Air India kazası: Boeing hisseleri düştü

Seattle. Air India tarafından işletilen bir Boeing 787 Dreamliner'ın düşmesi, uçağın ABD'li üreticisi için yıkıcı bir haber. Geniş gövdeli uçağın 2009'da piyasaya sürülmesinden bu yana bir Dreamliner'ın karıştığı ilk kaza. Kazanın nedeni başlangıçta belirsiz olsa da, Boeing hisseleri ABD'de piyasa öncesi işlemlerde keskin bir düşüş yaşadı.

787, daha hafif, daha hızlı şarj olan ve diğer pil türlerinden daha fazla enerji depolayabilen lityum iyon pilleri yaygın olarak kullanan ilk ticari uçaktı. 2013 yılında, 787'ler bu piller aşırı ısındığı ve bazı durumlarda yangınlara neden olduğu için geçici olarak yere indirildi.

Ancak Boeing'in 737 Max'iyle ilgili belirli sorunları vardı. Uçaklardan biri 2018'de Endonezya'da, diğeri ise 2019'da Etiyopya'da düşerek 346 kişinin ölümüne yol açtı. Bunun nedeni, hatalı okumalar veren ve burnu aşağı doğru zorlayarak pilotların kontrolü yeniden ele geçirmesini engelleyen bir sensördü. İkinci kazadan sonra, şirket sistemi revize edene kadar Max jetleri dünya çapında yere indirildi. Ancak Ocak 2024'te, Alaska Airlines tarafından işletilen bir Boeing Max'in acil çıkış kilidi uçuş sırasında gevşedi ve bu da uçak tipiyle ilgili yine olumsuz manşetlere yol açtı.

Mayıs ayında ABD Adalet Bakanlığı ve Boeing, şirketin iki ölümcül kazayla bağlantılı olarak ABD düzenleyicilerini yanılttığı iddiasıyla cezai suçlamalarla karşı karşıya kalmayacağı konusunda anlaştılar; karşılığında bir milyar dolarlık bir ödeme yaptılar.

Uçuşun ortasında, bir kapı paneli ankrajından kopar, ancak mucizevi bir şekilde kimse ciddi şekilde yaralanmaz. Ocak ayındaki büyük aksilik Boeing'in yakın tarihindeki tek aksilik olmaktan çok uzak. ABD'li şirket krizden neden çıkamıyor?

Boeing, 2024'te 11,8 milyar dolar zarar ettiğini bildirdi ve 2019'dan bu yana toplam zararını 35 milyar doların üzerine çıkardı.

Şirketin mali sorunları, Washington'daki Renton ve Everett fabrikalarında uçak montajı yapan makinistlerin greve gitmesiyle daha da kötüleşti. Grev, söz konusu tesislerdeki üretimi durdurdu ve Boeing'in teslimat kabiliyetini etkiledi.

Daha sıkı hükümet kontrolü ve işçi grevi, Boeing'in geçen yılki uçak teslimatlarında düşüşe yol açtı. Boeing, 2024'te 348 yolcu uçağı teslim ettiğini bildirdi. Bu, bir önceki yıl bildirdiği 528'den üçte bir daha az ve ana rakibi Airbus'ın 2023'te teslim ettiği 766 uçağın yarısından daha az.

2025'in ilk çeyreğinde Boeing'in zararları sadece 31 milyon dolara düştü. CEO Kelly Ortberg şirketin doğru yolda olduğunu gördü. Havayolları ayrıca ABD şirketinden uçak satın almaya devam etti. Boeing, bu mayısta Orta Doğu'daki iki müşteriden büyük siparişler aldı. Boeing'e göre Katar'dan 787 ve 777X jetleri için verilen 96 milyar dolarlık sipariş, şirketin tarihindeki en büyük 787 ve geniş gövdeli uçak siparişi.

RND/AP