Это то, на чем ездил твой отец? Десять любимых семейных автомобилей 1970-х, 1980-х и 1990-х годов в честь Дня отца
Обновлено:
Все помнят машины, которые были у их родителей в детстве. Многие до сих пор помнят цифры на номерных знаках, настолько врезались в память моторы из их детства.
Итак, поскольку сегодня мужчины по всей стране отмечают День отца, какой лучший способ отметить это событие, чем вспомнить, на каких автомобилях обычно ездили отцы в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах?
Даже некоторые из самых обыденных моделей тех эпох казались чем-то особенным, и появление новой машины на подъездной дорожке — или, что еще лучше, поездка в местный дилерский центр, чтобы осмотреть ее — было чем-то, чем можно было насладиться.
Компания This is Money объединилась со страховщиком классических автомобилей Hagerty, чтобы застраховать некоторые из типичных «папиных машин», охватывающих три десятилетия, на заднем сиденье которых, как помнят все люди в возрасте от 30 до 50 лет, ездили в детстве и подростковом возрасте.
Конечно, не все отцы одинаковы, и некоторые более крутые родители ездили на чем-то немного отличающемся от нормы, будь то спортивный автомобиль, горячий хэтчбек или огромный минивэн.
Обязательно расскажите нам в комментариях, если у вас остались воспоминания о каком-либо из этих автомобилей 1970-х, 1980-х и 1990-х годов, а также расскажите, на чем ездил ваш отец в свое время, если это не был один из этих семейных универсалов.
Стоимость в 2025 году: от 1200 фунтов стерлингов (Allegro 1.0 седан) до 7600 фунтов стерлингов (Allegro Equipe, конкурсное состояние)
Спустя годы Allegro мог бы стать объектом насмешек, но в 1970-х и начале 80-х годов это был популярный семейный автомобиль.
Современные недостатки Allegro сегодня хорошо известны, но в былые времена это был популярный выбор среди покупателей семейных автомобилей и тех, кто пользовался услугами служебного автомобиля от работодателей, хотя любой мог ездить на Allegro, поскольку последний, скорее всего, в какой-то момент расстроил своего начальника, и в итоге оказался с этим автомобилем в машине.
Выжившие сейчас лелеются ностальгирующими типами, которые отчаянно хотят сохранить свое печально известное имя в рядах классического автомобильного мира. Но есть много аргументов в пользу того, что они являются достойными коллекционными предметами, не в последнюю очередь для того, чтобы прославлять бренд Austin, необычный стиль автомобиля и его уникальную подвеску Hydragas.
Конечно, это не настоящий Allegro, если он не выполнен в типичных для семидесятых оттенках коричневого цвета Russet Brown и зеленого Applejack Green.
Джон Мейхед, редактор британского издания Hagerty Price Guide, который тщательно отслеживает стоимость классических автомобилей с помощью данных о стоимости для страхователей и аукционных цен, говорит, что время было благосклонно к этой модели, и стоимость всех ее вариантов неуклонно росла на протяжении последних десяти лет.
«Это настоящий подвиг», — говорит нам Джон. «В прошлом году только 7 процентов всех моделей в Hagerty Price Guide выросли в цене».
Стоимость в 2025 году: от 600 фунтов стерлингов (Mk 4 Escort L) до 93 600 фунтов стерлингов (Escort Mk 2 RS1800, конкурс)
У большинства британских семей в период с конца 1960-х по 2000-е годы, скорее всего, было одно из пяти поколений Escort, хотя мы вспоминаем здесь модели Mk2 (на фото) и Mk4, которые принадлежали детям 1970-х — 1990-х годов.
Большинство людей, передвигающихся на автомобиле в возрасте 40 лет, вероятно, ездили на заднем сиденье — вопреки условностям — переднеприводного Escort Mk3, дебютировавшего в 1980 году.
Сегодня быстрые версии Escort от Ford, такие как M4 RS Turbo, стоят ошеломляющих денег.
Escort был основным британским семейным автомобилем в период с 1968 по 2002 год, и многие читатели MailOnline и This is Money, вероятно, ездили на заднем сиденье этого бестселлера Ford в те годы и позже.
У детей, родившихся в 1980-х годах, у вашего отца, скорее всего, было одно из трех поколений: старый Mk2, доставшийся с предыдущего десятилетия, новый Mk3 с передним расположением двигателя 1980 года или аккуратный Escort четвертого поколения, выпущенный в 1986 году.
Mk2 все равно бы завоевал признание на ралли даже в самых простых комплектациях, в то время как в третьем и четвертом поколениях было максимально увеличено пассажирское пространство и повышена практичность благодаря поперечному расположению двигателя и дизайну хэтчбека вместо седана.
Это, и Ford действительно расширил варианты моделей Mk3 и Mk4, от трех- и пятидверных хэтчбеков и универсалов до кабриолета – плюс спортивные версии XR3, позже XR3i и RS1600i. Если ваш отец не водил его, то, вероятно, это делал отец вашего лучшего друга.
Перенесемся в 2025 год, и мы видим огромную привязанность к Escort – хотя в основном гоночные/производительные версии Fast Ford являются весьма коллекционными. Позже базовые модели автомобилей все еще чрезвычайно дешевы, и даже модели XR3 доступны примерно от 3000 фунтов стерлингов, плюс есть процветающая клубная сцена.
Стоимость в 2025 году: от 3300 фунтов стерлингов (справедливая цена) до 9000 фунтов стерлингов (конкурсная цена), GTE SE5a
Для отцов, которые хотели что-то менее обычное, но все же практичное, универсал Reliant Scimitar Shooting Brake стал отличным вариантом.
Не у всех отцы ездили на обычном седане или универсале; некоторым удавалось раздобыть что-то более захватывающее, чтобы разнообразить свои поездки.
С учетом практичности как необходимого фактора, Reliant Scimitar GTE был заманчивым вариантом. Подумайте об этом как о мотивации Aston Martin выпустить Rapide, а Porsche — Panamera — двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками, предлагающие четырехместную компоновку, чтобы жены по всей стране могли поверить, что это настоящие семейные автомобили.
GTE на самом деле модель конца 1960-х, но духовно она живет в 1970-х. Как спортивный автомобиль, он восхитительно практичен, от компоновки 2+2 до стеклянного хэтчбека и надлежащего багажника, проверенной механики Ford и стеклопластикового кузова, который вы не будете обрабатывать от ржавчины в течение двух-трех лет.
При стоимости около 2300 фунтов стерлингов в 1973 году он был вполне приемлемой альтернативой с точки зрения цены высококлассному седану, такому как Audi 100 или 3,0-литровому Granada GXL.
Сегодня стоимость Scimitar GTE немного снизилась, но до 12 месяцев назад оставалась относительно стабильной с 2016 года, говорит нам Джон. Несмотря на это, некоторые были восстановлены до очень высокого уровня и рекламировались по ценам выше максимальной стоимости Hagerty.
«Есть много очень дешевых вариантов реставрации, но не для слабонервных», — говорит он.
Стоимость в 2025 году: от 800 фунтов стерлингов (Montego 1.3 седан) до 11 000 фунтов стерлингов (MG Montego Turbo, concours)
Недавно Хагерти заявил, что это «самое обычное» транспортное средство всех времен... но нельзя отрицать, что оно было популярно в период расцвета.
Когда вы думаете о скучных и безвкусных семейных автомобилях забытой эпохи, Montego должен возглавить список тех, кто вспоминает о его существовании.
Недавно Хагерти заявил, что это «самый обычный» автомобиль всех времен , а именно седан синего цвета, выпущенный в 1989 году, который, если вы можете вспомнить свою юность, был бы припаркован на подъездной дорожке вашего дома или дома соседа.
Это связано с тем, что в 80-х годах монтегосы, казалось бы, были повсюду, хотя к 1990-м они практически вымерли.
Они не были быстрыми, веселыми, захватывающими или красивыми (хотя версии MG были по-настоящему «теплыми» машинами с высокими эксплуатационными характеристиками), но они были тем надежным семейным выбором, на котором компания Austin строила свою репутацию на протяжении десятилетий, и в результате они хорошо продавались.
«Montego — еще одна модель, которая выросла в цене в 2025 году после периода, когда цены оставались на прежнем уровне», — говорит Джон. Тем не менее, за 800 фунтов стерлингов сегодня можно купить более-менее приличную базовую версию автомобиля.
Стоимость в 2025 году: от 900 фунтов стерлингов (хэтчбек S1 1.4) до 10 100 фунтов стерлингов (BX Sport, concours)
Необычный внешний вид и уникальная подвеска выделяли Citroen BX — хорошо это или плохо, зависело от личных предпочтений.
Множество детей 1980-х и 90-х годов ездили на заднем сиденье отцовского Citroen BX. А это значит, что они были благословлены/травмированы его плавающим гидропневматическим ходом. Дайте нам знать, если это относится к вам и вспоминаете ли вы его как приятный или вызывающий рвоту во время длительных поездок.
Но это не единственные достижения французского седана, которые существовали с 1982 по 1994 год.
Фантастический геометрический стиль Марчелло Гандини имел большой успех, с почестями, которые приходят от ассоциации его имени с Lamborghini Countach, среди других гораздо более захватывающих моделей. И если ваш отец был особенно легкомысленным, то в восьмидесятых не было много экономичных дизелей лучше, чем линейка BX с четырьмя цилиндрами XUD.
Спрос на исключительные по качеству экземпляры Citroen BX в Великобритании сегодня еще не достиг высот, наблюдавшихся во Франции, где хорошо сохранившийся BX 16S 1992 года выпуска был продан в 2021 году более чем за 47 000 евро.
При этом, как объясняет эксперт по оценке Hagerty, качественные автомобили более поздних выпусков, особенно спортивные модели, также растут в цене.
Стоимость в 2025 году: от 1100 до 12 400 фунтов стерлингов (Turbo D)
После трудных первых 12 месяцев на рынке, Британия быстро пришла к идее большого MPV. Каждый отец, отвечающий за большую семью, имел такой в 1990-х
Если вы родились в 1990-х, то вполне возможно, что часть своих юношеских лет вы провели на одном из (нескольких) задних сидений легендарного автомобиля Renault для перевозки пассажиров.
Известно, что Espace провалился в первый год продаж в 1984 году, но родители в Европе быстро осознали его ценность, сделав погрузку детей в багажник в нем проще, чем в любом другом автомобиле, появившемся ранее.
Это также дало этим детям почти непревзойденный вид через огромную остекленную башню, вместо того чтобы заставлять их смотреть на небо.
Ранний Espace стал своего рода культовой классикой и является классикой дизайна благодаря своему смелому коробчатому стилю.
В управлении он по-прежнему больше похож на легковой автомобиль, чем вы могли бы подумать — минивэны, возможно, и получили репутацию вьючных животных, транспортных средств для людей с чрезмерно подвижными поясничными мышцами, но среднестатистический водитель Espace не сильно проигрывал своему коллеге в более традиционном Renault 21 той эпохи.
«Ранние версии этого новаторского автомобиля начинают становиться предметом коллекционирования», — рассказал нам Джон.
«Сейчас они редки в любой комплектации, это недорогие автомобили, и если вам удастся найти одну, то ее можно будет купить менее чем за 2000 фунтов стерлингов».
Стоимость в 2025 году: от 900 фунтов стерлингов (Driver) до 23 800 фунтов стерлингов (GTI 16v)
Появление VW Golf GTI Mk2 было мечтой папы-автолюбителя. Потому что он имел пять дверей, лучшую езду, больше места и множество практичных козырей, чтобы убедить жен в его семейных качествах
Если бы папа был немного любителем автомобилей, то Golf GTI был бы высоко в его списке покупок (или, если повезет, в списке служебных автомобилей). Для детей 1980-х и 90-х годов это был, скорее всего, горячий хэтчбек VW второго поколения.
В отличие от своего предшественника Mk1 Golf GTI, Mk2 был доступен в пятидверном исполнении, что делало его гораздо более практичным автомобилем, в то время как репутация надежности Volkswagen сделала его легкой покупкой для мамочек, которые спрашивали, действительно ли семье нужен двигатель, способный развивать скорость более 130 миль в час.
Хотя Mk2, возможно, и утратил часть хулиганской резкости оригинала, не было никаких сомнений в том, что Mk2 был более взрослым автомобилем с улучшенным комфортом, лучшей топливной экономичностью и большим пространством — и при этом все еще достаточно быстрым, чтобы затмить несколько спортивных автомобилей во время поездок в школу.
Если вы думали, что сегодня можно сделать хорошую инвестицию, вы, возможно, уже упустили свой шанс. «Долгое время стоимость Golf Mk 2 сильно отставала от стоимости предшественников Mk 1, особенно в культовой конфигурации GTI, но за последние пару лет она набрала обороты», — говорит Джон.
«Эту модель очень любят, и хотя цены немного снизились по сравнению с максимумом 2023 года, общая тенденция последних 12 лет — рост».
Стоимость в 2025 году: от 800 фунтов стерлингов (первое поколение 1.6) до 8500 фунтов стерлингов (ST220)
В начале 1990-х годов появился Mondeo Man. И какой успех он имел среди отцов, когда Ford вручил модель Mk1 кулаком за кулак
После дебюта в 1993 году Mondeo были абсолютно везде. Они стали настолько обычным явлением на дорогах середины девяностых, а их владельцы были настолько характерны для определенной демографической группы, что обращение к «человеку Mondeo» стало ключевым принципом предвыборной стратегии лейбористов 1997 года.
Автомобили Mondeo использовались в качестве частных автомобилей, служебных транспортных средств, полицейских машин, рабочих лошадок для торговли и даже принимали участие в британском чемпионате по кузовным гонкам.
Что сделало его таким успешным как на трассе, так и за ее пределами, так это сдержанная езда и управляемость скромного Mondeo, мягкие велюровые сиденья и стандартная подушка безопасности водителя. Их статус дорожного оборудования в 90-х и 2000-х означает, что ностальгия по Mondeo наверняка сильно ударит в ближайшем будущем.
«За исключением гоночных вариантов, Mondeo — очень доступная классика, даже версии с улучшенными характеристиками можно приобрести менее чем за 5000 фунтов стерлингов», — говорит Джон.
«Автомобили первого поколения становятся очень редкими, особенно в базовой комплектации, и, несомненно, будут становиться все более коллекционными».
Стоимость в 2025 году: от 900 фунтов стерлингов (2.0 CDTi) до 16 100 фунтов стерлингов (MG ZT, concours)
Дебютировавший в 1999 году, Rover 75 имел ретро-дизайн внутри и снаружи, и делал упор на класс и комфорт, а не на яркий образ и спортивную подвеску. Папы, которые не хотели Mondeo или Vectra, соблазнялись в конце 1990-х и начале 2000-х
Если ваш отец хотел чего-то отличного от стандартных Vectra и Mondeo конца 90-х, а роскошный европейский BMW 3 серии или Alfa 156 казался ему слишком экзотичным, то Rover — это именно тот автомобиль, который соответствовал его требованиям и соответствовал пункту «лучшее из британского».
Дебютировавшая в 1999 году модель 75 имела ретро-дизайн как внутри, так и снаружи, и делала акцент на классе и комфорте, а не на броском имидже или жесткой подвеске.
Стиль привлек больше дедушек, чем пап, и не вызвал драматического наплыва клиентов, отчаянно желающих внести депозит. Фактически, BMW продала больше кабриолетов E46 3 Series, чем Rover 75 в общей сложности. Совместная работа Rover с MG по производству «горячего» ZT действительно оживила вечеринку, но она все еще оставалась довольно узкоспециализированной.
Возвращаясь к сегодняшнему дню и изрытым ямами дорогам Великобритании, можно сказать, что 75-я модель — это автомобиль, который имеет смысл благодаря своей мягкой езде, которая не выбьет ни один Werther's Original из своего пакета.
Джон говорит, что сегодня очень сложно найти хороший экземпляр, поскольку экземпляры — редкость. Однако те, что сохранились, сохраняют свою ценность, в то время как многие другие классические произведения падают в цене.
Стоимость в 2025 году: от 550 фунтов стерлингов (1,6 Base) до 7000 фунтов стерлингов (1,8 Elegance, concours)
Zafira от Vauxhall была далека от восторга, как и многие автомобили в этом списке, но ее практичность в относительно компактном корпусе сделала ее фаворитом среди отцов.
Vauxhall не был первым, кто выпустил уменьшенный минивэн, да и Zafira не был самым интересным минивэном конца 1990-х годов — на этот раз корону забрал необычный Fiat Multipla.
Но, несмотря на то, что он был примерно таким же захватывающим, как кроссворд в пятницу вечером, он разлетался как горячие пирожки — и на рубеже тысячелетий вы бы не смогли пройти ни по одной жилой улице, чтобы не увидеть его.
Размещение семи сидений (даже если задняя пара очень маленькая) в кузове хэтчбек было очень разумным решением, а выбор платформы Astra G также оказался разумным, учитывая прекрасные ходовые качества хэтчбека Vauxhall.
Джон считает, что многие отцы, сыновья и дочери по-прежнему с теплотой вспоминают Zafira из рекламы «Маленькие папы», и это, похоже, помогает поддерживать ценности.
Однако он предупреждает, что сегодня их очень редко можно найти в хорошем состоянии.
This İs Money
