Tankta organik - fırsatlar ve zorluklarla nazik büyüme

Vernier/Ostermundigen (ots) - Biyoyakıtlar nelerdir, benzinde ne kadar bulunur ve bunları güvenli bir şekilde depolayabilir miyim? TCS bu soruları araştırdı ve İsviçre ve komşu ülkelerdeki durumu gösterdi. Çeşitli Avrupa ülkelerinde, fosil olmayan yakıt bileşenleri dizel ve benzine giderek daha fazla karıştırılıyor. Özellikle yasal gereklilikler nedeniyle son zamanlarda güçlü bir eğilim yaşandı. İsviçre'de konu hala daha az yaygın olsa da ivme kazanıyor. TCS, mevcut durumu bir raporda inceledi ve yakıtlardaki fosil olmayan bileşenlerin potansiyelini değerlendirdi. Bir AB direktifine göre, yakıtlar belirli oranlarda fosil olmayan kaynaklardan yakıt içermelidir. Fransa ve Avusturya'da kurşunsuz 95, birçok yerde yalnızca "E10" ekiyle mevcuttur. Bu, benzine %10 CO2 nötr etanol karıştırıldığı anlamına gelir. E10 Almanya'da da mevcut olsa da, %5 etanol içeren E5 veya kurşunsuz 95 hala yaygın olarak kullanılmaktadır. İsviçre'de maksimum %5 etanol AB düzenlemelerinin geçerli olmadığı İsviçre'de durum biraz farklıdır. İsviçre'de benzine en fazla %5, dizele ise %7 oranında biyoyakıt karıştırılabilmektedir. Bu miktarların beyan edilmesi gerekmemektedir. İsviçre'nin bir özelliği de biyojenik yakıtların yalnızca atık veya kalıntılardan üretilmesi durumunda ithal edilebilmesidir. Gıda veya hayvan yeminden üretilen biyojenik yakıtlar, gıda üretimiyle rekabeti önlemek için yasaktır. 2024 yılında İsviçre'de benzindeki ortalama biyojen içeriği %3,7 iken dizelde bu oran %6,7 olmuştur. Yeni biyodizel HVO yayılıyor Önceki yıla kıyasla özellikle dizelde önemli bir büyüme yaşandı. Bunun nedeni yeni HVO'nun İsviçreli müşterilere daha fazla miktarda sunulabilmesidir. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), kullanılmış yağlardan ve yağlardan yapılan ve öncelikli olarak lojistik sektöründeki kamyonlar için kullanılan bir yakıttır. HVO 100, CO2 emisyonlarını %80-90 oranında azaltır, ancak yine de geleneksel dizelden önemli ölçüde daha pahalıdır. TCS tarafından Mayıs 2025'te alınan bir örnek, HVO 100'ün litre başına 20 ila 28 sent daha pahalı olduğunu gösterdi. Fiyata ek olarak, sınırlı bulunabilirlik şu anda HVO'nun hızlı yayılmasını engelliyor. Kullanılmış yemeklik yağlar ve katı yağlar İsviçre'de yalnızca sınırlı ölçüde bulunmaktadır ve biyogaz üretimi için de kullanılabilirler. 2025'in başından bu yana, HVO 100 sunan birkaç halka açık akaryakıt istasyonu da bulunmaktadır. Eski arabalara yakıt doldururken dikkatli olun: Dizel bir araç kullanıyorsanız ve aracınızın HVO 100 ile uyumlu olup olmadığından emin değilseniz, yakıt kapağını kontrol etmelisiniz. XTL işareti varsa, HVO 100 ile tereddüt etmeden doldurabilirsiniz. İsviçre'deki benzinli araç sürücülerinin zaten endişelenmesine gerek yok, çünkü E5'in performans üzerinde hiçbir etkisi yok. Yurt dışında yakıt ikmali yaparken, aracın üretim yılı önemlidir. 2012'den önce üretilen araçlarda kurşunsuz 95 E10 rahatlıkla kullanılabilir. Her ne kadar hepsi olmasa da eski araçlar da bu yakıt türünü kullanabilir. Deutsche Automobil Treuhand GmbH (https://www.dat.de/e10/) tarafından bir genel bakış sunulmaktadır. E10 etiketli benzin, Almanya'da litre başına E5'ten yaklaşık 6 sent daha ucuzdur. Bununla birlikte, E10 ile yakıt tüketimi yaklaşık %1,7 daha yüksektir, ancak bu günlük kullanımda fark edilmez. Biyojenik yakıtların payının, özellikle yasal gereklilikler sıkılaştırılırsa, gelecekte de hafifçe artmaya devam etmesi beklenmektedir. Bununla birlikte, biyoyakıtların bulunabilirliği ve üretimiyle ilgili ekolojik ve sosyal sorunların, hızlı yayılmalarını yavaşlatması muhtemeldir. Basın irtibatı: Marco Wölfli, Medya Sözcüsü TCSTel. 058 827 34 03 | [email protected] Orijinal içerik: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS, news aktuell tarafından iletildi Orijinal haber: https://www.presseportal.ch/de/pm/100000091/100933599