Prema занимает поул-позицию в гонке Indianapolis 500

На ту же тему:

Написано «Prema», но вы могли легко прочитать это и раньше, учитывая, что он побеждает везде на четырех колесах . Европы ему стало мало, и после более чем 600 побед на трассах Старого Света он решил отправиться покорять Америку. В Индианаполисе, где Dallara, еще одна выдающаяся итальянская компания, уже много лет поставляет одноместные автомобили всем участникам, Prema завоевала поул-позицию в одной из самых известных гонок в мире — 500-мильной гонке . Поул в свой первый год на американских трассах, дебютировав на овале, где многие сказки превратились в легенды. Новое итальянское чудо, если можно говорить о чуде, когда в его основе лежит сумасшедшая рабочая философия, несет на себе печать Prema — команды, которая уже оставила неизгладимый след в мире небольших гонок, но теперь решила экспортировать свою победную формулу за рубеж. «Никогда не сдаваться и никогда не прекращать бороться» — девиз семьи. Теперь он приехал, чтобы оставить свой след и в Инди.

Гризиньяно-ди-Дзокко — городок с населением менее 5 тысяч человек, расположенный примерно в двадцати километрах от Виченцы. Оттуда, а точнее с улицы Виа Альчиде Де Гаспери, начинается приключение, которое прекрасно описывает предприимчивый дух итальянских предпринимателей. Мечта зародилась в 1983 году благодаря Анджело Розину, который после ухода из Ram Racing основал Pre.Ma Racing (Preparazione Macchine Racing) в партнерстве с Джорджио Пикколо . Анджело не был одним из тех мальчишек, которые цепляются за ограждения гоночных трасс, мечтая когда-нибудь стать гонщиком. Он начинал работать механиком в крупном автосалоне, где, по совпадению, также была гоночная команда. Все начинается отсюда. Спустя несколько лет Анджело захотел сделать все самостоятельно. Первая штаб-квартира находилась в Кользе-ди-Монтегальда, затем она переехала в Гризиньяно-ди-Цокко. Всегда в провинции Виченца, всегда с белым и красным (помните легендарные Ланеросси Паоло Росси?) в качестве основных цветов. В 1994 году команда Preparazione Macchine Racing преобразовалась в Prema Power Team, а в 2016 году — в Prema Racing. Анджело Розин остался один, а все будущие чемпионы начали гоняться в составе команды. Создается впечатление, что для того, чтобы попасть в Формулу-1, гонщику сначала нужно проехать через Гризиньяно-ди-Дзокко и посоревноваться с командой Prema, которой сегодня руководит Рене Розен, сын Анджело. Красно-белые автомобили Prema участвуют в гонках Формулы 2, Формулы 3, Формулы Regional, Формулы 4, в Академии Формулы 1, а с этого года также и в Формуле Инди. Двести человек работают вокруг красно-белых машин по всему миру, от различных европейских чемпионатов до мечты об Индианаполисе. С течением лет к Розинам присоединились важные партнеры: сначала Лоуренс Стролл (позже купивший Aston Martin у своего сына), а затем DCRS — структура, возглавляемая Деборой Майер, которая также контролирует Iron Lynx. Незаменимые спутники в путешествиях, позволяющие поддерживать технологический уровень на самом высоком уровне. Но товарищи не изменили секрету премы, секрету семейной команды, где Антонио, родившийся в 1956 году, продолжает следить за младшими, чтобы они чувствовали себя как дома.

Первыми двумя гонщиками Prema в 1984 году были Джанфранко Таккино и Джорджио Монтальдо. Возможно, единственные, кто не стал знаменитым. Затем пришли Диндо Капелло, Джованна Амати, Габриэле Тарквини и другие. Вплоть до первого, который впоследствии стал чемпионом мира Формулы-1 . В 1989 году к команде присоединился Жак Вильнев, а в следующем году вместе с Роберто Кольчиаго он завоевал первый титул в итальянской Формуле-1. Отслеживать все выигранные гонки практически невозможно, поскольку данные приходится обновлять каждые выходные. Они тоже этого не знают, еще и потому, что вначале мы победили, и никто не обратил на это особого внимания, потому что никто не мечтал, что команда может стать такой большой. Последние подсчеты говорят о более чем 600 выигранных гонках и почти 90 трофеях: 43 чемпионских титула среди пилотов и 46 командных титулов, причем львиная доля досталась Кими Антонелли, завоевавшему 4 чемпионских титула среди пилотов и столько же командных титулов в годы, предшествовавшие участию в Формуле-1. Но просто пролистайте имена тех, кто становился чемпионами Формулы-2 в последние годы, чтобы понять: Гасли, Леклер, Мик Шумахер и Пиастри. Но в Prema, помимо Кими Антонелли, через него прошли также Оливер Бирман, Лэнс Стролл и двое других, которые сейчас выступают в Формуле-1 . Затем мы могли бы добавить Антонио Джовинацци и Антонио Фуоко, которые выиграли чемпионат мира WEC на Ferrari, а также множество имен, о которых мы услышим в будущем, например, Габриэле Мини, Брандо Бадоэр, Уго Угочукву или Себастьян Монтойя. Тот факт, что среди ребят, нанятых Prema, много сыновей артистов или протеже суперкоманд (Ferrari, Mercedes или McLaren), является подтверждением возможностей этой рабочей группы. Если академии гонщиков крупных команд доверяют свои драгоценности семье Розин для черновой обработки, то на то должна быть причина... Они знают, как это делать. Они заставляют их расти.

А после победы в Европе возникло желание поехать и попробовать свои силы в Штатах. Роберт Шварцман, 25-летний российский гонщик, имеющий израильское гражданство и в прошлом выступавший за молодежную команду Ferrari, берет Dallara с двигателем Chrysler из команды Prema на поул-позицию в Индианаполисе. Первый новичок в истории гонки 500 Miglia, завоевавший поул-позицию с 1983 года, когда этого добился Тео Фаби. А 1983 год, по воле судьбы, стал годом, когда Prema выпустила свои первые автомобили.

Подробнее по этим темам: