Air India произвела фурор, поскольку бортпроводники были «уволены» за поднятие вопроса о Boeing 787

Двое бывших старших членов бортпроводников авиакомпании Air India заявили, что были уволены после того, как сообщили о критической проблеме безопасности самолета Boeing 787 , более чем за год до смертельной катастрофы в Ахмадабаде, в результате которой погибли 241 из 242 пассажиров 12 июня 2025 года.

В письме, адресованном премьер-министру Индии Нарендре Моди и полученном The Times of India, информаторы утверждают, что 14 мая 2024 года в лондонском аэропорту Хитроу у самолета Boeing 787-8 Dreamliner произошел сбой в системе аварийного раскрытия трапа. По их словам, инцидент был преуменьшен как авиакомпанией Air India , так и Генеральным директоратом гражданской авиации (DGCA).

Согласно отчету, неисправность произошла после приземления рейса AI129 из Мумбаи и высадки пассажиров.

Экипаж утверждает, что Дверь L4 была проверена в ручном режиме, настройка, в которой развертывание трапа должно быть невозможным. Однако аварийный трап-плот неожиданно развернулся.

Информаторы утверждают, что пилот и бортпроводник изначально задокументировали инцидент, но позднее на них оказали давление, чтобы они пересмотрели свои показания.

Пилот в конечном итоге отказался от своих показаний, заявив, что не видел, как открывалась дверь. Двое членов экипажа говорят, что их попросили изменить показания, а когда они отказались, их уволили с работы.

Они также утверждают, что официальное расследование не проводилось, и что DGCA и Air India вместо этого провели неофициальную внутреннюю проверку, проигнорировав ключевые доказательства и исключив показания важнейших свидетелей.

Авиакомпания Air India, которая теперь принадлежит Tata Group, решительно опровергла эти утверждения в официальном заявлении.

Авиакомпания заявила, что сотрудники были уволены за «неправомерное поведение и постоянную дезинформацию».

В документе также говорится, что внутренние данные, изображения и независимые обзоры подтверждают, что аварийный трап мог сработать только в том случае, если бы дверь была взведена, что противоречит версии событий, представленной экипажем.

«Этим лицам было предоставлено множество возможностей внести поправки в свои заявления, которые, по всей видимости, фактически не соответствовали действительности», — заявила авиакомпания.

После авиакатастрофы в Ахмадабаде генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон подтвердил, что злополучный самолет прошел последнюю серьезную проверку в июне 2023 года, а оба двигателя прошли техническое обслуживание в начале этого года.

Сообщается, что самолет действовал в соответствии со всеми нормативными параметрами безопасности.

С тех пор DGCA приказало провести усиленные проверки всего парка самолетов Air India 787, состоящего из 33 самолетов, и сообщает, что 26 из них уже прошли проверки безопасности. Остальные самолеты проходят плановое техническое обслуживание и дополнительную оценку перед возвращением в эксплуатацию.

Несмотря на заверения регулятора, что эксплуатация Boeing 787 авиакомпании Air India «полностью соответствует стандартам безопасности», беспокойство общественности растет. Критики утверждают, что заявления осведомителей, особенно если они обоснованы, поднимают серьезные вопросы о внутренней ответственности, регулирующем исполнении и отношении компании к тем, кто поднимает красные флажки безопасности.

Уволенные члены экипажа, общий стаж которых составляет более 40 лет, подали официальную жалобу в Центральную комиссию бдительности. Они утверждают, что трагедию в Ахмадабаде можно было предотвратить, если бы более ранние предупреждения были восприняты всерьез.

Призывы к проведению независимого расследования как предполагаемой неисправности затвора, так и более широкой проблемы подавления осведомителей набирают обороты.