Предложение Агентства по охране окружающей среды может побудить американских автопроизводителей изменить свою стратегию в отношении электромобилей

Новое предложение Агентства по охране окружающей среды (EPA) об отмене исторического решения по выбросам парниковых газов может изменить направление развития автомобильной промышленности, которая до сих пор была вынуждена соблюдать строгие нормы выбросов.

29 июля Агентство по охране окружающей среды (EPA) объявило о планах отменить «заключение об угрозе», вынесенное в 2009 году, которое служило правовой и научной основой для регулирования агентством выбросов парниковых газов в различных отраслях, включая автотранспорт, электростанции, нефтегазодобывающие компании и авиацию. Предложение, которое ещё должно пройти период общественного обсуждения, сосредоточено на регулировании автомобильной промышленности. В случае принятия оно отменит все стандарты по выбросам парниковых газов для легковых, среднетоннажных и тяжёлых транспортных средств, а также двигателей большой грузоподъёмности.

«С помощью этого предложения Агентство по охране окружающей среды Трампа намеревается положить конец 16 годам неопределенности для автопроизводителей и американских потребителей», — заявил в своем заявлении руководитель Агентства по охране окружающей среды Ли Зелдин .

Строгие стандарты выбросов и топливной экономичности, введённые при администрации Обамы и расширенные при администрации Байдена , которая также обеспечила щедрое финансирование электромобилей , побудили многих автопроизводителей в последние годы добавить электромобили в свои автопарки. Другие компании, такие как Volvo , пошли ещё дальше и взяли курс на полностью электрическое будущее. Однако ситуация меняется при президенте Трампе, который продвигает программу дерегулирования.

Эксперты утверждают, что если это предложение будет принято, это ослабит давление на автопроизводителей, вынуждающее их выпускать электромобили, что позволит им адаптировать ассортимент электромобилей и автомобилей с бензиновым двигателем для удовлетворения потребительского спроса.

«Это дает автопроизводителям немного больше возможностей для разработки, производства и вывода на рынок транспортных средств, которые в большей степени соответствуют текущим темпам внедрения электромобилей», — отметила Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик S&P Global.

Джон Боззелла, президент и генеральный директор Alliance for Automotive Innovation, представляющего большинство крупнейших автопроизводителей в США, сообщил в электронном письме CBS MoneyWatch, что торговая ассоциация изучает это объявление.

«В то же время», — добавил он, — «нет сомнений, что нормативы выбросов транспортных средств, принятые предыдущей администрацией, недостижимы и должны быть пересмотрены с учетом текущих рыночных условий, чтобы сохранить конкурентоспособность автомобильной промышленности в Америке и удержать отрасль на пути выбора транспортных средств и снижения выбросов».

Представитель Агентства по охране окружающей среды заявил, что Конгресс никогда напрямую не давал Агентству полномочий вводить нормативы выбросов парниковых газов для легковых и грузовых автомобилей, и что предложение агентства об отмене вывода об угрозе «не запрещает автопроизводителям разрабатывать электромобили или другие транспортные средства».

Эксперты утверждают, что даже в условиях меняющейся нормативно-правовой базы предпочтения потребителей будут по-прежнему определять решения автопроизводителей.

«Они сосредоточатся на том, чтобы сделать транспортные средства более доступными и разобраться с тем фактом, что именно потребители, а не правительство, препятствуют массовому внедрению электромобилей», — заявил Патрик Андерсон, основатель консалтинговой фирмы Anderson Economic Group из Мичигана.

Темпы внедрения электромобилей оставались стабильными в течение последних нескольких лет, хотя большинство американцев по-прежнему заправляются на заправках. Согласно данным о регистрации легковых автомобилей S&P Global Mobility, спрос на эти автомобили за последний год снизился. Согласно данным аналитической компании Auto Intelligence, с января по май доля электромобилей на рынке составила 7,3% по сравнению с 8% за весь 2024 год.

Но хотя потребительский спрос, возможно, немного замедлился за последний год, автопроизводители по-прежнему захотят предлагать продукцию с низким уровнем выбросов, чтобы оставаться конкурентоспособными как на внутреннем рынке, так и за рубежом, рассказал CBS MoneyWatch Иван Друри, директор по аналитике онлайн-площадки для торговли автомобилями Edmunds.

«Каждый автопроизводитель является глобальным конкурентом, и даже если здесь его продукция продается не так хорошо, в других местах он мог бы продаваться лучше», — сказал он.

Эксперты утверждают, что если предложение будет принято, оно не повлияет кардинально на ближайшие планы автопроизводителей, учитывая время и деньги, которые они уже вложили в свои линейки продукции.

«Если вы уже запланировали выпустить X единиц такого типа автомобилей, это можно изменить, но не обязательно завтра», — сказал Бринли. «Так что это нужно будет спланировать».

Согласно отчету международной исследовательской компании Eurasia Group, циклы разработки продукции у автопроизводителей составляют от пяти до десяти лет.

По мнению экспертов, точная стратегия и скорость, с которой компании внедряют изменения, будут различаться у разных автопроизводителей. «На данный момент автопроизводители смогут воспользоваться гибкостью и снижением затрат за счёт менее строгих ограничений на выбросы, особенно при планировании своего парка неэлектрических автомобилей», — говорится в отчёте Eurasia.

Дэвид Виктор, профессор Калифорнийского университета в Сан-Диего, сообщил CBS MoneyWatch, что некоторые компании обеспокоены тем, что предложение Агентства по охране окружающей среды, если оно будет принято, внесет определенный хаос в отрасль. Кроме того, по его словам, процесс принятия правил, вероятно, будет оспорен в суде.

«[Автопроизводители] в ближайшее время не получат надежный новый свод правил», — сказал Виктор.

Агентство по охране окружающей среды проведет виртуальные публичные слушания по предлагаемому правилу 19–20 августа, а период общественного обсуждения продлится до 15 сентября.