Междугородние перевозки начинаются без интермодального пропуска

Ожидается, что новая межмуниципальная транспортная система в регионе Коимбра заработает 1 августа без интермодального пропуска, поскольку предыдущая дата 1 июля не была соблюдена, сообщил президент этой организации.

«Концессия вступит в силу 1 августа. Срок действия — пять лет с возможностью продления ещё на два года», — сообщил информационному агентству Lusa Эмилио Торран, президент Межмуниципального сообщества региона Коимбра (CIM/RC).

Описывая новую систему как « настоящую революцию в автомобильном транспорте» для пассажиров 19 муниципалитетов региона и соединяющую их с соседними регионами, Эмилиу Торран отметил, однако, что эксплуатация начнется в мономодальном режиме (самостоятельно), то есть без единого билета, который также позволит пользоваться метрополитеном Mondego (когда он работает) и SMTUC — муниципальными городскими транспортными службами Коимбры, как того хотел CIM/RC.

Он добавил, что интермодальный режим должен заработать только через шесть месяцев, в начале 2026 года.

На вопрос о причине задержки (14 апреля он объявил датой 1 июля с интермодальным проездом) Эмилиу Торран подчеркнул, что падение предыдущего правительства «привело к серии инцидентов» при заключении соглашений между различными партнерами в сфере общественного транспорта, что сделало невозможным введение интермодального режима в действие в первый день августа.

«У нас есть компьютерная система, у нас есть оборудование, билеты все одинаковые, но нам нужно было подать заявку на тестирование, нам нужно было иметь все необходимое для подачи заявки в августе, а это невозможно », — посетовал он.

Таким образом, после запуска межмуниципальной транспортной системы региона Коимбра любому желающему воспользоваться автобусом SMTUC придется приобретать отдельный билет, чего больше не будет, когда начнет действовать интермодальный проездной.

«Для нас это займет шесть месяцев, я не могу сказать за других, я не могу говорить за других», — подчеркнул он.

Мэр также заявил, что, хотя система продажи билетов идентична и совместима с будущим режимом, ее придется перенастроить для интермодальных перевозок, когда он вступит в силу.

На вопрос о том, согласится ли концессионер Busway (дочерняя компания израильской группы Afifi, которая выиграла концессию стоимостью более шести миллионов евро в год) на ввод системы в эксплуатацию на мономодальной основе и что лишь большая ее часть станет интермодальной, Эмилиу Торран отметил, что компания «поддерживает линию, поскольку будет выплачена компенсация».

«С точки зрения CIM, важнее иметь однорежимный период, чтобы мы могли максимально точно компенсировать расходы с помощью Busway, поскольку у нас есть реальные данные [о междугородних пассажирских перевозках]. Сейчас у нас есть только статистические данные за предыдущий период. А сеть совершенно новая», — отметил он.

« Для нас было даже лучше начать таким образом . Потому что тогда, через несколько месяцев, у нас уже будут реальные данные, которые позволят нам компенсировать Busway», — добавил он.

Президент CIM/RC также сообщил, что текущий контракт, действующий в рамках мономодального режима, был одобрен Счетной палатой, но когда система станет интермодальной, ей придется запросить новое одобрение, поскольку это будет являться изменением контракта.

По данным, предоставленным Lusa Эмилиу Торраном, новая межмуниципальная транспортная система в регионе Коимбра включает 211 линий, 1940 расписаний движения и 5211 остановок, обслуживаемых 240 автобусами — 186 новыми (77,5%) и 54 подержанными.

Все транспортные средства будут оснащены бесплатным бортовым Wi-Fi и кондиционером, а их средний возраст на протяжении всего срока концессии составит 55 месяцев (около четырех с половиной лет), а ожидаемый пробег — почти семь миллионов километров.

Среди линий, доступных в 19 муниципалитетах, есть несколько линий скоростного сообщения, а именно: сообщение между Коимброй, Монтемор-у-Велью и Фигейра-да-Фош и даже Мирой через Кантаньеди, а также сообщение с Пенелой.