Выберите язык

Russian

Down Icon

Выберите страну

America

Down Icon

AirAsia заказывает 50 дальнемагистральных самолетов Airbus в рамках сделки стоимостью 12 миллиардов долларов для расширения глобального присутствия

AirAsia заказывает 50 дальнемагистральных самолетов Airbus в рамках сделки стоимостью 12 миллиардов долларов для расширения глобального присутствия

AirAsia в субботу объявила об одной из крупнейших покупок самолетов в своей истории. Малазийский бюджетный перевозчик подписал контракт на сумму $12,25 млрд на 50 самолетов Airbus A321XLR с опционом еще на 20.

Самолеты начнут прибывать в 2028 году и продолжат прибывать до 2032 года.

По словам Тони Фернандеса, генерального директора Capital A, материнской компании AirAsia, цель состоит в том, чтобы создать «первого в мире бюджетного сетевого перевозчика», который будет работать как авиакомпании полного цикла, такие как Emirates или Qatar Airways, но за гораздо меньшую стоимость.

«Мы были пионерами недорогих путешествий в Азии — теперь мы выводим это на новый уровень», — сказал Фернандес. «Мы дали людям в АСЕАН возможность исследовать Азию — теперь мы хотим, чтобы мир увидел АСЕАН, а АСЕАН увидел мир. A321XLR и A321LR — это те, кто меняет правила игры и реализует это видение».

По сообщениям новостей со ссылкой на Фернандеса, авиакомпания ведет продвинутые переговоры с производителями самолетов о возможном заказе до 150 самолетов.

Хотя AirAsia пока не подтвердила конкретную модель самолета, сообщается, что она ведет переговоры с несколькими производителями, включая Embraer и Airbus. Ожидается, что авиакомпания сделает заявление к следующему месяцу.

AirAsia подписала последнюю сделку по Airbus XLR в Париже во время визита премьер-министра Малайзии во Францию.

A321XLR означает «сверхбольшая дальность полета». Несмотря на то, что это узкофюзеляжный самолет, то есть имеющий один проход, эти новые самолеты A321XLR могут летать гораздо дальше, чем обычные узкофюзеляжные самолеты.

В то время как обычный A321 может пролететь около 4000 миль, XLR может преодолеть расстояние до 4700 миль. Это открывает возможности для связи из Юго-Восточной Азии в некоторые части Европы или проникнуть вглубь Центральной Азии и Ближнего Востока.

У AirAsia уже есть огромный портфель заказов. Группа авиакомпаний имеет обязательства по более чем 300 самолетам Airbus для своих операций в Малайзии, Таиланде, Индонезии, Филиппинах и Камбодже. Этот новый заказ добавляется к 20 уже заказанным A321XLR.

Во время визита руководства Airbus в штаб-квартиру AirAsia в прошлом году Фернандес сказал: «Наша приверженность Airbus никогда не колебалась, даже во время пандемии. Как один из их крупнейших клиентов, мы имеем портфель заказов на 647 самолетов, включая 612 самолетов семейства A320 и 35 самолетов семейства A330, а еще 362 самолета A321neo, 20 A321XLR и 15 A330neo будут поставлены в течение следующего десятилетия».

Говоря о самолетах XLR, AirAsia заявила в пресс-релизе: «A321XLR также обеспечивает на 20 процентов меньший расход топлива на одно место, чем самолет Airbus A321neo, что значительно улучшает показатели выбросов и эксплуатационную эффективность».

Большая дальность полета открывает рынки, которые AirAsia не могла охватить раньше. Фернандес упомянул несколько регионов, где авиакомпания видит возможности.

Саудовская Аравия возглавляет список. Королевство тратит миллиарды на туризм, и Фернандес назвал его «потенциальным хабом» и приоритетным рынком для AirAsia наряду с Объединенными Арабскими Эмиратами и Бахрейном. Авиакомпания также присматривается к странам Центральной Азии, таким как Казахстан и Узбекистан. «Это отличные рынки, и они отлично подходят для всей нашей сети», — сказал Фернандес во время Парижского авиасалона.

Ariline также заявила, что планирует открыть новый хаб в Персидском заливе до конца года, чтобы использовать трафик в Европу. Четыре аэропорта, которые она рассматривает, также включают Рас-эль-Хайма в ОАЭ.

Китай остается сильным, несмотря на геополитическую напряженность. Ферандес сказал, что AirAsia является крупнейшей международной авиакомпанией, летающей в Китай, обслуживающей более 20 направлений. Индия «процветает» для перевозчика.

Первый A321XLR прибудет не раньше 2028 года. Отчасти это связано с тем, что у Airbus огромный портфель заказов. Но в интервью CNBC на Парижском авиасалоне в прошлом месяце Фернандес сказал, что сроки поставки самолетов фактически сработали во время восстановления после пандемии.

«В каком-то смысле, это не так уж и плохо, потому что мы выходим из Covid, и поэтому мы возвращаем все наши самолеты», — сказал он. «Нам повезло странным образом, что мы не были так сильно затронуты, потому что мы возвращались из ужасной эпохи Covid».

AirAsia начнет принимать поставку версии A321LR с меньшей дальностью полета в 2026 году, и в этом году прибудут четыре самолета. Сообщается, что авиакомпания пытается договориться о более ранних датах поставки версии XLR.

Перевезя более 63 миллионов пассажиров в 2024 году, AirAsia хочет перевозить 150 миллионов пассажиров ежегодно к 2030 году. Новые самолеты имеют решающее значение для достижения этой цели.

Работает ли эта стратегия, зависит от ее реализации. Управление сетевой авиакомпанией сложнее, чем выполнение прямых рейсов.

Jet Stream позволяет вам оставаться впереди быстро меняющегося мира глобальных авиакомпаний.

Получайте его на свой почтовый ящик каждую субботу.

Отправляя эту форму, вы соглашаетесь получать электронные письма от Skift.

skift.

skift.

Похожие новости

Все новости
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow