Санто-Антониу: забастовка в Каррисе и пленарное заседание в метро

Транспорт в Лиссабоне, который считается самым длинным днем ​​в городе из-за празднования Дня Святого Антония, в этот четверг будет испытывать перебои из-за 24-часовой забастовки работников Carris и ночного пленарного заседания метрополитена.

После первой недели частичных забастовок рабочие Carris в этот четверг возобновляют протесты, проведя 24-часовую забастовку — в течение всего рабочего дня — требуя сокращения рабочего времени до 35 часов в неделю, которое должно быть реализовано в 2025 году.

В свою очередь, работники Лиссабонского метрополитена сохранят свое решение провести общее пленарное заседание, запланированное на период с 21:15 в четверг до 2:30 утра в пятницу, даже после того, как во вторник, в выходной день 10 июня, профсоюзные организации были созваны на встречу с советом директоров компании.

По данным Fectrans — Федерации профсоюзов работников транспорта и телекоммуникаций, на встрече компания переформулировала свое предложение по субсидии на питание, которое будет представлено на пленарном заседании.

«После ряда попыток [компании] оправдать причины нерешения своевременно проблем, которые метрополитен последовательно создает для своих работников (…), профсоюзные организации ответили, что единственным способом приостановить работу пленарного заседания было бы немедленное решение всех нерешенных вопросов», — говорится в профсоюзной записке.

Профсоюзы, представляющие работников компании Carris (которая управляет общественными дорожными службами в городе Лиссабон, а также трамваями и уличными подъемниками) призвали к двухчасовой забастовке в начале и конце каждой смены с 2 по 6 июня и к 24-часовой забастовке в этот четверг, при этом минимальный объем услуг был установлен арбитражным судом.

Помимо обязательных услуг, таких как специальный транспорт для людей с ограниченными возможностями или медицинские пункты компании, маршруты 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 и 767 должны работать «со скоростью, составляющей 50% от обычного графика».

13 мая Национальный профсоюз водителей и других работников (SNMOT) пояснил, что соглашение об изменении заработной платы не будет означать завершение переговорного процесса и что совместно с компанией он создаст «рабочие группы с целью, в частности, поэтапного сокращения рабочего времени до 35 часов в неделю».

По данным профсоюза, уже удалось сократить фактическую рабочую нагрузку примерно до 37 часов 30 минут в неделю, «этот факт был принят всеми участниками процесса лишь некоторое время спустя», а первое заседание рабочей группы, созданной для сокращения фактической рабочей нагрузки до 35 часов в неделю, состоялось 30 апреля.

С 2017 года Carris находится под управлением городского совета Лиссабона, а интересы работников представляют несколько профсоюзных структур, таких как SNMOT, Профсоюз работников дорожного и городского транспорта (STRUP), Sitra — Профсоюз работников транспорта, Sitese — Профсоюз работников сферы услуг и ASPTC — Профсоюзная ассоциация работников Carris и дочерних предприятий.