Как Россия и Иран обходят санкции: танкеры ходят под чужими флагами.

Журналисты-расследователи предупреждают, что по меньшей мере 90 танкеров, перевозящих нефть из России и Ирана, ходят под чужими флагами. Эти суда носят флаги таких стран, как Синт-Мартен, Аруба и Кюрасао.

На этих островах, входящих в состав Королевства Нидерландов , нет официальных судоходных регистров. По данным журналистов Follow the Money, злоупотреблениям способствует частная компания MSTA, которая выдаёт незаконные сертификаты и регистрационные документы.

Эти танкеры, не имеющие фактической регистрации в признанном государстве флага, фактически работают вне международной системы надзора и не застрахованы. Это создаёт риск серьёзных экологических катастроф . Большинство из них принадлежит к так называемому теневому флоту , который обходит западные санкции в отношении экспорта российской и иранской нефти. По имеющимся данным, 73 из 92 идентифицированных судов перевозят нефть, находящуюся под санкциями, и почти половина из них находится в чёрных списках США, ЕС или Великобритании.

Документы для судов и поддельные сертификаты для моряков предлагает Морская администрация по безопасности и техническим вопросам (MSTA), компания, официально зарегистрированная в Беверли-Хиллз, США , хотя ее цифровая инфраструктура предполагает связи с Индией.

СМ.: Теневой флот России в Балтийском море: как Москва обходит санкции и проверяет Запад?

С мая 2024 года по июнь 2025 года MSTA зарегистрировала 76 танкеров , многие из которых уже находились под санкциями . Расследование также выявило связи некоторых из этих судов с иранской государственной компанией Sepehr Energy, а также с судоходной сетью, связанной с «Хезболлой» и хуситами.

Аналитики отмечают, что проблема усугубляется ужесточением санкций. Количество танкеров, плавающих под чужим флагом, за два года увеличилось в семь раз. Эксперты по морским перевозкам считают, что формируется «параллельный рынок» транспортировки нефти, полностью выходящий за рамки международной системы надзора и подотчётности.

Власти Нидерландов сообщили о злоупотреблениях в Международную морскую организацию (ИМО) ООН ещё в 2024 году. Несмотря на это, число судов, зарегистрированных в ИМО, продолжает расти. Министерство инфраструктуры признаёт, что эта проблема затрагивает всё Королевство, но отмечает, что борьба с контрафактной продукцией входит в компетенцию правительств автономных островов, которые признают суверенитет Короля Нидерландов, но имеют собственную внутреннюю политику .

СМ.: Российский «теневой флот» в Балтийском море. Польские военные вмешались.

Местные инспекторы, в том числе из Синт-Мартена , предупреждают, что эта практика наносит ущерб репутации Нидерландов. Они предупреждают, что нерегулируемый теневой флот представляет угрозу как безопасности мореплавания, так и санкционному режиму.