LOT выбрала самолеты. Насколько выиграет экономика от заказа?

Это первый заказ, размещенный у этого производителя в новейшей истории LOT . И начало более широкого сотрудничества с европейским консорциумом.

Заказ был разделен на две части: 20 самолетов A220-100 и 20 более крупных самолетов A220-300. О подписании контракта, который в конечном итоге может охватывать 84 самолета A220, было объявлено во время Парижского авиасалона 2025 в присутствии министра инфраструктуры Дариуша Климчака и министра транспорта Франции Филиппа Табаро.

– Самолеты семейства Airbus A220, которые начнут присоединяться к флоту PLL LOT с 2027 года, открывают новые возможности для развития и роста, которые являются столпами нашей стратегии, – сказал генеральный директор LOT Михал Фийол после подписания соглашения. Бенуа де Сент-Экзюпери, вице-президент Airbus по продажам коммерческих самолетов, не скрывал своего удовлетворения вступлением LOT в европейскую семью консорциума. – A220 сыграет ключевую роль в модернизации флота LOT и стратегии расширения маршрутной сети, – сказал Бенуа де Сент-Экзюпери, цитируемый в пресс-релизе.

Сколько стоят самолеты Airbus?

Стороны не разглашают стоимость сделки. Известно лишь, что Airbus 220 в версии 100 имеет каталожную цену 81,5 млн долларов США. В более крупной версии 300 — 91,5 млн долларов США. Обычно в случае более крупного заказа производитель дает скидку от 25 до 50 процентов от каталожной цены. Embraer E195-E2 имеет каталожную цену 60 млн долларов США и, вероятно, дает аналогичные скидки при крупных сделках.

Airbus A220 — это региональный самолет , который , в зависимости от варианта, может вместить от 100 до 160 пассажиров. Как и все самолеты Airbus, A220 способен работать на 50 процентах устойчивого авиационного топлива (SAF).

– Именно непрерывное развитие LOT позволяет осуществить столь крупную покупку. Оба предложения были технологически сильными, но, как я понимаю, важен был экономический расчет и то, кто снизит цену , – оценил сделку Адриан Фургальски, эксперт по транспортным рынкам, президент ZDG TOR.

Доминик Сипиньски из ch-aviation более сдержан в отношении выбора LOT. – Партнерство с Airbus, несомненно, предоставляет большие политические возможности, в том числе в плане промышленной и оборонной политики. A220 – очень эффективный самолет с большей дальностью полета и большим количеством мест, чем у E2. Это обеспечивает больший простор для развития и возможность создания сети среднемагистральных маршрутов. Остается вопрос , сможет ли LOT построить сеть без самолетов с количеством мест менее 100.

По его мнению, переход на платформу A220 будет для LOT затратным и сложным из-за необходимости обучения экипажей с нуля, создания технической базы и приобретения запасных частей. А переходный период, когда в состав флота войдут оба семейства региональных самолетов, может быть связан и с эксплуатационными осложнениями.

Инвестиции в польскую экономику?

Оба предложения, от Airbus и Embraer, были связаны с обещаниями крупных инвестиций в польскую экономику. Вице-президент Airbus по международным связям Воутер ван Верш в интервью «Rzeczpospolita» не скрывал, что приоритетом Airbus является поставка самолетов в LOT. — Но мы видим возможности и в оборонной промышленности. Мы готовы заняться строительством вертолетов, это касается модели H145, — рассказал «Rzeczpospolita» Воутер ван Верш. Он также упомянул о занятии обслуживанием и ремонтом самолетов (не только гражданских, но и оборонных ), а также инвестициях в цифровизацию и IT. Он заявил о готовности увеличить занятость в Польше до 1500 человек к 2030 году. Сегодняшние закупки Airbus в Польше составляют 500 млн евро в год и должны увеличиться еще на 200 млн евро.

Компания Embraer объявила о намерении инвестировать в Польше в создание производственного центра по выпуску многоцелевых военных самолетов KC-390 Millennium, модернизацию пассажирских самолетов E190 до транспортной версии, производство компонентов для E2, а также в работу над авиационными технологиями, ремонтом, а также в образовательные и обучающие инициативы.

В сотрудничестве с местными предприятиями компания готова инвестировать до 3 млрд долларов США в течение следующего десятилетия, что позволит создать около 5000 рабочих мест на польском рынке, заявил генеральный директор Embraer Франсиско Гомеш Нето в интервью изданию «Rzeczpospolita».

Почему Embraer проиграл?

По неофициальной информации, Airbus в конечном итоге выиграл тендер LOT по нескольким причинам. Во-первых, у A220 дальность полета больше, чем у E2 — 6,7 тыс. км по сравнению с 4,8 тыс. км у E2. Во-вторых, запчасти для Embraer очень дорогие, и в прошлом, во время правления Рафала Мильчарски в LOT, между бразильцами и LOT из-за этого возникали трения.

И еще одна причина, на этот раз политическая. Заказ самолетов в Бразилии окажет поддержку стране, входящей в БРИКС, политическую и экономическую группу, в которую входит Россия. А доказательством дружбы и прекрасных отношений между Бразилией и Москвой стали фотографии президента Бразилии Лулы в объятиях Владимира Путина, сделанные во время недавних празднований Дня Победы 9 мая.

На вопрос об этом генеральный директор Embraer ответил: «Embraer — частная компания. И, конечно, у нас есть контакты с нашим правительством. Но сегодня мы не имеем ничего общего с Россией. Мы соблюдаем санкции во всех областях. Наш бизнес с Россией равен нулю», — заявил Франсиско Гомес Нето.