Berlin Senatosu bariyer projelerini durdurdu – bu tamamen göz boyama

Friedrichstrasse araç trafiğine kapalı mı? Tamamlanmış. Yeni bisiklet yolları mı? Hamur haline getirilmiş. Ana yollarda hız sınırı 30 km/saat mi? Geri döndü. Ve artık Mitte bölgesinde bariyer projelerinin sonuna gelindi. "Görev tamamlandı" ifadesine benzeyen sonuç, Berlin'deki iki yıllık ulaşım politikasının, daha doğrusu CDU liderliğindeki ulaşım politikasının sonucudur.

CDU, Kızıl-Yeşil koalisyonunun ulaşım politikası el yazısı üzerinde olağanüstü bir tutarlılıkla çalıştı ve Yeşiller'in içten çabalarını, "ulaşımda dönüşüm" sloganıyla başlatılan şeyi sistematik bir şekilde ortadan kaldırmak için ele geçirdi.

CDU'ya iki yıl önce sürpriz bir seçim başarısı getiren şey, işte bu ulaşım politikasıydı. Önderleri ve o dönem Ulaştırma Senatörü olan Bettina Jarasch'ın liderliğindeki Yeşiller, daha fazla Bullerbü yapmaya cesaret etmek istedikleri için şehrin yarısını kendilerine karşı çevirmiş gibi görünüyordu ve sonunda kutuplaşma özellikle Kai Wegner'in işine yaradı. Şimdi Wegner'in CDU'sunun Yeşiller karşıtı seçim kampanyası Berlin trafiğinde parça parça hayata geçiriliyor.

Partinin, bir zamanlar Pollerbü'yü destekleyen koalisyon ortağı SPD ile çatışma riskiyle karşı karşıya kalması katlanılabilir bir durum olacaktır. Şu ana kadar Wegner ve ekibi, SPD, Yeşiller ve Sol'un bir zamanlar yaptığından çok daha sorunsuz ve kazasız bir şekilde birlikte çalışıyorlar.

Berlin'deki direkler: CDU vitrin için siyaset yapıyor

Ancak yakından bakıldığında, bu trafik durdurmalarının çoğunun daha çok sembolik siyasi olduğu görülüyor. Artık tüm bariyerlerin ortadan kalkacağını düşünenler yanılıyor. Tekrar belirtmek gerekirse; bariyerlerle ilgili mevcut karar sadece Mitte bölgesini ve orada daha önce bir proje kapsamında kurulan bariyerleri ilgilendiriyor. Bu şu anlama geliyor: Bu kırmızı-beyaz direklerden tek bir tanesi bile kaldırılmayacak - ne Mitte'de ne de başka bir yerde. Ayrıca bu, her bölgenin, yerleşim alanlarından geçen trafiği azaltmak için mahalle blokları olarak adlandırılan yapıları finanse etmeye devam edebileceği veya bunu destekleyecek bir çoğunluk olması durumunda, genel olarak daha kapsamlı trafik sakinleştirme önlemleri alabileceği anlamına geliyor. Senatonun bu konuda söz hakkı yok.

Ancak bir şey tamamen eksik: CDU'nun Berlin'de karayolu trafiğini nasıl düzenlemek istediğine dair bir fikri. Örnek Friedrichstadt: Elbette trafik deneyini ortada bisiklet yarış pisti olacak şekilde sonlandırmanın iyi nedenleri vardı. Görünüşte keyfi olarak seçilmiş olan yasak bölge, her zaman gezinme isteğinden çok, daha çok sorun yaratan yabancı bir cisim olarak kaldı. Friedrichstraße şu anda bunun için fazla çekici değil. O zamanlar bile Hackescher Markt gerçek bir yaya bölgesi için çok daha uygundu - ve bugün de öyle. Ama orada henüz bir şey olmadı.

Peki, yenilenen Gendarmenmarkt çevresindeki tarihi merkez için çözüm olan Friedrichstrasse'nin yeniden açılmasıyla aynı anda vaat edilen "tutarlı ulaşım politikası" nerede? Şu ana kadar alınan tüm tedbirler, bu önemli lokasyona adalet getirmiyor. Bu durum, hâlâ Berlin'deki turistlerin en çok ziyaret ettiği yerlerden biri olan Checkpoint Charlie için de geçerli. Bunun için bir ulaşım konsepti yok.

Berlin trafiği: Absürt derecede ucuz park vinyetlerine çözüm yok

Aynı durum, ikamet edenlere yönelik otopark ücretlerinin yeni belirlenmesinde de geçerli. Kai Wegner, özellikle de şu anda yıllık 10,20 avronun, yani günde yaklaşık 2,8 sentin saçma derecede düşük olduğunu ve yalnızca kontrollerin maliyetlerinin önemli ölçüde daha yüksek olduğunu uzun zamandır kabul ediyor . Hala "herkese uygun" bir park konseptinin planlanmamış olması utanç verici.

Ancak bir şey kesinlikle eksik: Koalisyonun başlangıcında CDU ideolojisiz bir ulaşım politikası vaat etmişti ve Kai Wegner de bugün bile her fırsatta “tüm yol kullanıcılarını” hesaba katan bir ulaşım politikası oluşturmak istediğini söylüyor. Peki geriye ne kaldı? Öncekilerin aldığı tedbirlere sadece hayır demek kesinlikle yeterli değil. Ve sürekli olarak başkalarını ideolojiyle suçlamak, kaçınılmaz olarak bir noktada sizi rahatsız edecektir.