Deutsche Bahn, genel yenilemenin 2035'e kadar uzatılmasını öneriyor

Berlin. Önemli demir yolu hatlarının planlanan yenilenmesi, daha önce planlanandan dört yıl daha uzun bir süre olan 2035'e kadar uzayabilir. Deutsche Bahn, bu teklifi sektör için bir bilgilendirme etkinliğinde sundu.

Federal şirket, "Sektör forumunun amacı, koridor yenilemelerini 2035'e kadar uzatmak için uyarlanmış bir teklif geliştirmektir" açıklamasını yaptı. Temmuz ayında başka bir toplantı planlanıyor.

Diğer ulaştırma şirketleri ve derneklerinin yorumları ve pozisyonları dikkate alındıktan sonra, sorumlu demiryolu iştiraki DB InfraGo, federal hükümetle koordineli bir şekilde nihai bir konsept benimsemeyi planlıyor.

Mevcut program, özellikle demiryolu yük taşımacılığı rakipleri tarafından, programın çok iddialı olduğu ve alternatif güzergahların yeterince hazırlanmadığı ve planlanmadığı gerekçesiyle eleştirilerle karşılandı.

Ayrıca, özellikle CDU/CSU bu konsepte şüpheyle yaklaştı. Yeni federal hükümetin koalisyon anlaşması, stratejinin gözden geçirileceğini ve muhtemelen ayarlanacağını öngörüyor.

Deutsche Bahn, bu sözde genel tadilatla önümüzdeki yıllarda 40'tan fazla yoğun kullanılan ve eski rota koridorunu kökten modernize etmeyi ve bunları dijital genişlemeye hazırlamayı planlıyor. Bu, geçen yıl 1994 demir yolu reformundan bu yana en kötü durumda olan uzun mesafe trafiğindeki dakikliği kademeli olarak iyileştirmelidir.

Zayıf güvenilirliğin başlıca nedeni harap ve aşırı yüklenmiş ağdır. Çok sayıda inşaat sahası günlük olarak demir yolu trafiğini yavaşlatmaktadır. Hatların kapsamlı bir şekilde rehabilite edilmesinden sonra en az beş yıl boyunca inşaat yapılmadan kalacaklardır.

İlk aşama geçen yıl Frankfurt ve Mannheim arasındaki Riedbahn hattında başladı. Bu yıl, Hamburg-Berlin hattı yenilenecek bir sonraki hatlar arasında. Koridorlar, yenileme süresince mümkün olduğunca çok işin bu süre içinde tamamlanabilmesini sağlamak için tamamen kapatılacak.

Katılımcılara göre, demir yolunun teklifi mevcut yenileme planlarını 2026'ya kadar ve dahil olmak üzere koruyor. İlk gecikmeler daha sonra ertesi yıl gerçekleşecek. Örneğin, Frankfurt-Heidelberg hattı 2027 yerine 2030'da yenilenecek. Lübeck-Hamburg yenilemesi bir yıl ertelenerek 2028'e ertelenecek.

2028'de daha önce planlanan dokuz hat yerine sadece dört hat yenilenecek. Demiryolunun planlarına göre Würzburg-Ansbach-Treuchtlingen (yeni: 2029), Aachen-Köln (2029), Forbach-Ludwigshafen (2029), Minden-Wunstorf (2034) ve Weddel-Magdeburg (2032) yenilemeleri ertelenecek.

Dolayısıyla 2035 yılındaki son ve tek yenileme Flensburg-Hamburg hattı olacak.

RND/dpa