Еще один дубль McLaren в дождливом Спа, но новая подвеска также идет на пользу Леклеру
Как и год назад на открытии Игр тридцать третьей современной Олимпиады, в последние выходные июля в Северной Европе не заставили себя ждать дожди, серьезно помешав самому важному спортивному событию в программе: легендарному Гран-при Бельгии на грозной трассе Спа-Франкоршам, основанной ровно 100 лет назад и являющейся местом проведения гонок Формулы-1 с момента ее первого сезона в 1950 году.
Вместо подтверждения суперчемпиона Оскар Пиастри, бесспорный лидер чемпионата и этой гонки, на этот раз присоединяется к числу победителей благодаря McLaren MCL39, настолько доминирующему, что гонка стала почти такой же скучной, как Тур де Франс, завершившийся сегодня в Париже с лидерством Тадея Погачара, которое он не сдавал с первой недели. Как бы то ни было, несмотря на ошибку на пит-стопе одного из своих механиков, Пиастри сегодня гонялся практически в одиночку, что было почти неловко. Он стал своего рода «Ферстаппеном» в стране, которая подарила миру четырёхкратного чемпиона мира Red Bull. Отличный результат для того, кто вполне может стать третьим чемпионом мира Формулы-1 для Австралии. Плохой результат для всех остальных.
Однако Гран-при Бельгии 2025 года был совсем не скучным. Он просто вызвал много ожидания и беспокойства из-за плохой погоды. Как и другие гонки дня, он был отменён непосредственно перед стартом. Прогнозируемый дождь начался всего за несколько минут до запланированного старта в 15:00, вынудив гонщиков отправиться на прогревочный круг на промежуточных шинах.
Однако из-за брызг, поднимаемых автомобилями, видимость была плохой, и организаторы гонки решили вывесить красный флаг, отложив старт.
По данным FIA, почти все гонщики сообщили о проблемах с видимостью уже на прогревочном круге. Обладатель поул-позиции Ландо Норрис сообщил McLaren, что даже не видел впереди машину безопасности. Машины вернулись в боксы, ожидая десятиминутного предупреждения перед повторным стартом.
Хотя во время гонки прогнозировался дальнейший дождь, к 15:00, когда гонка была запланирована на старт, дождь прекратился, вселяя надежду на улучшение условий. Ранее, ранним утром, гонка Формулы-3 была отменена из-за плохой погоды после двух остановок с красными флагами, в результате чего очки не были начислены. Позже, в 10:00, гонка Формулы-2 возобновилась, но только после четырёх кругов подготовки за машиной безопасности. Porsche также провели дождевую гонку, но после обеда дождь прекратился, и трасса начала подсыхать. Однако он возобновился в 14:30, когда до старта Формулы-1 оставалось 30 минут.
Хэмилтон, Антонелли, Алонсо, а теперь и Сайнс, должны были стартовать с пит-лейн после изменения настроек из-за дождя в Спа. Изменения, включавшие новую подвеску для Хэмилтона и другое заднее антикрыло для Антонелли, были приняты в обход закрытого парка. Все трое также воспользовались ситуацией, чтобы установить новые компоненты двигателя — ICE, MGU-H, MGU-K и турбину, — а Хэмилтон также обновил аккумулятор и блок управления. Это означает, что на стартовой решётке будет всего 16 автомобилей.
В 16:20 за автомобилем безопасности стартовала главная гонка воскресенья в Валлонии, и спустя двенадцать минут до финиша четырёх кругов был дан старт. Пиастри, проехавший в середине круга, атаковал Норриса, что сразу же увенчалось успехом, и вырвался вперёд.
Эффективность новой подвески, установленной на SF-25, начинает давать результаты: третье место в квалификации Леклера уже продемонстрировало его способность сокращать отставание от лидеров чемпионата цвета папайи. И, несмотря на то, что Макс Ферстаппен постоянно наступал ему на пятки в основной гонке до самого клетчатого флага, Шарль Леклер вернулся на подиум, опередив действующего чемпиона и отстав на две позиции от ближайшего соперника в общем зачёте, Джорджа Рассела, который до этого Гран-при лидировал на 23 очка.
В субботнем спринте Ферстаппен фактически одержал победу, выиграв гонку перед почти домашними болельщиками, несмотря на то, что стартовал хуже Пиастри, но лучше Норриса. Однако после этого трио гонщик Ferrari из Монте-Карло финишировал на отличном четвёртом месте, заработав пять полезных очков.
Не так плохо, как ожидалось, для Хэмилтона, который после провального выступления в квалификации из-за штрафа за превышение лимита трассы в первом сегменте Q1 всё же сумел заработать очки, хотя и значительно отстав от напарника. По крайней мере, он сохранил самообладание в психологическом плане и не нанёс серьёзного урона команде в борьбе за второе место в Кубке конструкторов.
Поскольку трасса постепенно высыхала, Хэмилтон был одним из первых, кто попытался перейти на слики, отвоевав позиции, но рискуя в долгосрочной перспективе заплатить цену за высокую аэродинамическую прижимную силу.
Стратегия сыграла решающую роль: Норрис установил жёсткие шины, чтобы добиться одного пит-стопа, в то время как все остальные выбрали средние. Это создало борьбу между двумя гонщиками McLaren: Норрис отыграл отставание, но всё ещё далеко от Пиастри. Но в данном случае Ferrari сделала лучший выбор, поскольку Норрис опередил своего напарника.
В конце пелотона несколько гонщиков, не попадающих в очковую зону, попытались провести ранние пит-стопы, надеясь на резкий поворот, но безуспешно. Антонелли, серьёзно оштрафованный за неудовлетворительное выступление в квалификации, сумел отыграть несколько позиций. За ним следовали Алонсо и Стролл, которые также испытывали трудности.
В середине гонки наблюдалось общее замедление активности: обгонов было мало, а вокруг Гасли сгруппировалась небольшая группа машин, которые боролись за 11-е место, а затем, продвигаясь вперёд, смогли опередить теряющего эффективность Цуноду. Для японского гонщика это была очередная разочаровывающая гонка, не принесшая очков. Несмотря на значительный износ шин и различные стратегии, которые открывали путь для потенциальных сюрпризов на последних кругах, ничего особенного не произошло. Более того, это была одна из гонок года с наименьшим количеством обгонов и смен позиций.
Новости и аналитика политических, экономических и финансовых событий.
Зарегистрироваться
ilsole24ore
