Обязательное страхование скутеров и гироскутеров

На протяжении многих лет Директивы Сообщества издают законы, постановления и рекомендации, направленные на защиту потребителей и участников дорожного движения, а также на обеспечение большей защиты пострадавших и жертв дорожно-транспортных происшествий.

В Европе обеспокоенность вызывает не только количество, но и тип «транспортных средств», передвигающихся в общественных местах, что обусловлено изменениями в самой концепции городской мобильности, связанными с технологическим прогрессом.

На самом деле, самокаты, велосипеды, доски, гироскутеры и т. д. распространяются все шире, большинство из них электрические, но также и с двигателем внутреннего сгорания, и они не всегда регулируются с точки зрения надлежащего одобрения на использование и продажу, и еще меньше с точки зрения требований безопасности, как для пользователя, так и для третьих лиц.

Царит неразбериха, отсутствие контроля и пренебрежение к самому элементарному здравому смыслу, несмотря на то, что законодательство большинства государств-членов своевременно регулирует этот вопрос.

Директива 2009/103/EC, измененная Директивой 2021/2118, и Резолюция Европейского парламента 2023 года усилили необходимость гарантировать посредством адекватного страхования передвижение транспортных средств, которые не работают исключительно на двигателях внутреннего сгорания, рекомендуя гармонизированные технические стандарты, четкое определение пространства для движения, обязательное использование шлемов, правила парковки и кампании по повышению осведомленности.

Особое внимание уделяется защите «уязвимых пользователей», пешеходов и людей с ограниченной мобильностью, и предлагается ввести зоны ограничения скорости в 30 км/ч, отдельные велосипедные дорожки и эффективный мониторинг.

В Эстонии с 2024 года страхование является обязательным для самокатов, которые развивают скорость более 25 км/ч на ровной поверхности или весят более 25 кг и развивают скорость более 14 км/ч.

В Швеции, Италии и Германии страхование скутеров является обязательным, также как и регистрация и использование шлема.

В Финляндии самокаты, развивающие скорость более 15 км/ч, считаются электросамокатами и подлежат обязательному страхованию.

Электровелосипеды, развивающие скорость менее 25 км/ч/250 Вт, по-прежнему освобождаются от страховой ответственности в соответствии с положениями Директивы, но некоторые государства уже распространили страховую ответственность на эти «транспортные средства» — в Швеции это одно и то же, как и электросамокаты, и все они подлежат обязательному страхованию с 2023 года. В Норвегии и Германии «легкие электромобили» требуют видимой страховки с наклейкой, регистрационным номером, возрастным ограничением и ограничениями по содержанию алкоголя в крови.

До 2025 года Португалия выделялась полным игнорированием этой проблемы: не было контроля минимального возраста, номерных знаков, шлемов, страховки...

Законодательный декрет 26/2025, вступивший в силу 20 марта 2025 года, направленный на транспонирование вышеупомянутой Директивы, установил, что электрические велосипеды или скутеры, скорость которых превышает 25 км/ч или мощность 250 Вт, или которые весят более 25 кг и имеют скорость более 14 км/ч, по закону станут «механическими транспортными средствами» и должны иметь страхование ответственности владельцев транспортных средств.

Похвально, но все равно недостаточно.

Необходимо срочно повышать осведомленность, контролировать и регулировать использование шлемов, внедрять требования к регистрации, минимальному возрасту и содержанию алкоголя в крови.

Из-за климата, растущего туризма, проблем с мобильностью, неэффективности общественного транспорта и служб доставки в Португалии наблюдается высокий уровень использования этих «транспортных средств», водители которых ежедневно становятся виновниками или жертвами аварий, в результате которых гибнут люди, а также наносится серьезный телесный и материальный ущерб.

Впереди еще много работы…