Джон Элканн возрождает идею европейского электрического кей-кара: «Маленькие, умные, доступные автомобили»

верните автомобилю его сущностное измерение. Небольшой, доступный автомобиль, простой в использовании и производстве. Автомобиль для всех. Концепция, которая уже оформилась в Японии и доминирует на рынке со знаменитыми кей-карами, но которая все еще пытается найти место в Европе. Тем не менее, по словам президента Stellantis, настал момент для глубоких размышлений: нам нужна конкретная и доступная альтернатива растущей сложности — и растущей стоимости — электрической мобильности.

Элканн высказался ясно, указав на текущий дисбаланс рынка. «В 2019 году в Европе было 49 моделей стоимостью менее 15 000 евро. Сегодня их меньше десяти, и в год продается менее 100 000», — сказал он, подчеркнув, как регулирование оказало сильное влияние на конечную стоимость автомобилей. Парадокс: электрификация должна расширять доступ, а вместо этого рискует его сузить.

Отсюда предложение европейского электромобиля, вдохновленного японской моделью, но специально созданного для нашего континента. Маленькая революция, которая начинается с простого, но часто забываемого замечания: «Мы хороши в производстве небольших автомобилей», — сказал Элканн, приведя в качестве конкретного примера FIAT Pandina, последнее обновление популярной иконы, способной сочетать простоту и коммерческий успех.

Идея не нова, но сегодня она приобретает новую актуальность. Европе, — пояснил президент Stellantis, — нужны умные правила, способные поддержать промышленный проект континентального масштаба. «Если у Японии есть кей-кар, который занимает 40% внутреннего рынка, нет причин, по которым у Европы не может быть доступного электромобиля». При условии, однако, что существует европейская промышленная цепочка поставок, которая активно вовлекает производителей в Германии, Франции, Италии и Испании, и что институты знают, как создать адекватную нормативную базу с целевыми стимулами и техническими параметрами, которые действительно благоприятствуют производству легких, электрических и удобных автомобилей.

Вопрос как технический, так и политический. По мнению Элканна, ответ нельзя оставлять только производителям. Нам нужна активная Европа, способная управлять электрическим переходом, а не просто проходить его. И, прежде всего, нам нужно изменить менталитет: не каждая машина должна быть большой, мощной и суперподключенной. Иногда нам действительно нужна экономичная городская машина с правильным запасом хода, предназначенная для ежедневных поездок. Машина, которая не является роскошью, а общим благом.

Это также контекст, в котором Элканн оказал доверие Антонио Филозе, недавно выбранному на новую стратегическую роль в Группе. Председатель определил Филозу как «нужного человека в нужное время» за его конкретное видение и его способность интерпретировать новый многополярный порядок автомобильной промышленности. «Антонио приобрел уникальный опыт между Южной Америкой и Северной Америкой, зная, как вести диалог со сложной нормативной и политической средой. Это направление, в котором мы движемся: глобальная индустрия, которая становится многорегиональной, способной адаптироваться к особенностям каждого рынка и в то же время создавать эффективную производственную синергию».

Вмешательство Элканна происходит в решающий момент для европейской автомобильной промышленности. В то время как китайская конкуренция на электротяге ускоряется, а традиционные производители сталкиваются с новыми правилами, новыми затратами и новым поведением потребителей, идея мини-электромобиля, построенного в Европе, продаваемого по доступным ценам и поддерживаемого интегрированной цепочкой поставок, может стать разрушительным фактором или, возможно, спасением. Европейский путь к устойчивой мобильности, более инклюзивный и реалистичный.

В конце концов, коллективное воображение кей-каров состоит не только из цифр и технических характеристик. Оно состоит из повседневной жизни, простоты, практических решений. Это идея, которая отдает будущим, но также и здравым смыслом. И в эпоху, когда каждый сегмент рынка ищет идентичность, предложение кей-кара в европейском стиле, разработанного и произведенного собственными силами, может оказаться наиболее конкретным ответом для отрасли, которой необходимо найти баланс между инновациями и доступностью.