Deutschlandticket konusunda bir kez daha belirsizlik hakim: Önümüzdeki yıl nasıl finanse edilecek - ve ne kadar kalıcı olacak?

Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, Deutschlandticket için sabit bir fiyatlandırma mekanizmasını savunuyor. CDU siyasetçisi Berlin'deki Alman Basın Ajansı'na "Bu çok arzu edilir olurdu" dedi. "Amacımız Deutschlandticket'ı sürdürmek ve ayrıca fiyatın gelecekte nasıl gelişeceğine dair kalıcı bir mekanizma bulmak. Önümüzdeki yıl bunu başarabileceğimizi söyleyemem ama hedefimiz bu."

Schnieder'in de katılacağı cuma günü Berlin'de eyalet ulaştırma bakanlarının katılacağı özel bir konferans planlanıyor. Toplantıda, şu anda aylık 58 avro fiyatla satılan yerel toplu taşıma için ülke çapındaki Deutschlandticket'ın gelecek yıl nasıl finanse edileceği ele alınacak.

Federal ve eyalet hükümetleri şu anda ulaşım şirketlerinin gelir kayıplarını telafi etmek için biletin finansmanına yılda 1,5 milyar avro katkıda bulunuyor. Standart banliyö geçiş kartlarının çoğu daha önce önemli ölçüde daha pahalıydı. Finansman Bölgeselleştirme Yasası'nda yer alıyor - ancak yalnızca 2025 için. Ulaşım sektörü açısından 3 milyar avro, uzun vadede bileti finanse etmek için yeterli değil. DPA anketinde, eyalet temsilcileri federal hükümetin 2026'dan itibaren bilet maliyetlerine daha önce olduğundan daha fazla katkıda bulunmasını talep etti. Ancak eyaletler arasında birleşik bir tutum yok.

"Almanya'da 13 milyondan fazla kullanıcı var - bu oldukça büyük bir sayı," dedi Schnieder. "Bu şekilde para tasarrufu yapan çok sayıda kullanıcı var. Ancak arabalardan toplu taşımaya geçen kullanıcı sayısına baktığımda, bunun daha da fazla olabileceğini düşünüyorum. Elbette, bu hizmetin devlete genel olarak çok pahalıya mal olduğunu fark etmelisiniz." Bu da dürüst bir değerlendirmenin bir parçasıdır.

Eyaletler ve federal hükümet de bunu karşılayabilmeli. "Bütçeler muazzam bir baskı altında. Deutschlandticket gibi bir teklifin kendi kendini ödeyebilecek kadar cazip hale gelmesi için gerçekten bir noktaya gelmemiz gerekiyor."

Yerel toplu taşıma öncelikle eyaletlerin meselesidir. Schnieder, "Bölgeselleştirme fonları aracılığıyla bunun için para sağlıyoruz," dedi. "Ayrıca fonları artırmak için bir mekanizmamız da var. Bunu daha ayrıntılı olarak tartışacağız, ancak şimdilik bunu Deutschlandticket'ı nasıl güvenli hale getireceğimiz konusundaki doğrudan meseleden ayrı görüyorum."

CDU, CSU ve SPD koalisyon anlaşmalarında Deutschlandticket'ı 2025'ten sonra da sürdürmeyi taahhüt ettiler. Ancak kullanıcılar 2029'dan itibaren önemli ölçüde daha yüksek fiyatlar beklemek zorunda kalacaklar.