Ксавье Вьегас предупреждает о риске повторения прошлых ошибок

Объявление об инвестициях в приобретение двух современных комплектов для оснащения самолётов C-130 ВВС Португалии, участвующих в пожаротушении в Португалии (см. текст напротив), вновь оживило дебаты о целесообразности и эффективности этих самолётов в национальном контексте. Несмотря на надёжность этих самолётов, известных своей важной ролью в военной авиации, их размеры, масса и эксплуатационные характеристики продолжают вызывать вопросы, особенно в то время, когда Португалия борется с пожарами на севере и в центре страны.

Домингос Ксавье Вьегас, директор Лаборатории по изучению лесных пожаров, в прошлом наблюдавший за эксплуатацией C-130, подчеркивает, что с технической точки зрения, «несмотря на возраст, это надёжные самолёты», которые «при надлежащем техническом обслуживании могут быть практически новыми, с нулевым налётом».

Однако Ксавье Вьегас сохраняет серьёзные сомнения относительно использования C-130 в Португалии из-за веса и размера самолёта, усугублённых рельефом страны. Он пояснил Nascer do SOL, что «Португалия, в силу особенностей рельефа и характера пожаров, редко выигрывает от использования самолётов такого размера». Он добавил, что прошлый опыт показал, что применение C-130 редко происходит в идеальных условиях, поскольку «эти самолёты никогда не должны действовать в одиночку, а парами», чтобы обеспечить эффективную синхронизацию при взлёте, а в прошлом этого не наблюдалось.

Кроме того, дозаправка занимала много времени, до часа уходило на то, чтобы самолет вернулся в боевую готовность, из-за чего дозаправка проводилась крайне редко и, следовательно, была неэффективной.

С другой стороны, Ксавье Вьегас также сетует на то, что, поскольку самолеты C-130 являются дорогостоящим ресурсом, их обычно вызывали на борьбу с пожарами поздно, когда пожары уже выходили из-под контроля, что еще больше снижало эффективность действий.

Напротив, эксперт, известный своей ролью в анализе трагических пожаров в Педроган-Гранди в 2017 году, подчёркивает, что было бы предпочтительнее использовать «более лёгкие самолёты» с «более высокой частотой взлётов», утверждая, что «вместо двух C-130 я бы предпочёл четыре Canadair». В заключение он напомнил, что такие страны, как США, могут использовать этот тип тяжёлых самолётов только в силу географических факторов и экономических возможностей, которых нет у Португалии, что обеспечивает использование «флотов» таких самолётов – мнение, которое противоречит информации, опубликованной нашей газетой (см. страницы 10 и 11).

Помимо технических заключений, критике подвергаются и инвестиции в пожарные самолёты C-130, предполагая, что их размеры и методы эксплуатации не подходят для горной местности и небольших пожаров, распространённых в Португалии. Источники, опрошенные Nascer do SOL, также критикуют испарение воды, сбрасываемой с большой высоты, отдавая предпочтение более быстрым и гибким средствам борьбы, таким как вертолёты и лёгкие самолёты.

Отвечая на вопросы Nascer do SOL, президент Ассоциации гражданской обороны (APROSOC) Жоау Паулу Сарайва заявил: «Мы намерены использовать C-130 для тушения пожаров, и, по нашему мнению, если они предназначены для использования огнезащитного состава, то будут эффективны, но если их использовать только для сброса воды, то они не принесут никакой пользы. Следует также помнить, что этот самолёт не гидросамолёт и не дозаправляется в море или реках. Он должен дозаправляться в аэропорту (а такой аэропорт не всегда есть рядом с местом пожара). Он не приземляется и не дозаправляется в обычном Центре воздушных ресурсов (CMA). Однако нельзя забывать, что правительственные чиновники объявили об окончании срока службы этих самолётов, что послужило аргументом в пользу покупки KC390, ещё одним аргументом в пользу приобретения которых была именно их пригодность для пожаротушения».