По оценкам BBVA, в течение двух лет в Арагоне будет создано до 18 000 рабочих мест.

Экономика Арагона, главного героя некоторых главных экономических новостей 2024 года, остается на правильном пути. По данным BBVA, в течение следующих двух лет в регионе может быть создано до 9000 дополнительных рабочих мест, многие из которых будут в сфере профессиональных услуг. «Благоприятный» прогноз, при котором уровень безработицы останется на уровне 8%, а рост ВВП будет ниже, чем в прошлом году (3%), но выше среднего показателя по Европе.
Кроме того, региональный отчет, представленный сегодня банком в Сарагосе, не учитывает 40 миллиардов евро инвестиций, объявленных в сообществе в прошлом году, что позволило бы пересмотреть данные в сторону повышения по мере их поступления. «Пока это всего лишь объявления. В этом смысле мы весьма осторожны, когда дело касается их включения», — пояснил Мигель Кардосо, главный экономист BBVA Research.
Экономика Прогноз может быть пересмотрен в сторону повышения по мере материализации инвестиционных заявленийСогласно анализу, экономика Арагона продемонстрировала «большую динамику» в 2024 году, чему способствовали хорошие показатели внутреннего спроса, особенно частного потребления и туризма. Это также отражает улучшение региональной конкурентоспособности из-за падения цен на нефть и роста использования возобновляемых источников энергии, снижения инфляции и снижения процентных ставок.
При таком сценарии банк ожидает, что Арагон завершит 2024 год с ростом ВВП на 3%, а в последующие два года он вырастет до 2,2% и 1,8%.
Читайте также Stellantis назначает Сарагосу и Виго платформами для небольших электромобилей Исмаэль Арана
В качестве причин замедления Кардосо назвал низкий рост нового строительства, политическую неопределенность в экономике (пошлины США, сокращение рабочего времени и процесс фискальной консолидации), а также падение экспорта, особенно в автомобильном секторе.
«Европейцы не покупают автомобили, произведенные в Арагоне», — заявил экономист, который также подчеркнул «трудные времена», которые переживает Германия, один из его основных иностранных партнеров. «Есть сомнения относительно того, восстановится ли экономика Германии в краткосрочной перспективе или ее проблемы носят структурный характер», — добавил он.
Читайте также Podoactiva, мир у ваших ног Исмаэль Арана
В этом году уровень занятости оставался динамичным в столице Сарагосе, где проживает половина населения Арагона, а также в городских районах Уэски и Теруэля. Этому способствовал динамизм в найме граждан страны и рост численности активного населения иммигрантского происхождения, на долю которого приходилось от 20% до 25% рабочих мест, созданных в таких секторах, как туризм и гостеприимство.
Заглядывая вперед в ближайшие месяцы, можно сказать, что рынок труда будет стимулироваться созданием новых рабочих мест в секторе услуг, на который придется от 50% до 60% общего роста занятости. Этот сектор включает в себя рабочие места в сфере общественного питания и гостеприимства, а также деятельность, связанную с информационно-коммуникационными технологиями, консалтингом и частным банковским обслуживанием.
Читайте также Сусана Ремаха: пионер возвращается домой Исмаэль Арана
Заглядывая вперед, BBVA подчеркивает, что одной из ключевых задач является разработка политики, стимулирующей инвестиции, особенно на рынке жилья в городских районах, где недостаточное предложение может ограничивать экономическое развитие.
Также существует обеспокоенность по поводу будущего автомобильной промышленности в регионе, где она имеет преобладающее влияние. «Люди очень не уверены в том, какой автомобиль купить. Цены по-прежнему выше, чем у двигателей внутреннего сгорания, а инфраструктура для зарядки отсутствует. «Мы не ожидаем быстрых и эффективных решений, что будет препятствовать росту сектора», — добавил Кардозу.
lavanguardia