Как ужас крушения Germanwings разворачивался каждую минуту, когда пилот-«самоубийца» «направил пассажирский самолет в Альпы», в результате чего погибло 150 человек
149 пассажиров, которые десять лет назад поднялись на борт рейса 9525 авиакомпании Germanwings, совершенно не подозревали о том ужасе, который вот-вот должен был произойти.
Но второй пилот Андреас Любиц был в такой же ситуации, как и он, когда он сидел за штурвалом Airbus A320, когда самолет врезался в склон горы во Французских Альпах, в результате чего погибли все находившиеся на борту.
16
По словам следователей по авиакатастрофам, 27-летний мужчина ранее проходил лечение от суицидальных наклонностей и был признан врачами нетрудоспособным, однако скрывал эту информацию от своих сотрудников.
Примерно через 30 минут полета второй пилот Любиц предположительно запер капитана в кабине и взял управление полетом на себя.
То, что произошло в скором времени, потрясло мир и было названо авиакомпанией «самым мрачным днем» в истории.
16
Предполагается, что Любиц смог обойти коды двери кабины и не отреагировал на вызовы наземной службы или крики летного экипажа «откройте эту чертову дверь».
В отчете о крушении сделан вывод о том, что Любиц совершил крушение самолета Germanwings Flight 9525 во Французских Альпах в результате заговора с целью убийства и самоубийства.
Там говорилось:
Столкновение с землей произошло в результате преднамеренных и спланированных действий второго пилота, который решил покончить жизнь самоубийством, находясь один в кабине.
В 2017 году отец Любица Гюнтер, изображенный на фото, заявил на пресс-конференции в Берлине, что не верит в то, что его сын был склонен к самоубийству и совершил «массовое убийство».
16
Он сказал:
Нам пришлось жить с тем фактом, что в СМИ его изображали как массового убийцу. Мы ищем правду.
Эксперт по авиационной безопасности Джулиан Брей, рассказывая о трагедии и душевном состоянии второго пилота в тот день, сказал изданию The Sun :
К сожалению, есть это желание смерти. Красный туман налетел. Что-то произошло, но это было преднамеренно, потому что он фактически установил это на первом этапе полета. Затем он привел план в действие на втором этапе, и поэтому он так и не достиг своего конечного пункта назначения.
Спустя десятилетие The Sun поминутно вспоминает шокирующую катастрофу того дня, когда произошел этот ужас .
В 10:00 по местному времени рейс 4U 9525 авиакомпании Germanwings вылетает из аэропорта Барселоны ( Испания) с взлетно-посадочной полосы 06R в направлении Дюссельдорфа ( Германия) со 150 людьми на борту, включая экипаж.
16
Рейс отстал от расписания на 26 минут, но пролетел над морем в сторону Франции и набрал высоту 38 000 футов за полчаса.
На карте ниже показан предполагаемый маршрут полета самолета по местному времени:
16
Полет должен был занять два часа, и в записях переговоров в кабине экипажа слышно, как пилоты обсуждают остановку в Барселоне.
Прокуроры сообщили, что в течение первых 20 минут полета Любиц был в хорошем расположении духа и был вежлив, но стал «резким», когда капитан начал инструктаж перед запланированной посадкой.
Самолет в последний раз выходит на связь с авиадиспетчерской службой Марселя — это обычное сообщение с просьбой разрешить продолжить полет по маршруту.
Вскоре после этого 34-летний пилот капитан Патрик Зонденхаймер, изображенный на фото, покидает кабину и просит Любица взять на себя радиосвязь.
16
Согласно отчету о крушении, на записях самолета слышно, как открывается и закрывается дверь кабины пилотов, похожая на ту, что изображена ниже, а Любиц изнутри отменяет код двери, чтобы никто не мог войти.
16
Эксперт Джулиан объясняет:
Он [капитан] ушел на перерыв, но Андреас знал, что он пойдет на перерыв, потому что он всегда так делал на полпути, и передал ему это право.
После 11 сентября характеристики дверей изменились, и из салона самолета попасть в кабину стало невозможно.
Если только вы не знали код для клавиатуры или того, кто отвечает за самолет, у кого есть переключатель. Так что этот переключатель может выключаться и включаться, а также может переопределять клавиатуру.
И что случилось? Конечно, он щелкнул дверным переключателем, так что код не сработал, и капитан не смог вернуться обратно.
Через несколько секунд высота самолета меняется с 38000 футов до 100 футов, и он начинает снижаться недалеко от французского города Тулон.
Взяв на себя управление самолетом, Любиц увеличивает скорость, и диспетчерская служба пытается выйти с ним на связь, но ответа не получает.
Наземная группа объявляет самолет терпящим бедствие и подтверждает потерю радиосвязи.
Французские военные поднимают истребители Mirage с авиабазы Оранж-Каритат для перехвата самолета.
16
Раздается звуковой сигнал, запрашивающий доступ в кабину.
Слышны приглушенные голоса, просящие открыть дверь, а также стук до окончания записи на борту.
Также слышно ровное дыхание второго пилота.
Согласно отчету о катастрофе, «шумы, похожие на сильные удары по двери кабины, были зафиксированы пять раз» в течение минуты.
По сообщениям, также было слышно, как пилот кричал: «Откройте эту чертову дверь».
Экипаж другого соседнего самолета также пытается связаться с кабиной по радио.
В течение следующих 93 секунд до столкновения второй пилот пытается еще больше изменить курс самолета, но это не отключает автопилот и не дает результата.
Срабатывает предупреждение: «Рельеф, рельеф, подъезжаем, подъезжаем».
Это продолжается до тех пор, пока запись не заканчивается и радиолокационный контакт не теряется, когда самолет снижается до 6175 футов.
На записях переговоров в кабине пилотов, которые следователям удалось извлечь из искореженного черного ящика самолета, слышны крики пассажиров.
Видно здесь:
16
Предполагается, что до этого момента они не знали, что происходит в кабине, поскольку самолет стремительно снижается со скоростью от 3000 до 4000 футов в минуту.
Джулиан добавил:
...пассажиры в тот момент не знали, но очень быстро поняли, что произойдет, когда капитан начал стучать по двери кабины.
Через несколько секунд Airbus A320 врезается в гору в отдаленном регионе Прад-От-Блеон, в 62 милях к северо-западу от Ниццы во Французских Альпах.
16
Он достигает южной стороны пика Тет-дю-Траверс со скоростью более 400 миль в час.
Все 150 человек на борту, включая Любица, погибли.
Удар со скоростью 435 миль в час разбрасывает обломки на площади около одной квадратной мили по склону горы, а самолет разрушается.
16
Джулиан рассказал The Sun:
Его [самолет] врезался в склон горы, и когда прибыли спасатели, они поняли, что спасать тут нечего.
Сразу после крушения на место крушения были отправлены вертолеты для поиска обломков, а на место происшествия прибыли экстренные службы.
Самолет полностью развалился, а самый большой кусок был размером примерно с автомобиль.
Экипаж вертолета подтвердил, что выживших нет.
16
Французское Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) начало расследование авиакатастрофы, к которому позднее присоединились их немецкие коллеги.
Через несколько дней после крушения в квартире второго пилота был проведен обыск в рамках уголовного расследования, однако предсмертной записки обнаружено не было.
16
Однако, как утверждает Germanwings, было обнаружено справочное письмо от врача, подтверждающее его нетрудоспособность, которое так и не было передано его работодателям.
Также были обнаружены рецептурные препараты, следы которых были обнаружены в организме Любица во время вскрытия.
Говоря об улучшениях, которые авиакомпании внесли после катастрофы, Джулиан сказал:
Пилотам уделяется гораздо больше внимания в социальной сфере, и их призывают не доносить друг на друга, а обращать внимание на реакцию коллег.
Если они сообщат об этом, это не обязательно означает, что пилот потеряет работу. Это означает, что в определенных случаях могут иметь место вмешательства.
Это еще один момент в успешной и безопасной работе авиакомпании и полетов, и, конечно же, забота об экипаже и пассажирах, которая имеет первостепенное значение.
Расследование показало, что ранее, во время обучения на пилота в США, у него возникли проблемы с психическим здоровьем, поскольку ему временно отказали в выдаче лицензии.
В отчете также говорится, что во время более раннего рейса из Дюссельдорфа в Барселону второй пилот также несколько раз практиковался в изменении высоты автопилота, когда пилот находился вне кабины.
Когда отчет был опубликован 13 марта 2015 года, в нем подтверждалось, что Любиц намеренно разбил самолет, планируя убийство и самоубийство.
В ноябре 2021 года расследование смерти двух британцев на борту, Пола Брэмли и Мартина Мэтьюза, вынесло вердикт о незаконном убийстве.
Мартин Мэтьюз со своей семьей:
16
А Пол Брэмли здесь:
16
Два года спустя семья Любиц провела пресс-конференцию, на которой заявила, что не согласна с результатами расследования.
В сотрудничестве с авиационным журналистом Тимом ван Бевереном было составлено встречное сообщение, в котором высказывалось предположение, что Любиц мог потерять сознание, что клавиатура на двери кабины могла выйти из строя, а турбулентность в этом районе могла сыграть свою роль в крушении.
Проведение конференции во вторую годовщину трагедии вызвало негативную реакцию среди близких жертв.
16
После крушения неподалеку был воздвигнут мемориал в память обо всех находившихся на борту, включая 16 школьников.
Погибли пассажиры из 15 стран, среди которых были учителя, оперная певица, жена политика и молодожены.
Имена многих жертв не разглашаются из уважения к их семьям.
thesun
