Ассоциация задает вопросы APDL о важных проектах

Ассоциация Viver Matosinhos обратилась к Администрации портов Дору, Лейшойнш и Виана-ду-Каштелу (APDL) с вопросом о том, был ли проект нового контейнерного терминала «заброшен» из-за «истечения срока действия деклараций о воздействии на окружающую среду».

В письме, направленном в APDL во вторник, к которому Луса получил доступ в эту среду, ассоциация, основанная сторонником движения Diz Não ao Paredão , которое оспаривает работы в порту Лейшойнш, и бывшим кандидатом в городской совет Матозиньюша от Либеральной инициативы Умберто Силвой, также просит предоставить подробную информацию «о проекте, представленном на оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) по переоборудованию Северного терминала порта Лейшойнш».

« Необходимо понять ее отношения с рекреационной мариной, парусными школами, школами дайвинга и другими организациями, которые в настоящее время работают в этом месте», — отмечается в нем. Ассоциация выражает «глубокую обеспокоенность текущим статусом проектов, имеющих решающее значение для развития и конкурентоспособности порта Лейшойнш, которые, как мы знаем, не застрахованы от экологических и социальных последствий и по этой причине также заслуживают повышенного внимания и спроса при их реализации».

Что касается нового контейнерного терминала и реконструкции Северного терминала, Умберто Силва говорит, что «общеизвестно, что увеличение пропускной способности и конкурентоспособности порта Лейшойнш основано на трех взаимозависимых проектах: расширение внешнего волнолома; углубление поворотного бассейна и подходного канала; и новый причальный пирс для приема более крупных судов». «Первые два уже находятся на завершающей стадии, однако, что касается проекта нового контейнерного терминала — жизненно важного для увеличения пропускной способности порта и для полного оправдания уже сделанных инвестиций — ничего конкретного неизвестно» , — заявляет он.

Что касается «инвестиций и полезности расширения Внешнего волнолома и доступности» , ассоциация сообщает, что «для первых двух проектов, которые в первую очередь направлены на обеспечение возможности приема крупных судов, сообщается о стоимости около 190 миллионов евро». «Однако в отсутствие нового терминала или должным образом переоборудованного и функционального северного терминала эти значительные инвестиции, по-видимому, не выполняют своего первоначального назначения», — предупреждает она.

Ассоциация признает, «что эти вмешательства улучшают условия доступа и безопасности порта», но напоминает, что «главной заявленной целью этих инвестиций было восстановление конкурентоспособности порта Лейшойнш, в частности, с приемом крупных судов длиной около 300 метров». «Без терминала с достаточной пропускной способностью для этих судов полная полезность проведенных работ, по меньшей мере, сомнительна », — говорится в ней, и в ней просят APDL «высказать свое мнение о сумме, инвестированной в эти инфраструктуры».

В частности, Умберто Силва хочет знать, «как такая сумма государственных денег может быть потрачена на проект, который на дату этого письма не имеет определенного результата?» Когда в среду Луса задал ему вопрос, APDL отложил разъяснения по этим вопросам до подходящего времени.