Инфляционная ловушка в специальном потребительском налоге

Новый специальный потребительский налог (SCT) для автомобильного сектора фактически создал ловушку роста цен для малообеспеченных граждан, мечтающих о покупке автомобиля. С введением нового регулирования ставка SCT для бюджетных автомобилей (объемом до 1600 куб. см), которая ранее варьировалась от 45% до 80%, была увеличена до 70–100%. Правительство вводит SCT, основываясь на налоговой базе, чтобы извлечь выгоду из инфляции. Повышение ставок SCT до более высокого уровня превратило рост налоговой базы, который в ближайшие годы будет усугубляться инфляцией, в ловушку роста цен.

НАЛОГОВОЕ БРЕМЯ НЕ УМЕНЬШАЕТСЯ

Из-за этой практики, даже если ставка специального потребительского налога (SCT) не будет повышена, налоговая база продолжит расти по мере роста инфляции или затрат на производство автомобилей. Это автоматически увеличит бремя SCT на автомобили с 70% до 100%. Даже если правительство не повысит SCT, налоги, взимаемые с владельцев автомобилей, увеличатся.

До изменения, внесённого 24 июля, нижняя граница ставки единого налога (SCT) начиналась с автомобилей с объёмом двигателя не более 1600 см3 и затем увеличивалась. В новом регулировании нижняя граница была изменена на «автомобили с объёмом двигателя не более 1400 см3». Ставка единого налога (SCT) для автомобилей этой группы была увеличена с 45–80% до 70–90%. Несмотря на расширение диапазона SCT, появилась возможность получить скидку до 10% на автомобили этой группы. Это также было связано с обновлением налоговой базы. Однако налоговые ставки, которые теперь повышены до 70–90% для автомобилей с объёмом двигателя менее 1400 см3 и до 75–100% для автомобилей с объёмом двигателя не более 1600 см3, позволят поддерживать налоговую нагрузку на постоянном уровне в течение предстоящего периода в качестве «механизма автоматического повышения, чувствительного к инфляции».

Существует разница в ценах с Германией.

Генеральный директор Lena Cars Сельчук Назик рассчитал разницу в цене между автомобилями одной и той же модели в Турции и Германии после введения нового налога на потребление. Согласно расчётам Назика, стоимость Audi Q4 E-tron в Германии составляет 46 150 евро, а в Турции — 80 042 евро. Audi A6 Avant стоит 65 450 евро, а в Турции — 142 426 евро. Mercedes EQB стоит 46 627 евро, а в Турции — 78 988 евро. Подержанный BMW 3.20i стоит 39 100 евро, а в Турции — 71 110 евро. Renault Fluence 1.5 Dci стоит 5 990 евро, а в Германии — 15 555 евро. Стоимость Golf 1.6 TDI Highline в Германии составляет 12 500 евро, в Турции — 30 900 евро.