики показывают наилучшее возможное время. « Независимо от конкуренции, на такой трассе, как Монако, квалификация имеет решающее значение. Хорошая стартовая позиция имеет решающее значение, поскольку в Монако очень сложно обгонять. Те, кто стартует впереди, имеют определенное преимущество, а ошибка может обойтись очень дорого», — подчеркивает Марк Дуэз, заместитель директора гонок ACM и бывший гонщик Porsche Mobil 1 Supercup.

Еще одно сходство между Формулой-2, Формулой-3 и Posche Supercup заключается в том, что все автомобили одинаковы у разных водителей. « Существуют строгие правила с ограниченным вмешательством механиков. Они могут регулировать амортизаторы, дорожный просвет или заднее крыло. Но эти настройки практически идентичны у команд в Монако», — добавляет Марк Дуэз.

В Монако решающую роль играет водитель

Мнение Алессандро Джусти, французского гонщика Формулы-3 из MP Motosport. « Обычно между автомобилями F2 есть небольшие различия, порядка 3-4 секунд на круг, в отличие от Формулы 1, где можно достичь 10 секунд и более на круге. В F3 обычно нет большого разрыва, но с новыми автомобилями этого года он, вероятно, будет немного больше. Но в Монако гонщик играет еще более важную роль на трассе, которая требует большой точности ».

Хотя у Формулы-2 и Формулы-3 много общего с Формулой-1, Porsche Supercup находится практически в другой вселенной, несмотря на то, что на таких трассах, как Ле-Ман, скорость может достигать 300 км/ч. Что касается технических характеристик, автомобили весят около 1250 кг по сравнению с 800 кг у болидов Формулы-1 и предлагают гораздо меньшую мощность и прижимную силу. « Это совершенно другой стиль вождения, нежели в одноместных болидах. Вот почему нет гарантии, что гонщик Формулы-1 будет быстрым в GT, и наоборот », — объясняет Хуб ван Эйндховен, голландский гонщик в Porsche Supercup за GP Elite. «Поскольку у нас нет прижимной силы и мы меньше подвержены влиянию воздуха, мы можем ехать очень близко друг к другу и иногда даже иметь небольшой контакт. Вот почему наши гонки такие интенсивные. Кроме того, нет ABS, поэтому нужно быть особенно сосредоточенным ».

Кубок мира по автогонкам Porsche

Porsche Supercup состоит из автомобилей на базе Porsche 911 с задним расположением двигателя и включает в себя элиту 12 серий Porsche Carrera Cup по всему миру, а также многочисленные Porsche Sprint Challenges. « Это немного похоже на наш собственный чемпионат мира », — подчеркивает Хуб ван Эйндховен. «Вам нужно адаптировать свой стиль вождения. У машины отличное сцепление, но вам нужно освоить торможение, чтобы удерживать нос в повороте и максимально использовать сцепление на передней оси. Именно здесь большинство водителей, которые впервые садятся за руль, испытывают наибольшие трудности. На этой машине очень сложно тормозить до предела, но именно это делает ее такой требовательной, и именно здесь вы можете выделиться среди других водителей ». Еще одной особенностью этих автомобилей является наличие подъемной системы с помощью присосок, установленных на крыше, как у одноместных автомобилей. «На такой трассе, как Монако, дорожно-транспортное происшествие наносит значительный ущерб ограждениям. Поэтому организаторы внедрили эту систему, чтобы быстро убрать поврежденные автомобили », — объясняет Марк Дуэз.

Наконец, что касается гонщиков, в Porsche Supercup участвуют 26 автомобилей, среди которых четыре новичка, которые только знакомятся с конкуренцией. Есть также полупрофессионалы, которые стремятся добиться прогресса в GT или в гонках на выносливость, таких как WEC. « Мечта о Формуле-1 гораздо менее выражена, чем в Формуле-3 или Формуле-2, где в основном очень молодые гонщики », — объясняет Марк Дуэз. В состав F2 и F3 входят соответственно 22 и 30 гонщиков, включая членов академий команд Формулы-1. Но будь то Формула-1, Формула-2, Формула-3 или Суперкубок Porsche, Монако остается легендарным Гран-при, победу в котором мечтает выиграть каждый гонщик. «Победа здесь — это исключительное и уникальное воспоминание», — заключает Марк Дуэз.