VWN: ID Buzz, ABD'de birkaç hafta boyunca satılamadı

Hanover. Volkswagen Amerika Grubu CEO'su Pablo Di Si, "ID. Buzz ve ABD - mükemmel bir uyum!" dedi. Grup ve Kuzey Amerika iştiraki, 2023 yılında ABD pazarı için uzun dingil mesafeli elektrikli minibüsü duyurdu. Di Si, VW Bus'ın ABD'de uzun bir geçmişi olduğunu ve gerçek bir kült statüsüne sahip olduğunu söyledi. Volkswagen markasını Amerika'da daha da güçlendirmek için büyük ID. Buzz doğru model.

İki yıl sonra, Alman otomobil üreticisinin ABD pazarını fethetme girişiminin pek de iyi gitmediğini söylemek üzücü. İlk olarak, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), hatalı fren sistemi uyarı ışığını eleştirdi. Yasaya göre, "Fren" kelimesi kırmızı büyük harflerle yazılmalı. Bunun yerine, ID. Buzz, sarı renkte uluslararası bir fren sembolüyle uyarı verdi.

Henüz taslak halinde: ID Buzz, 2017 yılında ABD'deki Detroit Otomobil Fuarı'nda böyle tanıtılmıştı.

Kaynak: dpa

Yaklaşık iki hafta sonra, ABD'de ikinci bir geri çağırma yaşandı. Bu seferki geri çağırma, arka koltuğun çok geniş olmasıyla ilgiliydi. Sonuç olarak, Volkswagen Ticari Araçlar (VWN), ID. Buzz'ın ABD'deki satışlarını birkaç hafta boyunca durdurdu. Hanover fabrikasında üretilen ve Emden'den sevk edilen bir gemi dolusu elektrikli minibüs, boşaltılmadan ve resmen ithal edilmeden haftalarca bir ABD limanında kaldı.

Medya raporlarına göre, teslimatların durmasının tek nedeni geri çağırma değil, aynı zamanda -içeriden alınan bilgilere göre- ABD tarifeleri. 3 Nisan'dan bu yana, ABD'ye ithal edilen otomobiller mevcut %2,5'lik tarifeye ek olarak %25 oranında tarifeye tabi tutuluyor.

VWN sözcüsü ise bu iddiayı yalanladı: "Teslimatlarda zaman zaman gecikmeler yaşanmış olsa da genel bir teslimat durması söz konusu değil. ID Buzz önümüzdeki günlerde tekrar Kuzey Amerika'ya gönderilecek."

VWCV o zamandan beri sorunu çözdü. NHTSA'nın çok geniş bulduğu arka koltuk, yedi koltuklu elektrikli minibüsün üçüncü koltuğu. Burada iki koltuk bulunuyor ve bu nedenle iki emniyet kemeriyle donatılmışlar. VWCV sözcüsü, "Kuruma göre, yanlışlıkla üç kişi buraya oturabilirdi, ancak düzgün bir şekilde sabitlenemezlerdi," diyor.

Bu nedenle, ID Buzz ABD limanında yeniden donatılacak: Koltukların iki ayrı yüzey olarak açıkça tanınması için plastik bir parça yerleştirilecek. Satış yasağı böylece kaldırıldı ve sözcü, geliştirilmiş ID Buzz'ın "ABD'deki bayilere ve müşterilere teslim edilmeye devam edeceğini" söyledi.

Geri çağırmalar, elektrikli minibüsün müşterilere ulaşmasını kolaylaştırmıyor. VWC, yılın ilk yarısında dünya çapındaki müşterilerine 27.600 ID Buzz teslim etti; bu, geçen yılın aynı dönemine göre %70 daha fazla. Ancak ABD rakamlarındaki düşüş önemli: ABD'de 2.465 araç teslim edildi; bunların dörtte üçü ilk çeyrekte, Nisan ve Haziran ayları arasında ise sadece 564 araç teslim edildi.

Sadece Hannover'de üretilen model, ABD'deki geçmiş başarılarını daha da ileriye taşımak için tasarlanmıştı. 1960'larda Bulli, sörfçüler ve kısıtlı bütçeli genç aileler arasında popüler olan hippi akımının kült otomobiliydi. Wall Street Journal'ın son hesaplamalarına göre, Transporter, VW Beetle ile birlikte 1970 yılında VW'nin ABD'deki küresel satışlarının üçte birini oluşturuyordu. Wolfsburg merkezli şirket, o dönemde yalnızca Kuzey Amerika ülkesinde yaklaşık 570.000 araç satmıştı.

Ancak ID Buzz'ın orada da buradakiyle aynı sorunu var: Diğer elektrikli araçlara (ve daha uzun menzilli olanlara) kıyasla tüketiciler için çok pahalı. VW, elektrikli Bulli için yaklaşık 60.000 dolar istiyor. Tarifeler satın alma fiyatına eklenmedi, ancak daha düşük bir fiyat, Kasım ayında başlayan satışları muhtemelen anında sekteye uğratırdı. Bu durumda, VWCV zararı karşılamak zorunda.

Özgürlüğün simgesi: ABD'nin güneybatısındaki tipik bir manzarada bir VW Bulli.

Kaynak: unsplash.com/Dino Reichmuth

Ancak Wall Street Journal, Alman şirketinin bir başka temel sorununu daha tespit ediyor: VW, Amerikan zevklerini karşılayamıyor. Otomobil üreticisi, Avrupa tercihlerine ve düzenlemelerine aşırı odaklanmış durumda ve bu durum ABD pazarına pek de iyi yansımıyor. Bir örnek de, Amerikalılar arasında oldukça popüler olan ve hâlâ düzenli olarak ID. 100'e takılması gereken eksik bardak tutucu. ABD limanlarında uğultu.

Hannover lokasyonu da Amerikan iş dergisinde pek iyi bir performans sergilemiyor. Almanya'da bir otomobil üretmenin işçilik maliyetleri, ABD'dekinin iki katından fazla. Dahası, VWCV mühendisleri, elektromobilite ve ilgili teknolojiler hakkında uzmanlık bilgisini -diğer lokasyonlarda zaten mevcut olan- zahmetli bir şekilde edinmek zorunda kaldılar. Bu durum, ID. Buzz'ın geliştirilmesini geciktirdi ve nihayetinde ABD'deki satış lansmanını yıllarca erteledi.