Robotaksiye karşı protesto: Bip sesi zorunluluğu Kaliforniyalıları rahatsız ediyor

Santa Monica sakinlerinin dokunaklı abluka protestoları sırasında yol öfkesinden korkmalarına gerek kalmaması kesinlikle onlara yardımcı oluyor; İnsanların birbirlerine karşı saldırganlaşıp gülünç ve tehlikeli şeyler yaptığı trafik durumu – YouTube, trafik öfkesi spektrumunun her iki tarafında da yaşanan olayların bolluğudur. Ancak Santa Monica'daki Broadway'in yanındaki otoparka kesinlikle alınmayan arabaların içinde kimse yok. Los Angeles ve çevresinde toplam 200 kilometrekarelik bir alana sefer düzenleyen Waymo'ya ait 56 adet robotaksi bulunuyor. İki şarj ve bakım noktasından biri Santa Monica'da bulunuyor; yani günde 24 saat bip, bip, bip, bip.

Bu, Kaliforniya yönetmeliklerine göre robotaksilerin geri giderken kamyonlar veya inşaat araçları gibi çıkarması gereken sestir. Yani Waymo otomobilleri otoparka giriyor ve manevra yaparken bip, bip, bip, bip sesi çıkarıyorlar. Eğer aracınızın da temizlenmesi gerekiyorsa, yine elektrik süpürgesinin sesini duyabilirsiniz; ve tekrar park yerinden çıkarken: bip, bip, bip, bip. Ve tabii ki: Gece yarısı ile sabahın erken saatleri arasında daha az rezervasyon alan ve tam o saatte bakım için tesise gelen tüm taksilerin ışıkları. Las Vegas'taki Strip'e benziyor: çok parlak ve gürültülü, sadece kimse yok - evdeki uyumak isteyenler hariç.

Mahalle sakini Darius Boorn, SZ'ye yaptığı açıklamada, "İlk başta böyle bir yerin mahallede hoş duracağını düşündüm." dedi. Waymo, söz konusu mülkü Ocak ayından bu yana şarj istasyonu üreticisi Voltera'dan kiralıyor. Kent yönetimi başlangıçta buna pek aldırış etmedi çünkü tüm işletme izinleri zaten verilmişti. Kent yönetimi tarafından yaptırılan son soruşturmada, bip sesinin yüksekliğinin izin verilen aralıkta olduğu tespit edildi. "Bu doğru olamaz" diyor Boorn. Artık hiç bip sesi olmasa bile, mesela uyurken veya bir blok ötedeki evinde bile değilken bile bip sesini duymak istiyor: "Ama sonra, sabahın dördünde, tam ön kapımın önünde: bip, bip, bip! Bunun durması gerek."

Vatandaşların şimdi yaptığı şey: Arabalarını veya konileri araba yollarının önüne koyuyorlar, hatta bazen kendilerini bile yolun önüne koyuyorlar; çünkü robotaksilerin onları ezmeyeceğini biliyorlar. Bu, Broadway'de bir Waymo kuyruğu yaratır; Öfkeli yolcular olmadan, orada hiç kimse yok - araçlar efsanevi "Kuyruk"taki tenis hayranlarından daha sabırlı bekliyor Wimbledon'dan. Bu durum elbette Waymo'nun var olma nedenini de tehlikeye atıyor: verimlilik; beklemek zorunda olan bir robotaksi para kazandırmaz.

Kaçınılmaz olana karşı bu çok insani protestoyu çevreleyen tüm duygulara rağmen, zararsızlığıyla daha da tatlı olan bu protesto - Waymo şimdi polisten yardım istemiş olsa da: Şu anda sadece 56 robotaksi söz konusu. Waymo'nun şu anki filosu, örneğin Austin, Teksas'ta Uber tarafından aracılık edilen 1.500 araçtan oluşuyor. Bekleme ve şarj istasyonu, rakip Tesla'nın "Çarpışma Merkezi"nin karşısında, güneydeki bir sanayi bölgesinde yer alıyor. Waymo ve Tesla büyük çapta büyümek istiyor ve bu da en mantıklı iş modeli tartışmasında şu soruyu gündeme getiriyor: Robotaksilerin her alanda kullanılması için bu sitelerden kaç tanesine ihtiyaç duyulacak?

Tesla modelinin bunlara ihtiyacı yok. Şirket, insanların araba satın almaya devam etmesini (ve onları kendilerinin şarj edip bakımını yapmasını) istiyor ancak bunların Tesla platformunda robotaksi olarak sunulmasını istiyor; Gelecekte şirkete daha fazla odaklanmak isteyen CEO Elon Musk, "İhtiyacınız olmadığında Airbnb'de bir oda bulundurmak gibi" diyor. Spektrumun diğer tarafındaki model: Kendi robotaksi filonuz. Los Angeles'ta olduğu gibi kendiniz ayarlayabilir veya Austin'de olduğu gibi ortaklarınız aracılığıyla kurabilirsiniz. Ancak, örneğin Los Angeles'a hizmet vermek için kaç adet robotaksi gerektiğini öğrenmek isteyen herhangi biri, şirket çalışanlarından sadece "Bunu söylememize izin verilmiyor" bakışını alacaktır. Los Angeles için muhafazakar tahmin: Mevcut 56 aracın 500 katı.

Birçok alanda sözde NIMBY savunmacı tutumu ortaya çıkmaya başladı bile: İstasyonları inşa edebilirler, ama “Benim arka bahçemde değil”; Benim bölgemde değil. Waymo sitesinin genişletilmesine karşı San Francisco'da daha önce bir dava açılmıştı ancak reddedilmişti. Santa Monica'da şehir yönetimi şu anda Alphabet yan kuruluşuyla daha sessiz elektrikli süpürgeler hakkında görüşüyor. "Ancak bu gerçek sorunu çözmüyor" diyor Boorn. Şimdilik geriye sadece Broadway'deki Waymo geçit törenini engellemek kaldı.