В Майами Оскар Пиастри сделал еще один шаг к чемпионату мира

Если история не лжет, Оскар Пиастри может начать стучать по дереву, поскольку ни один гонщик, выигравший четыре из шести гонок, не терял титул по окончании сезона . Единственным фактором, который может замедлить McLaren, станет проезд через Барселону в первые выходные июня, но об этом мы поговорим в конце.

В Майами развернулась новая глава в неравной борьбе между Ферстаппеном и Маклареном. Только Макс может сделать гонки трудными для папайи, но на этот раз даже он не смог избежать неминуемой участи увидеть, как сначала Пиастри, а затем Норрис уходят от него. С большим усилием в каждом повороте, поскольку обгон Макса всегда представляет собой подъем на Турмале, несмотря на явное преимущество в скорости у двух McLaren. Но 37 секунд, которые Пиастри отдал третьему, Расселу, — это гигантская цифра. Ферстаппену, несмотря на непростые поединки, понадобилось почти 40 секунд. Не говоря уже о Феррари, Леклере, отставшем на 57 секунд, и Хэмилтоне, отставшем на одну минуту. Одну минуту! Было удручающе наблюдать, как двое игроков «красных» препираются из-за того, чтобы поменяться местами между седьмым и восьмым местами . Ferrari вернулась из Майами пятой по силе из десяти, уступая даже Williams Элбона. Возникает вопрос, не пора ли сдаться и вложить весь бюджет в проект 2026 года.

Говоря о 2026 году, несмотря на то, что Гран-при увидел, как образовалась очень глубокая пропасть между McLaren и остальной группой, во время уик-энда в Майами Флавио Бриаторе высказал интересные соображения, которые дают основания попытаться провести более глубокий анализ. По мнению Бриаторе, FIA ошибается, меняя технический регламент сейчас (следующее «обновление» запланировано на следующий год). Тем более, что разрывы между болидами стали настолько незначительными (Бриаторе выступал после квалификации и спринтерской гонки и не мог знать, что воскресный Гран-при без дождя будет одноцветным). «Мы годами говорили, что хотим большего баланса на трассе, и теперь, когда у нас так много разных победителей, что нам делать? Давайте изменим правила, чтобы в следующем году у нас снова была команда, которая будет лучше их интерпретировать и будет неприкасаемой, снова делая гонки скучными». Во всем этом есть доля правды.

В 2014 году компания Mercedes начала порой смущающее доминирование, представив гибридный двигатель. Завершился титулом Ферстаппена в 2021 году, последнем году перед новыми изменениями в 2022 году, которые обеспечили Red Bull подавляющее преимущество . До тех пор, пока не восстановился McLaren, который еще три года назад плыл в тылу, грустный и одинокий. Что все это значит? Каждый раз, когда правила меняются, находится кто-то, кто этим пользуется, но затем с годами ценности выравниваются (не считая гонки в Майами). Все это потому, что те, кто начинает лучше, не могут прогрессировать вечно, а другие команды, некоторые раньше других, умудряются заполнить пробел. Слабость мышления Бриаторе заключается в том, что Формула-1 по определению является синонимом улучшений и инноваций. И было бы неразумно ограничивать всю производительность, не давая командам развивать технологии для дальнейшего развития. Риск увидеть новый скачок вперед от кого-то в 2026 году и конец баланса — это опасность, о которой Liberty Media хорошо осведомлена. Вплоть до того, что уже дали понять, что ситуация, подобная той, что сложилась в 2014 году, не будет допущена. В случае, если команда окажется достаточно хороша, чтобы одержать верх над соперниками, владельцы команд, обеспокоенные тем непреложным фактом, что недостаточный баланс означает снижение зрительской аудитории и, следовательно, меньшие доходы, найдут способ (мы пока не знаем как, но они знают это наверняка) восстановить баланс выступлений. Отдаем предпочтение тем, кто остался позади с точки зрения испытаний и часов, проведенных в аэродинамической трубе. Такая возможность не совсем соответствует философии Формулы-1, но когда дело касается пшеницы, американцы всегда были осторожнее других.

Нечто похожее произойдет на Гран-при Барселоны 1 июня, когда передние крылья одноместных автомобилей станут жесткими для всех, что лишит явное преимущество лучшую на данный момент машину, а именно McLaren . По сути, это техническая проверка того, чего Liberty Media не хочет в 2026 году, но явно пытается избежать и в 2025 году.

Подробнее по этим темам: