Hürmüz Boğazı İran'ın en güçlü ekonomik silahıdır - ancak onu engellemek rejime pahalıya mal olacaktır

Savaşın başlamasından yaklaşık bir hafta sonra, giderek daha da netleşiyor: Askeri açıdan, İran'ın rakibi İsrail'e denk bir rakibi yok. Molla rejimi şimdiye kadar teknolojik ve örgütsel olarak açıkça yetersizdi; bu dengesizlik , ABD'nin savaşa girmesiyle daha da kötüleşecek.

Bununla birlikte, İran'ın potansiyel olarak güçlü bir silahı var, ekonomik bir silah olsa da. Ülke, küresel petrol ticareti için bir darboğaz olan Hürmüz Boğazı'nı kapatabilir. Bunun bölgenin çok ötesinde yankıları olacaktır.

İran nükleer tesislerine yönelik Amerikan bombalama saldırılarından kısa bir süre sonra, sosyal medyada Hürmüz Boğazı'nın abluka altına alınmasına dair söylentiler dolaşmaya başladı. Ancak Carnegie Endowment for International Peace'de İran uzmanı olan Nicole Grajewski'ye göre, bu konuya henüz resmi bir İran yanıtı gelmedi ve bu tür söylentilere ihtiyatla yaklaşılmalı.

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi ile Umman Körfezi arasında yer alır. En dar noktasında sadece 38 kilometre genişliğindedir ve büyük bir stratejik öneme sahiptir. Küresel petrol üretiminin beşte biri bu boğazdan geçer. Sadece İran tankerleri tarafından değil, aynı zamanda Suudi Arabistan, Irak, Kuveyt ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden gelen gemiler tarafından da kullanılır. Dünyanın sıvılaştırılmış doğal gaz arzının beşte birinden fazlası, özellikle Katar'dan gelenler de boğazdan geçer.

En kötü senaryo gerçekleşirse ve Hürmüz Boğazı nakliyeye kapalı kalırsa ne olur? Amerikan Citigroup'taki ekonomistler bir çalışmada Brent ham petrolünün fiyatının varil başına mevcut 77 dolardan yaklaşık 90 dolara fırlayacağını tahmin ediyor; bu da yüzde 17'lik bir artış anlamına geliyor. Bloomberg haber ajansının bildirdiğine göre analiz, "Boğazın herhangi bir şekilde kapatılması keskin bir fiyat artışına yol açabilir" diyor.

Ancak Citigroup analistleri boğazın aylarca kapalı kalmasının pek olası olmadığını düşünüyor. Bir kapanma durumunda tüm çabaların geçidi hızla yeniden açmaya odaklanacağını varsayıyorlar. Bankaya göre, İran petrol tedarikinde bir kesinti bile petrol fiyatları üzerinde daha önce tahmin edilenden daha az kapsamlı bir etkiye sahip olacak. Bunun nedeni ülkenin ihracatının zaten azalması ve Çin rafinerilerinin İran'dan daha az petrol ithal etmesi.

Potansiyel olarak yaklaşan %17'lik bir fiyat artışı ilk bakışta yüksek görünebilir; kısmen ham petrol fiyatının son beş ayın en yüksek seviyesine tırmanması nedeniyle. Ancak, bu artışın öncesinde Ocak ortasından bu yana önemli bir düşüş yaşandı, bu nedenle ham petrol fiyatı şu anda yıl başındaki seviyesinin yalnızca biraz üzerinde. 90 doların üzerindeki bir fiyat, yakın geçmişi göz önünde bulundursak bile alışılmadık olmazdı: Fiyat zaten Eylül 2023'te bir kez oradaydı ve hatta 2022 yazında 120 dolara ulaştı.

Almanya'nın Commerzbank analistleri de alarma geçmek için bir neden görmüyor. Petrol fiyatındaki mevcut risk priminin haklı olduğunu düşünürken, bir abluka durumunda etkilenen petrolün boru hatları gibi diğer rotalar üzerinden taşınmasının zor olacağını düşünüyorlar. Commerzbank, Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasını "çok olası değil" olarak nitelendiriyor. Bunun İran'ın kendi ekonomisine ciddi zarar vereceğini ve İran'ın kendi başına petrol ihraç etmesini neredeyse imkansız hale getireceğini savunuyorlar.

İran'ın bakış açısından boğazın abluka altına alınmasına karşı çıkan bir nokta daha var. Bir abluka, İran petrolünün en önemli alıcısı olan Çin'i yabancılaştıracaktır. Çin, petrol ithalatının çoğunu Basra Körfezi'nden elde ediyor ve bir ablukadan ciddi şekilde etkilenecektir. Ancak Tahran, şu anda Pekin'in öfkesini kaldıramaz. Asyalı ortak, İran'ı yaptırımlardan veya kararlardan korumak için BM Güvenlik Konseyi'ndeki veto hakkını sıklıkla kullanır. İran'ın bu desteği kolayca tehlikeye atması pek olası değildir.

Boğaz'da bile İran'ın tehdidini yerine getireceğine dair çok az belirti var. Haber ajansı Bloomberg tarafından derlenen izleme verileri, petrol tankeri sevkiyatlarının savaşın ilk haftasında hacim açısından oldukça istikrarlı kaldığını gösteriyor. Ancak sevkiyatlar daha pahalı hale geldi. Örneğin, Clarkson Research'ün verilerine göre, Körfez bölgesinden Çin'e bir tanker kiralamanın fiyatı savaşın patlak vermesinden bu yana 20.000 dolardan 48.000 doların biraz altına çıkarak iki katından fazla arttı.

İran liderliği, önceki çatışmalarda Hürmüz Boğazı'nı bloke etmekle defalarca tehdit etmiş olsa da, şimdiye kadar bir tehdit olarak kalmıştır. En son geçen yılın Nisan ayında İran'ın İsrail ile bağlantıları olan bir konteyner gemisini ele geçirmesiyle olmak üzere, tekrarlanan bozucu manevralar olsa da, İran-Irak Savaşı (1980-1988) sırasında bile, her iki tarafın da Tanker Savaşı olarak adlandırılan dönemde 400'den fazla gemiye zarar verdiği veya gemiyi batırdığı sırada bile, hiçbir zaman tam bir kapatma gerçekleşmemiştir.

Geçmişte İran, bu önleme başvurmak için engelleri her zaman çok yüksek olarak değerlendirdi. Bugün de muhtemelen farklı olmayacaktır. Hürmüz Boğazı, İran ekonomisi ve komşu ülkelerin ekonomisi için merkezi öneme sahiptir. Boğazı kapatmak aynı zamanda uluslararası hukukun ihlali olacak ve rejimin uluslararası izolasyonunu daha da kötüleştirecektir. İran'ın kendi gücüne işaret edecek ancak nihayetinde bunu uygulamayacak hedefli iğneleme politikası, bu nedenle bir ablukadan daha olasıdır.

ABD'nin artık İran'ın nükleer tesislerini bombalayarak savaşa katılması, molla rejiminin hesaplarını değiştirmiyor. Aynı nedenler hâlâ Hürmüz Boğazı'nın abluka altına alınmasına karşı çıkıyor.

Ancak petrol fiyatının yeni duruma ne kadar güçlü tepki vereceği, aynı zamanda Amerika'nın savaş amaçlarının kapsamına da bağlı, zira bu da İran'ın saldırıya tepkisini etkileyecektir. Donald Trump'ın cumartesi akşamı geç saatlerde yaptığı duyuru - İran geri adım atmazsa ek hedeflere saldırılacağı - daha fazla tırmanma tehlikesini ortadan kaldırmadı.