За 5 часов через Польшу. Новая скоростная автомагистраль к морю

• Главное управление национальных дорог и автомагистралей подчеркивает, что на этапе принятия решений об экологических условиях не было принято окончательных решений относительно геометрии развязки Пекары-Слёнске и соединения трассы S11 с существующей дорожной сетью.
• В это же время ведется административная процедура по первому участку от границы Опольского и Силезского воеводств до объездной дороги Тарновске-Гуры протяженностью около 30 км.
• S11 обеспечит эффективный доступ из Верхней Силезии в Западную Померанию. После завершения всех инвестиций преодоление всего маршрута от Колобжега до перекрестка Пекары-Слёнске на стыке с автомагистралью А1 займет у легкового автомобиля чуть более 5 часов.

Процедура принятия решения об экологических условиях объездной дороги Тарновске-Гуры состоялась 25 сентября 2023 года. В конечном итоге для дальнейшей реализации был выбран вариант II - синий.

«Этот участок S11 начинается на границе повятов Люблинец и Тарновске-Гуры , затем обходит города Творуг и Борушовице с северо-востока, Тарновске-Гуры с севера и Накло-Слёнске с запада. На заключительном этапе маршрут проходит между Радзёнкувом и Ожехом . S11 заканчивается соединением с перекрестком Пекары-Слёнске с автомагистралью А1 и воеводской дорогой № 911», — поясняют в Отделении Главного управления национальных дорог и автомагистралей в Катовице.

GDDKiA намерена до конца этого года объявить тендер на разработку документации, необходимой для последующей реализации участка S11 от реки Мала Панев до развязки Радзёнкув в системе «Проектирование и строительство» . Инвестиции планируется реализовать в 2027-2031 годах при условии предварительного обеспечения финансирования.

В ходе вышеуказанного этапа подготовительных работ объездная дорога Тарновске-Гуры была разделена на два подучастка:

• от границы Люблинецкого и Тарновско-Горского повятов до перекрестка Радзионкув на пересечении улиц S11 и DW911,
• от перекрестка Радзионкув до перекрестка Пекары-Слёнске.

Главное управление подчеркивает, что на этапе выдачи DŚU не было принято окончательных решений относительно геометрии развязки Пекары-Слёнске и соединения S11 с существующей дорожной сетью .

«Анализ детальных проектных решений для этой развязки проводится в ходе разработки элементов Концепции программы. Он будет учитывать анализ трафика и пропускную способность местной дорожной сети. Поэтому в заявке на DŚU мы указали вариант развязки с наибольшей заполняемостью площади и наибольшим объемом инвестиционного воздействия, т.е. вариант 1», - отмечает он.

Благодаря этому процесс принятия решений не приостанавливался, и в то же время сохранялась возможность внесения корректировок в геометрические решения узла после проведения детальных анализов на следующем этапе проектных работ.

Отделение генерального директората в Катовице добавляет, что отсрочка выбора окончательных решений на перекрестке Пекары-Слёнске является результатом анализа дорожного движения, который проводился в рамках отдельного исследования — имитационной модели — микросимуляции движения транспортных средств на перекрестке Пекары-Слёнске.

Они показали, что в настоящее время спроектированная геометрия этого узла не соответствует ожиданиям относительно его функциональности, в частности, с точки зрения пропускной способности со стороны связи . Отсюда решение, что следующий этап подготовительных работ будет включать в себя детальный геометрический анализ и анализ пропускной способности узла как минимум в трех вариантах.

«Параллельно с процессом DŚU в феврале 2025 года мы подписали соглашение с Multiconsult из Варшавы на разработку элементов Концепции программы строительства S11 на участке между развязками Радзёнкув и Пекары-Слёнске. Стоимость работ составляет 6,1 млн злотых, а срок реализации — 15 месяцев. Этот этап работ также направлен на уточнение существующих проектных решений и представление решений по управлению локальным движением», — информирует он.

В результате детального анализа узла Пекары-Слёнске не исключена необходимость получения дополнительного или нового решения DŚU - в связи с возможным изменением проектных решений на этом узле по отношению к решениям этапа технико-экономико-экологического обоснования (СТЭО).

Контракт на выполнение вышеупомянутого STEŚ был заключен в 2018 году - на строительство около 65 км S11 в Силезском воеводстве, разделенного на два участка:

• от границы Опольского и Силезского воеводств до реки Мала Панев (граница Люблинецкого и Тарновского повятов) протяженностью почти 30 км,
• от Мала Панев до пересечения с автомагистралью А1 в Пекарах-Слёнске, протяженностью более 35 км.

Для обоих участков было разработано четыре варианта маршрута с одинаковой степенью детализации. На последнем участке все они располагались в Пекарах-Слёнске и проходили по одному и тому же пути - по существующей воеводской дороге № 911 (на участке от планируемого перекрестка Радзёнкув до ул. Под Липами) и по пути существующей воеводской дороге № 911 (на участке от ул. Под Липами до соединения с автомагистралью А1) . Для самого перекрестка Пекары-Слёнске также были разработаны три варианта соединения новой S11 с существующей автомагистралью А1 и местной дорожной системой.

В конечном итоге длина скоростной автомагистрали S11 по всей стране составит более 560 км, а вместе с общим маршрутом S6 от Колобжега до Кошалина (около 35 км) и участком объездной дороги Познани по А2 (около 16 км) — почти 620 км . На данный момент в распоряжении водителей почти 220 км этого маршрута (включая общий маршрут по А2 и S6) — участки от Колобжега до Боболице, объездная дорога Щецинека, участки в окрестностях Познани и еще четыре объездных дороги: Яроцин, Острув-Велькопольски, Кемпно и Олесно.