Есть роскошь, погода и красивые машины, но... нет эмоций. Стоит ли Монако исчезнуть из календаря Формулы-1?
Старейшая городская трасса и вторая по возрасту (после Монцы) в календаре Формулы-1 пролегает между многоквартирными домами и пристанью для яхт в сказочном Монте-Карло. С 1929 года смельчаки проносятся по улицам крупнейшего жилого комплекса Княжества Монако, проезжая мимо исторических часовен, поднимаясь, напрягая двигатели и резко тормозя на спуске. Знаменитый, идеально охватывающий поворот Hairpin — самый медленный поворот во всей серии F1, а храм азартных игр на Casino Square фигурировал в фильмах о Джеймсе Бонде.
Кинематографическая панорама камеры, установленной на кране, переносит зрителя от детали — кабины — к общей картине — прекрасной панораме Французской Ривьеры: горы, погружающиеся в мерцающую воду, с сотнями роскошных яхт, пришвартованных на якоре.
Скучная процессия по улицам Монте-КарлоЗвучит как сказочный фон для самого дорогого вида спорта в мире, не правда ли? Проблема в том, что во время Гран-при Монако никто никого не обгоняет... Почти никто. Почему? Помимо прочего, потому, что улицы непропорционально узкие по отношению к размерам гоночных автомобилей (самых больших в истории дисциплины). Места для обгона просто нет. Именно в этом и заключается суть обгона в Формуле-1.
Должны ли ходы на шахматной доске совершаться только путем остановок или столкновений? Трудно назвать какое-либо из этих двух видов спорта соперничеством. Гонка, завершившаяся в прошлое воскресенье, оказалась настолько скучной для одного из гонщиков (Исаака Хаджара) , что он «чуть не уснул за рулем» и, чтобы немного развлечься, намеренно снизил скорость сам и всех, кто ехал позади него, чтобы воспользоваться пустой трассой и проехать круг или два «захватывающим» образом.
Льюис Хэмилтон за рулем Ferrari SF-25 — Гран-при Монако / Getty ImagesFIA, которая контролирует соблюдение правил Формулы-1, прекрасно понимает, что это наименее захватывающая гонка сезона , и делает все возможное, чтобы изменить порядок выстроенных на стартовой прямой машин.
В этом году всем пришлось использовать три комплекта шин, что подразумевало как минимум две поездки в гараж. На мой взгляд, это не спортивное решение, зависящее от навыков водителя. Это скорее стратегия, разработка которой лежит на руководителях команд.
Да, они тоже являются частью спорта и работают над своим титулом конструкторов, но FIA не учла опыт и стратегические навыки руководителей McLaren, Red Bull и Ferrari. Так каков же был эффект изменения правил? Маленький в конце группы, спереди ни одного. Гонщики, стартовавшие с первых четырех позиций, пересекли финишную черту в том же порядке. Разочарование нарастало , и гонщик Mercedes Джордж Рассел громко объявил по радио, что он скорее получит штраф за незаконный обгон (срезание шиканы), чем застрянет позади гонщиков Williams. Итак, он совершил обгон, получил штраф в виде проезда через пит-стоп и оказался в том же месте...
Вся гонка проходит накануне.К счастью для поклонников Формулы-1, в субботу также пройдет квалификация Гран-при Монако . Именно здесь действительно решается, у кого есть почти верные шансы на победу (если только гонка не изобилует столкновениями). В этом году квалификация принесла несравненно больше волнения, чем сама гонка: обладатель поул-позиции Ландо Норрис побил рекорд трассы (и выиграл гонку на следующий день).
gettyimages_2216339060.jpgОдно из самых ярких воспоминаний о Гран-при Монако — это квалификационный круг Айртона Сенны в 1988 году (смотрите его онлайн), где, как он выразился:
Стоит ли исключить Монако из календаря Формулы-1?- Внезапно я перестал сознательно вести машину. Я ехал, словно в трансе. Я был вне своего тела, смотрел сверху вниз и наблюдал, как я веду машину. Это было похоже на медитацию. Ничего подобного я больше никогда не испытывал.
Это было бы огромной потерей , поскольку зрелищность Формулы-1 складывается из многих элементов: атмосферы места, в данном случае блеска, погоды, шин, машин и, прежде всего, «гладиаторов», т. е. гонщиков. Но нет сомнений, что что-то должно измениться. Может быть, пологая трасса?
Это предложение было выдвинуто бывшим гонщиком Формулы-1 Александром Вурцем , и следует признать, что его план звучит более разумно, чем добавление еще одного комплекта шин к замене. Машины определенно придется менять, они слишком велики не только для Монако, но и для Имолы и других трасс, о которых говорилось на прошлой неделе. А что, если бы они звучали как гоночная машина Сенны из вышеупомянутой записи... Какое это было бы зрелище!
