Южная зона Сан-Паулу становится «китайским округом» с волной компаний и ресторанов

Открытый в 2017 году комплекс EZ Towers в южной части Сан-Паулу входит в число самых ценных (читай: дорогих) офисных зданий страны. У входа в башню A комплекса из двух зданий, как обычно, размещено табло со списком работающих там компаний. Из 22 занимаемых этажей 10 отведены под китайские организации.

Присутствие таких гигантов, как Huawei , Hisense и GWM, выявляет тенденцию в регионе, который стал своего рода «китайским уездом» с высокой концентрацией компаний из страны , и эта тенденция усилилась в последние годы.

Фолья выявила как минимум 44 транснациональные корпорации из этой азиатской страны с офисами в этом районе, охватывающем районы Итайм-Биби, Вила-Олимпия, Бруклин и Сидаде-Монсойнш. Треть из них пришла после 2021 года, привнося в основном технологические компании и компании, занимающиеся электромобилями.

В регионе базируются такие гиганты, как автопроизводители BYD и GAC , сырьевой трейдер Cofco , электроэнергетическая компания State Grid , бренд мобильных телефонов Oppo и логистическая компания J&T Express.

«В этом выборе есть и имиджевый компонент: показать, насколько они велики, и, следовательно, они будут располагаться там, где находятся крупнейшие компании страны», — говорит Дэниел Лау, консультирующий китайские компании в Бразилии.

Первые крупные китайские компании, открывшие свои представительства в Бразилии ещё в 1990-х годах, выбрали Авенида Паулиста и прилегающие улицы в Параисо. В этом районе до сих пор расположено более десятка офисов, включая офисы Банка Китая и технологического гиганта Didi, владельца 99 .

Однако большинство компаний переехали в южную часть города. Независимо от местоположения, офисы построены по образцу китайских международных компаний: в среднем 20% сотрудников «импортированы». Приезд экспатриантов способствовал развитию ещё одного вида деятельности, связанного с коммерческими зданиями: ресторанного бизнеса.

Район, охватывающий примерно шесть кварталов в Бруклине, стал центром ресторанов, предлагающих кухню разных регионов Китая. Эта тенденция началась около семи лет назад, когда в 2018 году Ренато Ян решил оставить работу повара в кафетерии Huawei и открыть собственный бизнес.

Он и его жена Рита Ян, тоже китаянка, переименованная в «Вестерн», увидели возможность в приезде в регион других экспатов. Всё больше соотечественников недовольны местной кухней и испытывают нехватку азиатских специй.

Дуэт открыл ресторан «Ланьчжоу», названный в честь их родного города на западе Китая. Почти пять лет ресторан пользовался неизменным успехом, но появление десятков заведений после пандемии усилило конкуренцию.

С 2023 года в Ланьчжоу открылось четыре новых ресторана, принадлежащих китайцам. В среду вечером в мае журналисты Folha увидели их все заполненными, в отличие от других пустых баров и ресторанов в этом районе.

«Самый большой спрос приходится на ранний вечер, начиная с 18:00», — говорит Алекс У, открывший Xiang Man Yuan полгода назад. Традиционно китайцы ужинают рано и предпочитают последний приём пищи, чтобы пообщаться с коллегами, объясняет владелец.

Прожив в Бразилии 20 лет, он работал в розничной торговле, прежде чем открыть ресторан кантонской кухни. В ресторане У, как и в четырёх других, более 90% столиков занимали китайцы, некоторые из которых до сих пор носят значки Oppo, BYD и Huawei на шее.

Владелец говорит, что в обеденное время сюда приходит больше бразильцев, но большинство из них все равно иммигранты, скучающие по домашней еде.

В регионе ещё одним сектором, который активно привлекает китайских резидентов, является недвижимость. Два менеджера по продажам, опрошенных Folha , сообщили о резком росте спроса со стороны экспатов, которые выбирают квартиры в районах Чукри-Зайдан, Чакара-Санту-Антониу и Сидаде-Мосойнш.

На них уже приходится каждая пятая продажа в регионе. По словам брокеров, они требуют, чтобы недвижимость находилась недалеко от офиса. Поскольку в компаниях, где работают экспаты, удалённая работа недоступна, для тех, кто хочет избежать пробок Сан-Паулу и жалуется на нехватку общественного транспорта, поездки на работу — приоритет.