От японских производителей до итальянских акцентов: культурная революция Yamaha и Honda возвращается в гонки MotoGP

В мотоспорте, где команды соревнуются с точностью до десятой доли секунды, почти два года без тестов наверняка будут иметь серьезные последствия. Пандемия COVID-19 также ускорила крах японских производителей на международных соревнованиях. «В Японии были строгие ограничения, и им пришлось замедлить разработку своих машин в период с 2020 по 2022 год. В MotoGP у них накопилось значительное отставание по сравнению с европейцами», наблюдает Клод Миши, организатор Гран-при Франции по этой дисциплине, который пройдет в Ле-Мане с 9 по 11 мая.

Кризис в области здравоохранения помог положить конец почти полувековому превосходству Японии в высшей категории скорости. «Долгое время их доминирование было неоспоримым, поскольку у европейских производителей не было средств для конкуренции», — вспоминает Лучио Чеккинелло, менеджер LCR Honda, команды B токийской фирмы.

2000-е годы ознаменовались правлением итальянца Валентино Росси — сначала на Honda, затем на Yamaha — до прихода испанских гонщиков. Хорхе Лоренцо (Yamaha) и Марк Маркес (Honda) становились чемпионами мира до 2019 года. Победа Жоана Мира на Suzuki в 2020 году стала лебединой песней для конгломерата Hamamatsu, который снялся со всех соревнований в конце 2022 года.

Вам осталось прочитать 78,2% этой статьи. Остальное зарезервировано для подписчиков.