Как Waymo обрабатывает кадры с таких событий, как протесты против иммиграции в Лос-Анджелесе

Тысячи людей по всей территории США вышли на улицы на этой неделе , чтобы выразить протест против иммиграционной политики администрации Трампа, присоединившись к общенациональной волне сопротивления , которая началась в Лос-Анджелесе. Одной из самых распространенных фотографий из города, куда федеральные власти отправили почти 5000 действующих морских пехотинцев и членов Национальной гвардии, является фотография пяти роботакси Waymo , которые были испорчены и подожжены. Инцидент стал одним из самых узнаваемых символов демонстраций и побудил Waymo временно отключить обслуживание в нескольких частях города , а также в некоторых частях Сан-Франциско в понедельник.

Обугленные автомобили Waymo также подняли новые вопросы о том, какие технологии власти могут использовать для наблюдения за протестующими и потенциального сбора доказательств для арестов. Согласно веб-сайту Waymo, ее последние беспилотные автомобили имеют 29 внешних камер , обеспечивающих «одновременный обзор на 360° вокруг автомобиля», а также неизвестное количество внутренних.

За последние несколько лет Waymo неоднократно делилась видеоматериалами с полицией после получения официальных юридических запросов. Но неясно, как часто компания по производству беспилотных автомобилей, принадлежащая материнской организации Google Alphabet, выполняет эти требования. В отличие от Google, Waymo не раскрывает количество получаемых ею юридических запросов и то, как она на них реагирует. Когда полиция получает кадры, они также могут объединить их с другими технологиями — например, распознаванием лиц или небиометрическими инструментами для поиска и отслеживания людей в видеороликах — для выявления возможных подозреваемых в совершении преступлений.

Представитель Waymo Сэнди Карп сообщил WIRED, что общая политика компании заключается в том, чтобы оспаривать запросы данных, которые являются слишком общими или не имеют надежной правовой основы, но она не раскрывает и не комментирует конкретные случаи. Карп указал на политику конфиденциальности Waymo, которая признает, что компания может передавать данные пользователей для соблюдения законов и правительственных запросов. Отдельная страница поддержки Waymo One , специального приложения для ее сервиса роботакси, отмечает, что компания «может передавать определенные данные правоохранительным органам по мере необходимости для соблюдения юридических требований, обеспечения соблюдения соглашений и защиты вашей безопасности и безопасности других лиц».

Неясно, сколько видеоматериалов, потенциально снятых сгоревшими Waymos в Лос-Анджелесе, могли быть уничтожены вместе с автомобилями, если таковые вообще имелись. Waymo не уточняет, хранятся ли данные, собранные ее роботакси, локально в самом автомобиле или внешне в облаке. Ранее компания сообщила The Washington Post, что «данные с внутренней камеры» не хранятся вместе с данными с внешних камер.

Если какие-либо кадры с уничтоженных автомобилей все еще существуют, Waymo не раскрывает, как долго они могут оставаться доступными. На веб-сайте и в политике конфиденциальности Waymo не указано, как долго компания хранит кадры с камер, снятые внутри или снаружи своих автомобилей. В течение многих лет компании, занимающиеся беспилотными автомобилями, такие как Waymo, сохраняли большие объемы информации, собранной их автомобилями, для целей обучения и оптимизации базовой технологии. В последнее время компания в целом склоняется к более раннему удалению данных, как ранее сообщал WIRED, хотя неясно, могут ли некоторые типы храниться дольше, чем другие.

Waymo отказалась отвечать на вопросы WIRED о том, сколько камер установлено внутри ее транспортных средств, как долго хранятся кадры и передавала ли компания когда-либо кадры федеральным правоохранительным органам США или военным подразделениям. Однако Карп отметила, что инженерная группа компании иногда использует информацию с датчиков, включая видеоматериалы и другие данные, для проведения симуляций, направленных на улучшение ее технологий. Она говорит, что Waymo также устанавливает ограничения как на то, кто может получить доступ к данным, так и на то, как долго они хранятся.

Услуга роботакси Waymo в настоящее время доступна в районе метрополитена Финикса и в некоторых частях Сан-Франциско, Лос-Анджелеса и Остина, штат Техас. За относительно короткое время работы компании в городах США она продемонстрировала готовность выполнять запросы на видеоматериалы от правоохранительных органов.

Сотрудники полицейского управления Месы и полицейского управления Чандлера в Аризоне запрашивают и используют отснятый материал с Waymos для уголовных расследований с 2016 года, или примерно с того времени, как транспортные средства появились в их городах, согласно сообщениям ABC 15 из Финикса . В 2022 году полиция сообщила новостному изданию, что они использовали отснятый материал в нескольких случаях, включая предполагаемый инцидент с агрессивным поведением на дороге. (Человек признал себя виновным после предъявления ему обвинения в нарушении общественного порядка.)

В мае 2022 года, через два месяца после того, как Waymo начала ограниченную эксплуатацию роботакси в Сан-Франциско, издание Vice сообщило , что в учебном документе для полиции Сан-Франциско офицерам прямо говорилось, что «автономные транспортные средства» имеют кадры, которые иногда могут «помочь в расследовании».

По данным Bloomberg, по состоянию на 2023 год Waymo получила не менее девяти ордеров на обыск в Сан-Франциско и округе Марикопа в Аризоне, которые на тот момент были ее основными рынками. Одно из дел касалось убийства водителя Uber в 2021 году. Хотя полиция Сан-Франциско заявила, что не может идентифицировать конкретное транспортное средство Waymo, находившееся рядом с местом преступления, офицер утверждал, что существует «вероятная причина» того, что транспортные средства Waymo «ездили по этому району», и у него есть кадры жертвы, возможных подозреваемых и места преступления, согласно ордеру на обыск, с которым ознакомился Bloomberg. Waymo выполнила требования и предоставила кадры, но в конечном итоге это не привело к аресту подозреваемого, который был осужден за убийство в 2023 году.

В прошлом году издание WIRED сообщило , что Waymo подала в суд на двух человек за предполагаемое осквернение ее транспортных средств в Сан-Франциско и располагает записями с камер из автомобилей, где происходили предполагаемые инциденты. (Одно из дел находится в производстве, другое было прекращено в прошлом месяце.)

Практики Waymo по видеозаписи и сбору данных не уникальны. Все автомобили с возможностями автономного вождения используют комбинацию лидара, радара и видеоданных для работы. Cruise, ныне несуществующее предприятие по разработке беспилотных автомобилей, которым управляла General Motors, как сообщается, также предоставило отснятый материал с камер правоохранительным органам по запросу.

Частные владельцы транспортных средств, оборудованных камерами, также могут добровольно передавать отснятый материал с камер правоохранительным органам. Например, полиция в Беркли, Калифорния, получила по крайней мере два комплекта отснятого материала от владельца Tesla Cybertruck, который заявил, что его автомобиль дважды подвергался вандализму в этом году, согласно документам, полученным WIRED через запрос на общедоступные записи.

Дополнительный репортаж Пареша Дэйва.