Honda временно отказывается от стратегии электромобилей на фоне замедления продаж в США
Во вторник компания Honda заявила, что продажи электромобилей в США замедляются, что побудило японского автопроизводителя отказаться от своей предыдущей цели по достижению доли электромобилей в общем объеме продаж автомобилей в мире к 2030 году.
Вместо первоначального плана инвестировать 10 триллионов иен (69 миллиардов долларов США) в стратегию электрификации в течение финансового года, заканчивающегося в 2031 году, Honda сокращает эти инвестиции на три триллиона иен (21 миллиард долларов США) до 7 триллионов иен (48 миллиардов долларов США).
Генеральный директор Honda Motor Co. Тосихиро Мибе назвал эти решения «изменением запланированного курса», подчеркнув при этом, что долгосрочный переход к электрификации остался неизменным, просто отодвинутым во времени.
Мибе не упомянул президента США Дональда Трампа. Но политика Трампа в отношении пошлин, а также его отсутствие энтузиазма по поводу электромобилей заставляют японских автопроизводителей с трудом адаптироваться.
«Обстановка вокруг автомобильной промышленности меняется день ото дня. Неопределенность в деловой среде растет, в частности, из-за замедления роста рынка электромобилей из-за ряда факторов, включая изменения в экологических нормах», — говорится в заявлении Honda.
Honda приостановила инвестиции в электромобили в размере 15 млрд долларов в ОнтариоМибе не назвал конкретных сроков для нового курса на электрификацию. Но Honda, которая производит модели автомобилей Civic и Accord, вместо этого будет более агрессивно производить гибриды, сказал он.
Например, в рамках нового плана автомобильный завод Honda в Мэрисвилле, штат Огайо, будет адаптирован для производства как электромобилей, так и гибридов.
Мибе указал на мотоциклетный бизнес Honda как на ее основное направление, поскольку продажи в Индии продолжают расти, а доля Honda на мировом рынке неуклонно увеличивается.
Mibe также сообщил, что базирующийся в Токио автопроизводитель работает над использованием различных цифровых технологий для повышения безопасности, включая систему помощи водителю, которая позволит свести смертность в результате дорожно-транспортных происшествий к нулю, что является давней целью Honda.
Переговоры, начавшиеся в конце прошлого года, по объединению операций Honda и японского конкурента Nissan Motor Corp., а также более мелкого автопроизводителя Mitsubishi Motors Corp. в рамках слияния, провалились в начале этого года. Мибе сообщил журналистам, что переговоры о совместной работе трех автопроизводителей над разработкой технологий все еще продолжаются. Он остался неопределенным и не сказал, когда может быть достигнута сделка.
Nissan терпит убытки, сокращает рабочую силу и закрывает заводы. Новый генеральный директор Иван Эспиноза обещает переломить ситуацию, ускорив принятие решений.
Прибыль Honda за финансовый год по март упала на 24,5% по сравнению с предыдущим годом. Но большая часть негативного влияния обусловлена внешними факторами, такими как тарифы и снижение продаж в Китае.
«Прогноз прибыльности Honda остается устойчивым, чему способствуют инициативы по сокращению расходов», — сказал Аарон Хо, аналитик по акциям CFRA Research.
