НАТО. Первый вызов правительства

Это была тема, которую лидеры основных партий избегали на протяжении всей предвыборной кампании. Как мы можем увеличить расходы на оборону, как того требует НАТО, не затрагивая социальные расходы? В своей инаугурационной речи Луиш Монтенегро объявил, что правительство хочет достичь 2% ВВП на оборону в этом году. Способ и метод достижения этого были темой первой встречи главы исполнительной власти с лидерами Chega и PS в эту среду, после того как правительственная программа уже была одобрена.

Но необходимость увеличения расходов на оборону не исчезнет из поля зрения и, по сути, станет единственной темой саммита НАТО, который состоится на следующей неделе в Гааге. На столе будет предложение США о том, чтобы страны-члены увеличили расходы до 5% ВВП.

В условиях войны в мире и угрозы администрации Трампа сократить свои обязательства по оборонным силам Атлантического альянса саммит, который пройдет с 24 по 26 июня, привлекает внимание во всех европейских столицах. Независимо от того, что решат государства-члены, правда в том, что увеличение расходов на оборону является неизбежным фактом и, возможно, самым большим вызовом для правительства, которое сейчас вступило в должность.

В политическом дискурсе никто не говорит о сокращениях, и акцент делается на том, чтобы новые обязательства Португалии как члена НАТО были выполнены с большими репродуктивными инвестициями и разработкой новых технологий, которые окажут положительное влияние на экономику. Другими словами, политические лидеры и даже кандидаты в президенты гарантируют, что инвестиции в оборону не только не отнимут финансирование из социальных сфер, но и будут способствовать росту и специализации португальской экономики. Эксперты в этой области настроены скептически, но на этой неделе правительство хотело дать первое указание на то, как это можно сделать.

Melo гарантирует прибыль от продажи самолетов

Министр обороны Нуну Мелу на этой неделе посетил Парижский авиасалон 2025. Это одна из главных авиационных выставок в мире, где заключаются крупнейшие контракты не только в гражданской, но и в военной авиации.

Это была возможность дать стране первый сигнал о том, как правительство попытается извлечь выгоду из необходимости увеличения инвестиций в оборону. Наряду с подписанием контракта с Embraer на покупку еще одного самолета KC-390 для ВВС, увеличив количество самолетов в парке до шести, Мело удалось включить еще десять вариантов покупки в декларацию о намерениях. Согласно подписанному документу, португальское государство выступит посредником при продаже этих самолетов другим европейским странам или членам НАТО и получит соответствующую комиссию за каждую из этих сделок.

Соглашение стало возможным благодаря тесным отношениям Португалии с Embraer, бразильской авиационной компанией, имеющей ряд инвестиций в нашей стране и использующей португальские технологии для многих компонентов своих самолетов.

Приобретенный самолет KC-390 в основном производится в Португалии. Многие детали производятся здесь, и каждая продажа одной из этих моделей приносит государству доход в размере 11 миллионов евро. Теперь, став посредником в межгосударственных продажах этого самолета, Португалия не только добавляет комиссию, но и гарантирует, что ВВС будут проводить техническое обслуживание на протяжении всего жизненного цикла парка.

Министр обороны гарантирует, что «включение десяти вариантов закупок для будущих межправительственных переговоров позволит другим европейским и натовским странам через Португалию приобретать совместимые и универсальные платформы, что позволит продолжить развитие оборонной технологической и промышленной базы с последующим финансовым подкреплением для страны». Для Нуну Мелу контракт, подписанный в Париже, является хорошим примером того, как Португалия может получить выгоду, а не пострадать от увеличения расходов на оборону.

KC-390 — многоцелевой военно-транспортный самолет для тактического и логистического использования, дозаправки в воздухе и тушения лесных пожаров. Он также может использоваться для поисково-спасательных операций, медицинской эвакуации и миссий по оказанию гуманитарной помощи. Значительная часть этого самолета в настоящее время производится в Эворе.

Embraer в Португалии

Бразильская аэронавтическая компания, которая уже имела инвестиции в Португалии, в прошлом году открыла в нашей стране дочернее предприятие, сосредоточенное на оборонной и охранной деятельности для Европы. По словам самой Embraer, инвестиции стали «стратегической вехой для ее расширения в Европе, подкрепляя приверженность Embraer укреплению своего присутствия в регионе, фокусируясь на инновационных решениях в области обороны и безопасности для стран-членов НАТО и Европейского союза (ЕС)».

В Португалии Embraer уже был акционером General Aeronautical Maintenance Workshops (OGMA), где ему принадлежит 65% капитала компании.

Инвестиции этого авиационного гиганта в Португалию диверсифицируются, поскольку бразильская компания теперь сосредоточилась на нашей стране как на платформе для выхода в Европу. Партнерство с португальскими ВВС в области обучения пилотов и обслуживания самолетов, а также участие нескольких национальных компаний в производстве самолетов, способствовало взаимопониманию с правительством и повысило уровень сотрудничества. Будучи привилегированным партнером в межгосударственных переговорах о покупке самолетов у Embraer, Португалия делает ставку на интенсификацию отношений с компанией, что может принести пользу обеим сторонам.