Невероятный новый железнодорожный проект стоимостью 196 млрд фунтов стерлингов, один из крупнейших в мире, протяженностью 1350 миль

Шесть стран Ближнего Востока объединили усилия для строительства невероятно новой железнодорожной линии стоимостью около 196 миллиардов фунтов стерлингов, которая станет одним из крупнейших строительных проектов в мире.

Gulf Railway — это предлагаемая железная дорога, которая соединит членов Совета сотрудничества стран Персидского залива (GCC). Линия длиной 1353 мили свяжет Бахрейн, Кувейт , Оман, Катар, Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты .

Каждое государство будет нести ответственность за реализацию части проекта, которая находится на его территории, и построит свои собственные линии и ответвления, станции и грузовые терминалы. Стоимость проекта будет разделена пропорционально протяженности сети в каждой стране.

В результате ожидается, что больше всего заплатят ОАЭ и Саудовская Аравия, которым будет предоставлено 425 и 412 миль соответственно, тогда как Бахрейну будет предоставлено всего 22 мили.

На железной дороге планируется использовать дизельные поезда, при этом пассажирские поезда будут развивать скорость до 137 миль в час, а грузовые локомотивы будут развивать максимальную скорость 75 миль в час.

Проект железной дороги Персидского залива был впервые одобрен государствами-членами ССАГПЗ в декабре 2009 года, и на тот момент Саудовская Аравия была единственным членом, имеющим железнодорожную инфраструктуру.

Планируемая сеть будет начинаться в Эль-Кувейте, проходить через Даммам и порт Эль-Бата в Саудовской Аравии, Абу-Даби и Эль-Айн в ОАЭ, а затем входить в Оман через Сохар и заканчиваться в Маскате.

Из Даммама ответвления будут связаны с Бахрейном через предлагаемую дамбу короля Хамада и с Катаром через порт Салва. Предлагаемая дамба Катар-Бахрейн между Бахрейном и Катаром обеспечит дополнительную связь.

Проект направлен на стимулирование свободного передвижения в странах ССЗ путем предоставления беспрепятственного путешествия из Кувейта в Оман, поскольку граждане стран ССЗ имеют безвизовый въезд в страны друг друга. Ожидается, что железная дорога также будет способствовать развитию торговли внутри стран ССЗ путем предоставления услуг по грузоперевозкам.

Его планировалось завершить к 2030 году, но по состоянию на 2023 год строительные работы еще не начались из-за ряда проблем с финансированием.

Среди возникших проблем — нестабильные цены на нефть и отсутствие согласия интересов между шестью государствами.

В мае 2016 года Оман объявил о приостановке проекта, однако министр транспорта Ахмед аль-Футаиси пояснил, что «не отменил проект, а лишь отложил его, поскольку другие страны Персидского залива решили остановить работу над проектом».

Вместо этого страна сосредоточилась на строительстве собственной внутренней железнодорожной сети, связывающей порты Салала, Сохар и Дукм.

В апреле прошлого года Etihad Rail и Oman Rail объявили о создании нового совместного предприятия Hafeet Rail для строительства 190-мильной железной дороги, которая соединит сеть первой в Абу-Даби с портом Сохар в Омане, проходя через Эль-Айн. Если ее построят, это будет первое международное звено Gulf Railway.

Gulf Railway занимает второе место после невероятного проекта мегаполиса Саудовской Аравии NEOM , который простирается на 10 000 квадратных миль и будет наполнен чудесами, включая 105-мильный город по прямой линии. Амбициозный проект стоимостью 370 миллиардов фунтов стерлингов обещает лидер страны, наследный принц Мухаммед бин Салман , как начало «пути к более зеленому будущему».