Леонардо и саудовцы, Чинголани не развеял опасений профсоюзов

На трассе A16, соединяющей Кампанию и Апулию, в течение последних двух дней попеременно курсировали делегации правительства Саудовской Аравии и руководства Leonardo. Артерия также соединяет четыре подразделения бывшей компании Finmeccanica, занимающиеся авиастроением: Помильяно-д'Арко, Нола, Фоджа и Гротталье, где в общей сложности работают 5000 человек, не считая смежных отраслей.

ИНТЕРЕС монархии Персидского залива в разделе и ее вхождении в качестве «партнера» станет результатом Меморандума о взаимопонимании (МОВ), подписанного в январе прошлого года между Министерством инвестиций Саудовской Аравии, Генеральным управлением военной промышленности и бывшей Finmeccanica. Отношения между итальянской государственной компанией (Министерству экономики принадлежит 30%) и правительством Саудовской Аравии, которые предшествуют официальной поездке премьер-министра Мелони в Эр-Рияд. Последний меморандум о взаимопонимании, «заключенный с целью разработки и оценки ряда инвестиций и возможностей для расширения сотрудничества в аэрокосмическом и оборонном секторах», последовал за предыдущим, подписанным в начале 2024 года, который установил сотрудничество в секторах «космоса, авиационных конструкций, локализации систем радиоэлектронной борьбы, сборки радаров и вертолетов, воздушного боя и многодоменной интеграции».

ПРОФСОЮЗЫ , хотя и с осторожностью относятся к возможному вхождению Саудовской Аравии и уверены в заверениях генерального директора Роберто Чинголани, опасаются, что за поисками компанией международных партнерств может стоять гипотеза о выделении или частичной продаже периметров внутри подразделения. Последний из заводов, который посетила делегация, бывший Alenia в Гротталье, окажет давление на всю бывшую цепочку поставок Finmeccanica из-за ее отношений с одним клиентом — американским производителем самолетов Boeing. По словам Стефано Понтекорво, председателя совета директоров Leonardo, подразделение в провинции Таранто зафиксирует убыток в размере 300 миллионов долларов в год.

Проблемы со сборкой Boeing 787 начались в 2021 году, когда после расследования, приведшего к аресту активов компании, две компании аэрокосмического сектора Бриндизи — Processi Speciali srl и Manufacturing process specification srl, обе поставщики Leonardo, — снова оказались в центре новостей.

Прокуратура Бриндизи утверждает, что металлические компоненты, произведенные этими компаниями и предназначенные для строительства фюзеляжей самолетов Boeing 787, собираемых на площадке в Гротталье, были изготовлены из титановых и алюминиевых сплавов, отличающихся от ожидаемых, «что позволило существенно сэкономить на закупке сырья и производстве деталей воздушного судна со статическими и прочностными характеристиками, значительно ниже установленных стандартов, что отразилось на безопасности воздушного транспорта».

Эти же компании из Бриндизи, по данным следствия, также несут ответственность за разлив вредных веществ, образующихся в результате химических процессов металлообработки, на поверхность некоторых земель в районе Бриндизи.

С ТОГО ВРЕМЕНИ предприятие в Гротталье, как и все подразделение по производству авиаконструкций, столкнулось с чередой «гибких решений», выплатой выходных пособий и сомнениями относительно будущего. Пять тысяч рабочих расплачиваются за выбор поставщиков, сделанный руководством, которое объявило себя пострадавшей стороной и не знает фактов. Ожидается, что следующее обновление статуса переговоров состоится 11 марта, когда будет представлен обновленный план и состоится стратегическое совещание с профсоюзами.