Тысяча дней на спасение Средиземного моря

Один из них — бывший океанский гонщик, другой — винодел, а третий — американский медиамен, известный оператор в мире спорта и документальных фильмов. По-видимому, ничто не предопределило встречу Лионеля Пеана, Жана-Франсуа Отта и Тома Вудса. Кроме их общей страсти к морю. И особенно к Средиземному морю, где они живут.

Море, с которым жестоко обращались люди, но которое наши трое друзей решили защищать. Вместе. В свои 74 года Том Вудс, сорокалетний владелец Wiki , бермудского кеча, которому больше ста лет, готовится отправиться в плавание на Mare Nostrum на 1000 дней! Цель этого дальнего плавания: дать голос молодым людям и детям из 24 стран, граничащих с Голубой бездной, чтобы они могли рассказать свою историю Средиземноморья, как они ее переживают, как они видят ее развитие и свои решения по ее защите.

Слово предоставляется молодым людям.

«Идея пришла мне в голову, когда я стоял на якоре у Вильфранш-сюр-Мер, под крепостными стенами цитадели. Думая об этом море пластика, которое нагревается и затапливается массовым туризмом, я спросил себя: какой мир я оставлю Уильяму Томасу, моему 17-летнему сыну? В ответ я придумал проект Help Save the Med», — говорит Том, воодушевленный идеей отправиться в путешествие длиной не менее 22 000 миль!

Хотя большой отъезд запланирован на середину сентября, а проект продолжает совершенствоваться до тех пор, Том Вудс и его команда уже вовсю работают. Обогащающая встреча со студентами Института Франсуа-д'Ассиз-Николя-Барре и спортивной секцией Яхт-клуба Монако убедила его, что будущее Средиземноморья находится в руках молодых людей на его берегах. «При условии, что мы не будем вызывать у них эко-тревогу, говоря им, что мир потерян, а, наоборот, дадим им голос, чтобы они могли сказать нам, как улучшить ситуацию», — настаивает Том.

Возвращение изящества парусного спорта

Выбор Вики не является незначительным для этого приключения, которое стремится быть этичным. Парусник, которому более ста лет, действительно является прекрасным примером устойчивого судостроения и мягкой мобильности. Ценности, разделяемые Лионелем Пеаном. В то время как последний в свое время участвовал в гонках на современных парусниках из композитных материалов, сегодня он плавает исключительно за штурвалом Hermitage , деревянного ялика 1965 года. «Спустя шестьдесят лет после его постройки 70% обшивки являются оригинальными! Парусник чрезвычайно долговечен, и при необходимости мы могли бы полностью его переработать», — признается он.

Лионель Пеан с большим интересом наблюдает за возвращением парусного спорта как способа движения в морском транспорте. «Я чрезвычайно за это. Его можно рассматривать как нишу, но Canopée, судно, оснащенное четырьмя вертикальными крыльями, которое несет ракету Ariane 6, достигает значительной экономии топлива». Это один из примеров гибридного движения, которое лихой шестидесятилетний мужчина хотел бы видеть разработанным. Особенно на моторизованных прогулочных судах, которые составляют 78% прогулочных судов, строящихся каждый год. «Тот факт, что мы потребляем большие объемы углеводородов для отдыха, является отклонением!» — говорит Лионель Пеан.

Сохранение наследия

Однако его взгляд на состояние океанов менее пессимистичен. «Я плаваю уже более шестидесяти лет и заметил, что океаны сегодня намного чище, чем тридцать лет назад. Мы достигли огромного прогресса в очистке воды, и корабли, как военные, так и гражданские, больше не выбрасывают мусор за борт, как раньше. Ближе к дому, благодаря заповеднику Пелагос, мы также видим гораздо больше морских обитателей: китообразных, черепах, летучих рыб...»

Биоразнообразие — вот что побудило Жана-Франсуа Отта проявить интерес к проекту Help Save the Med. «Для меня, управляющего поместьями Отта, и в частности Clos Mireille, которое простирается до Средиземного моря, защита биоразнообразия во всех его формах имеет смысл. И потом, тот факт, что проект Тома Вудса воплощается его парусной лодкой Wiki, меня очень трогает. Я возглавляю три поместья, которые были созданы 130 лет назад, поэтому сохранение и передача наследия, очевидно, трогает меня», — признается винодел из Вара, который не исключает идею когда-нибудь экспортировать свои бутылки вина на... парусных грузовых судах.