VW Robotaxi: Otonom ID.Buzz 2026'da seri üretime girecek

Zamanlamanın bir tesadüf olması muhtemel, ancak VW'nin buna karşı hiçbir şeyi yok: Sektördeki herkes hala Tesla'nın robotaksisini beklerken, otomobil üreticisi kendi büyük projesini başlattı. CEO Oliver Blume, "2026'dan başlayarak, sürdürülebilir, otonom mobiliteyi Avrupa ve ABD'de büyük ölçekte kullanılabilir hale getireceğiz" diyor.

Bunun için araç, üretim versiyonu Salı akşamı Hamburg'da tanıtılan yükseltilmiş bir ID.Buzz'dır. Önümüzdeki yılın sonuna kadar sürücüsüz operasyon için Seviye 4 sertifikası alması bekleniyor. VW, Hanover fabrikasında binlerce ünite üretmeyi planlıyor. Ancak başlangıçta bunlar özel müşteriler için değil, Uber gibi ulaşım şirketleri ve araç çağırma hizmetleri için tasarlanmıştır. İlk düzenli operasyonun 2027'de Hamburg'da başlaması planlanıyor ve testler halihazırda devam ediyor.

Bu sadece araba ile ilgili değil, Moia CEO'su Sascha Meyer'in de söylediği gibi "anahtar teslim otonom mobilite platformu" ile ilgili. VW yan kuruluşu ayrıca robotaksi hizmetleri sunmak için yazılım platformunu da tedarik edecek ve operatörlere sistemi kurma ve izleme konusunda destek sağlayacak. Volkswagen'de otonom mobilite başkanı olan Christian Senger, bunu "Almanya'da geliştirilen bir araç ve yazılımdan oluşan eksiksiz bir çözüm" olarak tanımlıyor.

VW, bu kapsamlı paketle rekabette kendini farklılaştırmayı hedefliyor. Milyarlarca dolar otonom sürüş sistemleri geliştirmeye harcanırken, iş modeli üzerinde hala çalışılıyor. Geleneksel otomobil üreticileri şimdiye kadar kendilerini yüksek primli yardım sistemleriyle sınırladılar. Çinli markalar da artık teknolojiyi daha ucuz modellere dahil ediyor.

Waymo açık ara en ileri seviyede – kendi araçları olmadan. Google'ın Alphabet grubunun yan kuruluşu araçları satın alıyor ve yazılıma odaklanıyor. Waymo halihazırda birkaç ABD şehrinde yaklaşık 1.500 robotaksi işletiyor – kontrol sürücüleri olmadan, ancak ödeme yapan müşterilerle.

San Francisco: Google'ın kardeş şirketi Waymo'nun sürücüsüz robotaksisi yola çıktı.

Kaynak: Andrej Sokolow/dpa

Bu pazardaki büyük bilinmeyen Tesla'dır. Elon Musk, otonom sürüşün erken benimseyenlerindendi ve kendi asistan sistemine güvenle "Otopilot" adını vermişti. Ancak, rekabet önemli ölçüde yetişti ve özellikle borsa artık gözle görülür bir ilerleme bekliyor.

Musk, önümüzdeki Pazar günü Austin, Teksas'ta bir robotaksi hizmetinin başlatılacağını belirsiz bir şekilde duyurdu. Ancak şehir yönetimine göre, orada halihazırda beş otonom sürüş pilot projesi daha devam ediyor ve Waymo ticari yolculuklar bile sunuyor. Tesla'nın orada tam olarak ne yapmayı planladığı hala belirsiz.

Musk, güvenli olduğu ve düzenleyiciler tarafından onaylandığı takdirde kendisine maliyet avantajı sağlayacak ucuz bir teknolojiye güveniyor. Rakiplerinin aksine, Teslalar çevrelerini yalnızca kameralar aracılığıyla algılıyor.

Öte yandan Waymo, VW ve diğerleri, lazer radar, yani lidar sistemleri kullanıyor. Volkswagen, ID.Buzz AD'yi 13 kamera, dokuz lidar ve beş radarla donattı ve "çevrenin kapsamlı, yedekli 360 derecelik bir görünümünü" vadediyor. Otonom sürüş yazılımı, İsrailli Intel yan kuruluşu Mobileye'dan geliyor ve rota yönetimi ve müşteri hizmetleri sistemleri Moia'dan geliyor. Tüm bu sistemler halihazırda Hamburg, Münih, Oslo ve Austin'deki kamu yollarında test ediliyor.

Elektrikli minibüsün içi dört yolcu ve bagaj için donatılmıştır. Ayrıca bir sürücü koltuğu ve direksiyon simidi de vardır, ancak bunlar gelecekte çok az kullanılacaktır. Şu anda, sistem takıldığında müdahale eden kontrol sürücüleri hala bulunmaktadır. Otonom modda, daha sonra kontrol merkezine bir "yardım çağrısı" gönderecektir, burada bir insan durumu değerlendirir ve talimatlar verir - örneğin, sürücünün bir engeli aşmak için sağlam bir çizgiyi geçmesine izin verir.

Senger ayrıca otonom özel arabalar bekliyor, ancak şu anki odak noktası toplu taşıma: "Amacımız Avrupa'da ve dünya çapında konuşlandırılabilecek akıllı mobilite çözümleri yaratmak." Örneğin, ulaşım şirketleri yerel ulaşımlarındaki boşlukları otonom otobüslerle doldurmak için Moia paketinin tamamını satın alabilir. Nisan ayında ABD şirketi Uber ile imzalanan bir anlaşma, yolculuk çağırma hizmeti aracılığıyla birkaç ABD şehrinde binlerce otonom ID.Buzz aracının sağlanmasını öngörüyor.

Moia için uzun bir kuraklık dönemi artık sona ermiş olabilir. 2016'da büyük hedeflerle bir tür paylaşımlı taksi olan ridepooling için bir VW yan kuruluşu olarak kurulan işletme hiçbir zaman gerçekten başlamadı. Altın renkli otobüsler yalnızca Hamburg ve Hannover'de faaliyet gösteriyor ve bir noktada proje durdurulma noktasına geldi. Şirket, sürücüler için maliyetler nedeniyle karlı bir operasyon şansının düşük olduğunu söylüyor.

Moia, yalnızca bir platform ve otonom sürüş hizmetleri geliştiricisi olarak bir geleceğe kavuştu. Senger ve Meyer, şirketin üst düzey yönetiminin desteğinden şimdilik emin olabilirler. Blume, projelerinin "otomotiv sektöründe küresel bir teknoloji sürücüsü olma yolunda bir başka kilometre taşı" olduğunu söyledi.